Donnerstag, 14. September 2023

Technik Update

Die Filter vom roten Baron wollen gereinigt werden. Dafür brauche ich Bremsenreiniger, denn die Luftfilter sind auswaschbar. Den hole ich morgen früh im Autoteilezubehörladen.

Der Ölstand muss noch gecheckt werden.

Der Luftdruck der Reifen muss noch geprüft werden.

Bild folgt

Die Pappe der Rücksitzbank ist seit ewigen Zeiten lose, die wird noch befestigt.  

Bild folgt

Der Innenraum muss noch entmüllt werden...

Bild folgt besser nicht...

Die Tankentlüftungsleitung.muss noch erneuert werden, da sie anscheinend rissig geworden ist und Dämpfe in den Innenraum nach dem volltanken am gestrigen Abend gelangt sind.

Die Heizklappe des rechten Wärmetauschers schließt anscheinend nicht richtig, weshalb konstant warme Luft in den Innenraum des Autos gefördert wird.

Die Tankanzeige hat einen weg, zeigt dauerhaft 3/4 voll an. Da muss ich auch noch mal ran.

Und der Tacho hat ein kleines internes Zahnproblem; er zeigt.nichts mehr an und macht beim anschließen der Tachowelle böse mahlende Geräusche. Also muss wohl der Tacho gewechselt werden.

Der defekte Warnblinkschalter muss auch noch erneuert werden. Der neue hängt bereits an seinen Kabeln im Kofferraum, nur der alte steckt noch im Armaturenbrett.

Bild folgt

Und die Hupe hat wieder mal Kontaktschwierigkeiten am Lenkrad...

Einiges davon muss ich noch instandsetzen vor Enschede, anderes vor dem TÜV...beides steht in diesem Monat an!

Mittwoch, 13. September 2023

Politur

Die Arbeiten am roten Baron gehen voran;

Das Dach ist poliert, eine Hälfte der vorderen Haube ebenfalls. Leider brachte die Poliermaschine nicht den gewünschten Oberflächeneffekt. Also musste ich von Hand arbeiten. Eine sehr kräftezehrende Arbeit.

Die vorhergehenden Arbeiten waren natürlich ein gründliches waschen der Karosserie und abledern mit einem neuen Leder!

Hier ein kleiner Zwischenstopp in einem Industriegebiet, als ich gestern den Custom Opel eines Kunden erspähte und mal schnell anhielt, um ein Bild zu machen.



Weiter geht es mit dem polieren der Karosserie heute Abend, wenn das Wetter mitspielt.


Kunstwerk

All die Teile auf ein Blatt Papier zu bekommen, war eine kleine logistische Aufgabe am frühen Morgen für mich. 

Wie ihr seht, habe ich sie mit Bravour geschafft.


Diese Teile gehören zum Hellblaumann, zum Bonanza GT, oder waren noch Restteile, die ich im Fundus aufgetan habe.

Dienstag, 12. September 2023

Probefahrt

Nachdem ich nun auch den zweiten Vergaser komplett umgebaut hatte und alles wieder am Motor angebaut war, wurde noch kurz geschaut, ob die Vergaser synchron laufen. nicht wundern, das leichte schütteln ist der recht bösen Nockenwelle geschuldet.


zur sicherheit bei der wiederinbetriebnahme habe ich nichts dem zufall überlassen:

Die Vergaser laufen synchron, der Motor läuft rund und einer Probefahrt steht nichts mehr im Weg!!

Doch vorher kommen noch die vergrösserten CSP Endrohre in den Endschalldämpfer rein. 

Die Probefahrt verlief äußerst erfolgreich!! Kein ruckeln im Schiebebetrieb mehr, keine Leistungsabschnürung zwischen Teil- und Volllastbereich mehr beim beschleunigen. Und super Durchzug vom Leerlauf bis zur Enddrehzahl! 

Und durch die neuen Endrohre klingt der Auspuff ein wenig dumpfer, aber dennoch angenehm...quasi nach viel mehr Hubraum und Leistung...

Das Teil geht jetzt so, wie ich mir das vorgestellt hatte.

Hat jemand nen Meißel, um mir das Grinsen aus dem Gesicht zu kloppen??


 

Montag, 11. September 2023

Richtige Bedüsung

Heute ging es endlich an die richtige Bedüsung der 34er Solex PCI Vergaser.

Von Thommy gab es vergrösserte (ausgedrehte) Venturis. Anstatt einen Durchlass von 24 auf 32 mm haben die Venturis nun 28 auf 32 mm.

Dadurch erziele ich einen grösseren Luftdurchsatz. Damit aber auch das richtige Verhältnis von Kraftstoff zu Luft stimmt, erhalten die Vergaser nun die richtige Bedüsung. 

Die Hauptdüse...

die Leerlaufgemischdüse...

 


und die Leerlaufdüse werden getauscht.


 Feinste Staubreste in der Schwimmerkammer werden sofort entfernt...


Und Zack ist der Vergaser samt Ansaugrohr wieder zusammengebaut...

und wieder am Motor verbaut und angeschlossen:


Genauso wird dann auch auf der anderen Seite beim zweiten Vergaser verfahren.