Namensvetter

 

jens schraubt an seinem häuschen...

gleich helfe ich mit, wenn der papierkram und die kunden alle durch sind...

Wetten dass...

es wird bereits gewettet, ob der sohnemann nachher kommt, oder nicht. 

mit ihm will ich zusammen die zweite bodenhälfte einschweißen am projekt 65.

lassen wir uns überraschen...

Brezelkäfer

Stefan brachte mir ein paar VW Teile zum strahlen 

Einmal strahlen und grundieren bitte.

Gerne! 

Bitte schön!!

Zeit zum sparen

Kleines Wortspiel...

Morgen geht es am Sparkäfer von Jens endlich weiter.

Nur ein paar kleinere Aufträge sind zu strahlen, daher habe ich ab Mittag Zeit, den zweiten Schweller instandzusetzen.

Und wenn der Sohnemann spätnachmittagsaus der Schule kommt, schweißen wir zusammen die zweite Bodenhälfte ein!

Ich habe da schon mal was vorbereitet....

Gehirnschmalz

Jeweils zwei halbe Tage nur Blecharbeiten an der Vespa V50. 

Also die mit dem fetten Treffer im Beinschild und dem Rahmenknick.

Harte Arbeit. Gehirnschmalzaktivierung. 

Die Mühe hat sich gelohnt!

Ein ausführlicher Bericht hier

Daily Soap

Ich mache das mal wie in einer täglichen TV Seifenoper...

Wird er es schaffen, die Kleinteile aus den Klauen des rostigen Todes zu befreien?

Sehen sie mehr in der morgigen Folge von "From Rags to Riches" !

From rags to riches

...oder Schrott wieder flott gemacht.

Diese beiden Teile aus meinem Fundus sahen eher nach "zum wegschmeißen" aus. Vollkommen verdreckt, vergammelt, rostig.

Doch was mit ein wenig Liebe und Sachverstand daraus wieder werden kann, sehr ihr hier. Eine Blinkerfassung vom VW Käfer ab 1964 und ein Rückleuchtensockel, auch von VW.

Nach dem feinstrahlen mit Glasperlen kamen die Teile in die Galvanik und wurden blau verzinkt.

 

Sportsalbe und Schüttelfrost

ralli braucht für sein waidwundes knie sportsalbe, ich wurschtel mich mit schüttelfrost und schwitzattacken durch die nacht.

wir werden alt...

egal... weitermachen!!!

Ankerplatte schweißen

Irgendwie war bei dieser Ankerplatte ein Loch durch Korrosion entstanden. Daher hatte ich sie erst mal nach dem strahlen nicht weiter beachtet.

Gestern kam dann das Schweißgerät zum Einsatz. Loch zuschweißen war angesagt. 

 

Jetzt muss ich das noch verschleifen und dann fertig grundieren. Danach kommt schwarz matt auf die Ankerplatte drauf.

Kleinteile für Uwe

Mein erste Tat heute war die Fahrt zum Galvaniker, der wider seiner eigenen Aussage die Teile dann doch einen Tag früher fertig hatte. Sehr schön!

Uwe wird es freuen, denn nun sind alle seine Sachen abholbereit.

 

Zurück vom Lackierer

Heiko hat seine Cabriolet Karosse wieder vom Lackierer zurück. Hier ein Bild dazu, welches er mir zugeschickt hat. Vorher und nachher:

Zum Glück hat er wieder das originale sandgelb lackieren lassen und nicht so einen 50er jahre metallic Ton, wie zum Bleistift stratosilber...

Vater Sohn Tag

Kommenden Freitag ist der Vater und Sohn Tag.

Nach der Schule kommt er zu mir in den Betrieb und er bekommt eine Einweisung in die Arbeit mit der Flex und dem Schweißgerät.

Denn er soll beim Chassis von Projekt 65 die rechte Bodenhälfte einschweißen.

 

Mal schauen, wie er sich macht...

Gut was geschafft!!

Der gestrige Tag war anstrengend, aber ich habe gut was abgearbeitet.

Die KPZ Felgen sind gestrahlt:

Die Typ 3 Stoßstangen ebenfalls (leider kein Bild).

Und die 356er Porsche Türen nebst ein paar Kleinteilen sind auch gestrahlt:

Lackierhallenarbeiten

Die Arbeiten in diesem Bereich müssen so langsam auch mal vorwärts gehen.

Dafür hatte ich ein paar Leuchtmittel besorgt.

Bevor diese montiert werden können, muss ich aber noch im Deckenbereich einiges verblenden und Kabel ziehen, damit diese hinterher angeschlossen werden können. Da steht auch noch ne Menge Arbeit an.

Vollgaswoche

es gibt einiges zu tun; zwei brandschadentüren eines porsche 356 gilt es zu strahlen. die sind zwar komplett krumm und verzogen, ausserdem in der vergangenheit mehrfach schlecht instangesetzt worden, aber da der kunde könig ist, bekommt er sie gestrahlt.

das chassis vom projekt 65 muss mal wieder warten...

das schwellerreparaturblech für jens´sparkäfer muss auch noch an den schweller seines autos angepasst und eingeschweißt werden.

und die vier kpz felgen wollen auch schöner aussehen...

Eine Vespa muss blechtechnisch wieder auf Vordermann gebracht werden.

Und zwei Typ 3 Stoßstangen für einen 73er Variant sollen gestrahlt werden.

 

Samstag geschlossen

das bekamen letzten samstag meine kunden zu lesen, so sie denn vor der verschlossenen türe standen.

der grund dafür war ein ausser haus termin, den ich mit kumpel thommy vereinbart hatte; es ging um den wiederaufbau des ligier motors vom sohnemann. um sauber arbeiten zu können, hatte ich den motor bereits vor einiger zeit zu thommy gebracht. der hat einen großen arbeitstisch und auch sonstige technische möglichkeiten, die ich in meiner staubigen bude einfach nicht habe.

nach einigen kleineren rückschlägen (was ist unter einem kompletten motordichtsatz nicht zu verstehen frage ich mich!!) wie dem selbstanfertigen von neuen dichtungen, zusammensuchen von teilen und anderem geraffels, den nach werkstattanleitung eingebauten kolben (sogar mit bild!!), die letztlich dann doch um 180 grad verdreht einzubauen waren und wir somit den rohblock nochmal komplett zerlegen durften, damit die kolben gedreht werden konnten, einer ölpumpe, die sich etwas zickig anstellte, über den kurbelwellenflansch geschoben zu werden, einem simmerring, der partout zweimal nicht seinen federring bei sich behalten wollte, fehlenden gummiringen, die wir zum glück in der passenden größe in thommys fundus fanden, gelang es uns schlussendlich, zumindest den basisblock zusammen zu bekommen. 

leider fehlt ein zweiter kleiner stößel an der kipphebelwelle. der war nicht in der tüte, in dem die gesamte welle seit der demontage durch die fachwerkstatt, bei der ich nun nichts mehr machen lasse, gut verpackt, lag.

on top kam, dass noch einige teile im auto waren, die ich dann heute morgen in dieser werkstatt, wo der wagen nach wie vor steht, erst mal abholen durfte. 

den stößel bestelle ich gleich mal bei einem anderen zulieferer, da dieser sich auch als recht langsam entpuppte (oder vielleicht die tatsache, dass teile aus italien vom motorenhersteller ewig brauchen, um mit der post nach deutschland zu gelangen).  

und so sieht der grundblock nun aus:

ein fettes dankeschön geht an thommy, der mir echt super geholfen hat.

 

Nochmal ein "nur für mich Tag"

nur warum werdet ihr fragen...

ganz einfach; der eigene bus hatte ja nun schon einige zeit einen fetten heckschaden. 

stoßstange matsch, stoßstangenträger wohl auch, heckblech vielleicht, aber auf jeden fall der kofferboden rechts. das seitenteil verworfen mit einer welle im blech. die hecktüre fett verzogen und mit einigen knitterfalten, von denen aber ein paar schon von ralli waren, der die gleiche ecke getroffen hatte...an der gleichen wand!

wirtschaftlich wäre das bestimmt ein totalschaden gewesen, hätte jemand diesen schaden fremdverursacht.

aber da das gute stück ja hart im nehmen ist und ich handwerklich auch nicht ganz unbegabt, musste der schaden zumindest rudimentär gemacht werden. 

die türe rechts ließ sich nicht mehr öffnen, da sich die stoßstange stark gefaltet hatte und die türe am öffnen gehindert hatte.

also erst mal die stoßstange abmachen. dahinter wie fast zu erwarten ein geknickter stoßstangenträger. zwei oder drei fette schläge mit einem rückschlagfreien hammer und der träger wanderte ein wenig nach unten. die türe wurde demontiert und hing am seidenen faden (dem kabelbaum) neben dem auto.

ein fettes blech angeschweißt im knickbereich der d-säule/rückleuchte/seitenteil und mit dem stapler gezogen. ein wenig ging das blech nach hinten, allerdings ist da so viel spannung drauf, dass der angeschweißte halter nach dem vierten mal ziehen abriss.

die seitenwand konnte ich ein wenig richten. danach kam grundierung drauf. 

da der träger, der das untere scharnier hielt, aus seiner halterung rausgerissen war und beim lösen der schrauben nach unten in einen bereich fiel, der nicht erreichbar war, ohne das halbe auto im heckbereich zu zerlegen, wurde einen blechplatte aufgeschweißt, drei neue löcher gebohrt und diese mit stahleinziehhülsen mit innengewinde versehen., die bekamen dann auch grundierung, dann eine versiegelung mit sikaflex und anschließend weisse farbe aus der klickerbox. 

so konnte ich zumindest wieder eine einwandfreie funktion der hecktüre gewährleisten. auch der einfassungsbereich der heckleuchte und die rundung der rechten türe, so dass sie wieder an das seitenteil passte, musste bearbeitet werden.

nachdem alles recht gut passte, kam noch die neue stoßstange dran.

natürlich ist das NICHT die arbeit, die ich sonst machen würde. normalerweise geht mir diese minimalistische vorgehensweise voll gegen den strich, aber es ging mir einfach nur wieder um eine funktionswiederherstellung des heckbereiches.

Der Bus ist raus!

der t1er fensterbus ist nun wieder gen düsseldorf unterwegs!

heute morgen war die abholung des guten stücks. der kunde war sehr zufrieden, es gab sogar noch ein  trinkgeld! vielen dank nochmal dafür!!

hier kurz vor der verladung:

Erste Bodenhälfte einpassen

...es geht weiter am chassis; kurz nach 18 uhr und die "spätschicht" fängt an!

die erste bodenhälfte hatte ich ja bereits mit der alten pedalaufnahme versehen, und die wagenheberaufnahme ist direkt rausgeflogen!

Und nun ist sie eingeschweißt. Die passte mal so mittelprächtig und brauchte ein wenig Überzeugungsarbeit von mir! 

 Schlunz für heute!!

Ich habe für heute genug wegen der Zinkschicht auf dem Blech beim schweißen geflucht!

 

Weggeschliffen

 die auflagefläche am tunnel ist nun frei von resten der alten bodenhälfte!

der nächste schritt geht in die strahlhalle!

Chassisarbeiten am Projekt 65

und das chassis ist in der strahlhalle!

nach dem zügig durchgeführten strahlen sieht alles wieder viel besser aus! ich liebe das, wenn ein plan funktioniert, würde hannibal smith vom a-team sagen!

einmal mit druckluft abblasen und direkt einen haftgrund dünn auftragen:

von oben ist nun auch alles grundiert:

weiter gehts mit dem anpassen der ersten bodenhälfte; in diesem fall die von der fahrerseite!

Der "ein Tag für mich" Tag

heute ging es mal nicht so wirklich um meine kunden, auch wenn sie mich bisher gut vom arbeiten abhalten konnten. anlieferungen, abholungen, besprechungen... man kennt das ja.

der "ein tag für mich" tag wurde zum "ein halber tag für mich" tag.

nun bin ich am chassis vom projekt 65 dran. da muss das ja auch mal weitergehen!

also die reste der bodenblechkante auf der tunnelkante entfernen. klingt leicht, ist es aber nicht. voll das gehonke, die reste mittels schleifscheibe, trennscheibe und hammer mit meißel da runter zu bekommen.

doch es ist vollbracht. eine kleine ecke hinten ausssen, auf der das bodenblech aufliegt, trenne ich später raus. ich will den optischen fortschtrittserfolg haben!!

bild folgt

ab damit in die strahlhalle!

bild folgt

vorher noch ein wenig auf der tunnelunterseite das unterbodenzeugs abgeschabt. (da gibts kein bild, hab vergessen, eines zu machen!)

und los gehts!

 

 

Tiefbett KPZ Felgen

Einen Satz Tiefbett KPZ Felgen gab's  heute von einem Neukunden. Den bekam ich auf Empfehlung eines Bestandskunden.

356er Türen

Jürgen brachte mir zwei ausgebrannte Türen vom Porsche 356.

Trotz der beträchtlichen Schäden an beiden Türen sollen diese gestrahlt werden.

Trocken war es

...die letzten zwei Tage. Das wäre prima für eine Abholung des Fensterbuses gewesen.

Nur leider hat der Kunde den morgigen Freitag für eine Abholung anvisiert gehabt. 

Da soll es aber laut Wetterbericht regnen.

Es sieht also aus, als ob der Bus noch ein paar Tage hier stehen bleibt...

Restliche Kleinteile

Heute geht es noch den restlichen Kleinteilen von Uwe's s VW's an den Kragen.

Die müssen nochmal in der Muldenbandanlage ein- oder zweimal ihre Runden drehen, bevor ich sie beim Galvaniker abgeben kann.

Gestern früh

 

...ins Bett und heute früh raus aus den Federn.

Nur Blödsinn geträumt und dauernd wach geworden... Na das wird ein Tag werden...

Sooo, meine lieben Freunde der aufgehenden Mitternachtssonne...

heute geht es final am T1er Bus weiter.

Nachdem mich gestern mal wieder Industriekunden gepiesackt haben und meine Tagesplanung mal wieder für die Tonne war, geht es daran, die letzten Ecken und Kanten vom Fensterbus zu strahlen.

Carpe Diem

Nutze den Tag.

Hab ich schon! Früh raus, Kids zur Schule gebracht (da die Busfahrer mal wieder gestreikt haben), zum Pulverbeschichter gedüst, dort Uwe's Käferteile abgeholt. 

 

Auf dem Weg zum Galvaniker gemerkt, dass ich gestern vergessen hatte, die Teile für diesen einzupacken, dann zurück zur Firma. Tolle Nummer!!!

 

Teile für den STP

Rallis Teile für den STP hatte ich ja letzte Woche gestrahlt, jetzt waren auch die Galvaniker mit ihrer Arbeit daran durch...

Rauf nach Hilgen

Endlich mal wieder Käfer fahren.

War toll! Heute morgen ging es nach Hilgen zum Oldtimertreff. Der Platz war dreiviertels voll. 

Oldtimer, Youngtimer...alles war vertreten...

Die Saison kann also wieder starten...

Bilder gibt's leider keine. Hatte das Handy gestern im Betrieb vergessen.

Samstagsarbeit

heute gehts noch ein wenig in eigener sache weiter.

bonanza gt ist angesagt...tieferlegung vorne durchführen.

mehr dazu lest ihr hier:

Bonanza GT

Grinsend zur Arbeit

...werde ich gleich fahren. Der Käfer stand ja einige Monate unbenutzt rum und musste unter freiem Himmel leiden.

Es macht mir einen Riesenspaß, mal den Motor aufhellen zu lassen. Selbst mit dem 1400er Motor und vielleicht 50-55 PS  geht der rote Baron echt gut. Dank der Zweivergaseranlage und dem geänderten (geleerten) Endschalldämpfer, einer leichteren Schwungscheibe und leicht bearbeiteten Köpfen dreht er schön schnell hoch. Ein Quell der Freude!!

Pumpendruck

Anscheinend ist beim Buggy Luft in der Kraftstoffleitung. 

Das kann schon mal passieren, wenn der Wagen längere Zeit gestanden hat. Dann schafft es die mechanische Pumpe nicht, gegen den Luftdruck anzukommen, da diese ja gut verdichtet werden kann. Abhilfe schafft ein erhöhter Unterdruck, also eine Saugwirkung, am Vergaser. Dafür wird ein Spritzer Bremsenreiniger hineingespritzt. Dieser ist sehr schnell entzündlich und hilft dem Motor, anzuspringen. 

Ähnlich verhält es sich mit dem Blutdruck. In meinem Fall muss der niedriger werden. Das wird geregelt durch verschiedene Präparate, unter anderem Alpha Blocker.

Heute, nach einer Neudosierung von insgesamt drei verschiedenen Mitteln, sieht das so aus:

Unter 140 bedeutet, dass ich keinen Bluthochdruck mehr, sondern nur noch leicht erhöhten Blutdruck habe. 

Läuft bei mir!!! 😀

 

Reaktivierung

Nachdem ich heute morgen bei einem anderen Autoteilezubehörhandler direkt die T-Stücke für die Kraftstoffleitung bekommen konnte...

 

wurden diese gleich eingebaut. Einmal kurz ne Ladung Bremsenreiniger in die Vergaser und Zack lief das gute Stück.

Neue Bezüge

...für die Sitze von Benedikts Käfer sind angekommen.

Benedikt hatte diese direkt an mich weitergeleitet, da er ja noch in Urlaub ist.

Wird so langsam

Die Strahlarbeiten meines Vorgängers bezogen sich tatsächlich nur auf das bearbeiten von oben.

Meine Aufgabe logischerweise die "Drecksarbeit"...strahlen von unten.

Hier mal ein Bild der hinteren linken Ecke nach dem strahlen (noch ein paar Fehlstellen, wo ich noch mal dran muss).

Im Motorraum war auch noch nichts gemacht. Hier komme ich leider bauartbedingt nicht überall mit dem Strahlschlauch hin.

Und der Innenbereich des hinteren Fahrgastraums ist jetzt auch nicht mehr rostig und seegrün.

Klasse Bild

Ralli hatte ein gute Idee!

Seine gestrahlte und grundierte Typ 3 Vorderachse hat er einfach mal auf das Heck vom 993 Rundstreckenrenner mit 3,8 Liter Motor gelegt, den ich vor kurzem gestrahlt habe.

(Copyright by Rallegolle)

Kathodischer Oberflächenschutz

Für die Auspuffanlage und die Wärmetauscher nehme ich ja gerne, auch wegen der annähernd originalen Optik,

diese Zinkstaubgrundierung.

So wie hier auf den Wärmetauschern von Uwe:

 

Typ 3 Vorderachse

Damit Ralli am Silver Type Pro weiter machen kann, musste ein Achskörper gestrahlt werden...

Der hier:

Zusammen mit zwei Hinterachsdoppelschwertern und diversen anderen Typ 3 Teilen geht ein Schwung Teile zum Galvaniker.

Päusken

Ey Thommy, Tässken Kaffee mitten Keks dabei?

Weisse Bescheid, inne Halle nur Kännchen!

 

5 Mark

 

 

Hasse ma fünf Mack?

Blasen und saugen

ha!!

wieder erwischt freunde!!

ihr denkt ja immer nur an das eine!

ich ja auch; ausblasen mit druckluft und aussaugen der fertig gestrahlten 993er karosse mit einem industriestaubsauger!