Grundiertes Geraffel

die vorerst letzten vw käfer cabriolet teile sind nun grundiert:

als nächstes stehen noch die blecharbeiten an den türen und der karosserie an...nur wann??!!

Hebeldämpfer vom Barndoor Bus

die hebeldämpfer, die mir matze die tage reinreichte, sind nach aussagen eines bekannten aus der uralt vw szene von einem vw bus t1 der jahre 1950-1955. also einem barndoor bus. das macht die teile schon recht interessant.
damit man sie auch etwas ansprechender anbieten kann, habe ich mich um das strahlen und das grundieren mit einem spezialprimer, sowie einem anschließenden lackauftrag in schwarz seidenmatt gekümmert.

hier seht ihr sie frisch lackiert am haken hängend:

Noch mehr Geraffel

zum käfer cabriolet gesellten sich noch ein paar weitere teile; bremsstaubplatten und ein paar schrauben.

die blechteile vor dem strahlen:

Und hier gestrahlt, zusammen mit dem Deckblech.

die abdeckplatte, die noch kleberreste an der kante hatte, ist nun auch gereinigt und wird zusammen mit den staubschutzblechen grundiert.

Rappelvoll

ist die halle nun wieder!

käfer cabriolet (hier muss ich noch blecharbeiten durchführen)

bmw 02 (hier bin ich noch mit dem strahlen des unterbodens beschäftigt)

audi 60 (ist frisch reingekommen und wird frühestens ende nächster woche in der strahlhalle stehen)

plus noch edelstahlteile, fette gußteile, anbauteile zum audi 60, historische gartenstühle und bänke, sowie etliche andere sachen...

also abarbeiten, was das zeug hält...

ach ja, in zwei wochen kommt dann noch ein jaguar xj serie 1 dazu...

Weiter gereinigt

...habe ich nun den 32 er solex pdsit vergaser des vw typ 3. alles noch vor dem eigentlichen arbeitsbeginn hier im betrieb.

ein wenig glasperlstrahlen hier und da, noch etwas mehr zerlegen, damit auch so gut wie alle kleinen anbauteile in die galvanik können.
oben seht ihr ja bereits den ansaugkrümmer frisch gestrahlt und gelb verzinkt.
die kleinteile sollen später auch mal so aussehen.

und alles, was bauartbedingt an stahlteilen nicht demontiert werden kann, erhält eine dünne lage klarlack, damit nichts rosten kann.
außerdem muss ich jetzt mal nach einem dichtungssatz für diese vergaser schauen.

und aufpassen muss ich auch, dass nichts an feinem staub die wellen und den regelkolben angreift und riefen verursacht. da muss ich alles fein ausblasen mit druckluft und anschließend mit wd40 einsprühen.

der schwimmer wird noch auf seine dichtheit hin kontrolliert. das schwimmernadelventil kommt, da im dichtsatz ja eh inbegriffen, sowieso neu. 

Typ. 3 Vergaser

In meiner kleinen kurzen Pause habe ich mal schnell einen meiner vielen Typ 3 Vergaser teilzerlegt...

Bimetallfederdose, der Ring und das eigentliche Vergasergehäuse sind bereits fein glasperlgestrahlt.
Der Rest kommt noch...

Abdeckung

die abdeckung vom gebläse- und wischermotor muss ja noch an der befestigungskante von ihren kleberresten befreit werde, damit auch da gestrahlt werden kann.

bild folgt

und auch hier gibts anschließend ´ne lage grundierung drauf! 

Haubenscharniere VW Käfer Cabriolet 1303

die vorderen haubenaufsteller habe ich nach deren ausbau nun auch da strahlen können, wo ich zuvor bauartbedingt nicht dran kam.

jetzt gibts noch ne lage grundierung drauf.😃

Hebeldämpfer Barndoor Bus T1

ein guter freund von mir möchte diese hebeldämpfer (barndoor T1 Bus 1950-1955) veräußern. sie lassen sich bewegen, eine federwirkung ist klar erkennbar.

bild folgt

bei interesse bitte einfach in das kontaktformular hier bei kommentare was reinschreiben. kann nur ich lesen. bitte keine zeitklauer, geizkragen oder laberköppe! macht ein faires angebot!

Weg isser !!

der liebe ralli hat wohl seinen blauen mex käfer verkauft bekommen.

(copyright by rallegolle)

nach einem inserat in den kleinanzeigen der elektronischen bucht ist er wohl recht schnell weggegangen!
der neue besitzer wird sich sicherlich tierisch freuen, so ein klasse auto nun sein eigen nennen zu dürfen!

Eins auf die Omme !!

dass ich keine 30 mehr bin, musste ich gestern mal wieder schmerzlich erleben!

der körper sendete mir klare signale für eine überbeanspruchung zu... muskelkater unterhalb der schulterblätter nach unten (wirklich überall!!), sodass ich mich kaum noch rühren konnte!
die 70 stunden von letzter woche waren einfach zuviel! sieben tage à 10 stunden vollgas ackern geht einfach nicht mehr!
gestern ging es daher unter konstanten muskelschmerzen um halb zehn komatös in die waagerechte...damit ich ich dann gegen 00.15 wieder hellwach war! und bis halb zwei nicht wieder einschlafen konnte.
also ab vor die glotze und irgendwas geschaut. irgendwann ging es aber dann doch noch in die traum/dösphase über und ich quälte mich in die morgenstunden...was ein horror!

da freute es mich umso mehr, dass meine jüngste tochter mir gestern, während ich gearbeitet hatte, das büro (besonders den schreibtisch!!) mal schön aufgeräumt hatte! corona sei dank!!

bild folgt

Sommerlich

..ist es vorerst.nur noch heute. Daher habe ich die Zeit genutzt, das Cabrio weiter zu bearbeiten. Klemmleiste vorne am Frontmaskenblech manuell entfernen, alte Schweißpunkte der gleichen Klemmleiste auf den Seitenteilen vorne wegschleifen, Haubenscharniere demontieren und schon mal nachstrahlen.
Einige Fehlstellen, die ich beim strahlen übersehen habe, wegschleifen und anschließend alles zu Ende grundieren.

und das bild ist nicht verändert worden, der himmel sah wirklich so türkis aus! herrlich!!!

VW Bus T3 Teile

es muss mal wieder schnell gehen...

wie immer...

diese bus teile müssen schnell gestrahlt und gepulvert werden.

bild folgt

die kunden versuchen alles, um mich zum wahnsinn zu treiben...

denkt dran...ich mach einfach mal zu und dann habt ihr nix!

die letzte woche hatte ich knapp 70 stunden geackert. ich laufe im notprogramm, habe mittlerweile schlafstörungen...

die kunden interessierts nicht, schickem mir um halb sieben morgens die ersten whatsapp nachrichten, rufen um halb acht an...obwohl sie wissen, dass ich um 9 uhr seit fast 18 jahren diesen betrieb öffne!

Zeitmangel

Alles auf einmal geht einfach nicht!

Der BMW 02er will heute abgeholt werden, (am liebsten mit Grundierung), dabei ist bis jetzt nur ein kleiner Teil gestrahlt.

Die Karosserie des 03er Käfer Cabriolets muss noch gedreht und ausgeblasen werden.

Dann kann ich den Rest der Karosserie grundieren.
Dass das alles nicht im Handumdrehen geht sollte klar sein. Oder doch nicht??

Mix des Tages

Car Wash von Rose Royce

https://m.youtube.com/watch?v=0OB21STOdak&fbclid=IwAR1jguHZFqUrlJCsX8-e4Nh8WBUB1YM497sOOoLlSLjfiCic0qyqAKDYCYg&feature=share

Voll korrekt !!

Ralli verkauft seinen blauen Käfer! Bei dem Aufwand, den er in dieses Projekt hat fließen lassen, ein fast schon zu günstiger Preis!

Hier der Link zu seinem Auto:

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-kaefer-neu-aufgebaut-top-zustand/1381295710-216-17912?utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios&utm_source=whatsapp

Vollgeladen !

Alles rein, was geht!

Rein mit dem Chassis und den ganzen Anbauteilen in seinen Firmenbus:

Raus damit !!

das chassis des 1303er cabriolets ist nun komplett geschweißt, verschliffen und grundiert.

die anbauteile hatte ich ja zum größten teil auch schon fertig, ein bild dazu auch schon gepostet.

jetzt geht es weiter an anderen sachen. der kunde kommt heute vorbei und entfernt an der karosse noch verbliebene antidröhn- und dichtmasse.

in der zeit fange kümmere ich mich noch um andere aufträge...audi 60 anbauteile, industriekundenaufträge...
damit nicht alle das heulen anfangen...

Mit Leichtigkeit

...habe ich die Blecharbeiten am Chassis des 1303er Käfers durchführen können.

Hier mal auszugsweise Bilder dazu:

Deckmantel

Ich habe eben mal ein Posting eines Mitlesers beantwortet. soll ja nicht heißen, ich würde nicht auf Kommentare antworten.
Es gibt natürlich welche, auf die ich nicht antworte, die einen Inhalt haben, den es nicht lohnt, zu veröffentlichen (Spam zu Beispiel).

Im neuesten Posting eines unter anonym schreibenden Mitlesers ging es um den Vorwurf, ich würde mich doch recht ruppig gegenüber Kunden verhalten. Und wie ich denn darauf reagiere.
Jeder, der mich kennt, weiß, dass ich ein ruhiger und freundlicher Mensch bin.

Kunden sind mir persönlich wichtig, nicht nur eine "Nummer" wie bei vielen anderen Dienstleistern.
So viele Kunden sind mittlerweile gute Freunde geworden. Und das soll auch so bleiben.  

Leider gibt es aber auch Kunden, die es übertreiben und meine Gutmütigkeit bis zum letzten ausnutzen. Und da muss irgendwann ein Schlusstrich gezogen werden.

Es wäre schön, wenn die, die mir mit einem Kommentar antworten, nicht als Anonyme in die Annalen dieses Blogs einziehen, sondern auch den Mut haben, ihren Namen zu nennen.

Ich wünsche euch noch einen schönen sonnigen Tag! Bleibt gesund!

Euer PSN
 

Geschrabbels

...oder auch Gedöns...

So sagt man bei uns zu Kleinteilen, kleinen Sachen.

Die habe ich eben von der Galvanik wieder mitgebracht.

Amsaugkrümmer für den 1500 S Typ 3 Motor und für den 1600 er Typ 3 Motor.

Plus die Schellen, die Ian nicht mehr brauchte (danke nochmal dafür!) Und ein paar Stehbolzen in M8.
Nee, watt sieht datt wieder lecker aus!

Cabriolet Chassis

nun sind die grundierarbeiten am chassis von oben dran:

Tadaaaa:

Grundiertag

...ist heute !

und daher musste erst mal alles andere zurück stehen. auch dringende aufträge. auch die von guten kunden.
es geht halt nicht immer alles sofort! und wenn ihr böse werdet, liebe kunden, mache ich corona ferien...ihr werdet schon sehen...dann habt ihr gar nix!

die termine mache immer noch ich, nicht der kunde!

Schmutzelich

...war der käfer...bis die mittlere tochter sich einen ruck gab und den wagen zur selbstwaschanlage führte.
dort wurde er behutsam von seinen staub- und pollenschichten befreit, die er in den letzten tagen draußen stehend abbekommen hatte!
und nun ist er wieder was sauberer!

bild folgt

danke töchterchen (mit der superfigut, wie gabi es eben so schön sagte!!) !

Samstagsarbeit

während thommy fontana fleissig an seinem 67er käfer detailarbeiten vor dem lackieren macht, bin ich mit oskar an dessen ford explorer dran. dieses fahrzeug wird einmal so aussehen, wie eines der jurassic park fahrzeuge aus dem ersten teil.
und wie schlecht der blecherne zustand des fahrzeugs nach der abnahme der schweller- und radlaufverkleidungen ist, seht ihr hier:

Fleissiges Lieschen

Die gerade heute erst bekommen Teile vom 914er Kunden habe ich direkt gestrahlt:

Vorher - Nacher

schon gewaltig ist der unterschied, wie man hier sehen kann.

die teile rechts sahen vorher genauso siffig aus, wie die teile links!

und der nächste schwung vergaser anbauteile geht auch nach einer kleinen schnellen strahlaktion montag ebenfalls in die galvanik:

bild folgt 

Noch mehr 914 Teile

Kaum abgeholt, gab's gleich neue Teile vom 914 plus einen frühen 1303 er Käfer Kotflügel:

Ansaugkrümmer und Vergaser

vorgestern abend hatte ich noch schnell einen typ 3 ansaugkrümmer fein gestrahlt und gestern morgen in der galvanik zum blau verzinken abgegeben.
heute konnte ich ihn schon abholen:

da die zylinderköpfe vom 1200er motor ja eine gerade aufnahme haben, die des 1500er kopfes allerdings schräg sind, passen die ansaugkrümmer der riechert anlage nicht zu diesen köpfen.

zum glück hatte ich noch einen satz 28 er solex pci vergaser mit exakt diesen krümmern in einem vergaserkonvolut von einem guten kunden vor einigen monaten erhalten. die 28er gehören da zwar nicht drauf, waren aber so zusammengebaut.

die bestellten solex vergaserdichtungen für 34er vergaser passen aber und geben zusammen mit den 34er pci´s ein stimmiges bild ab!

bild folgt

Heimarbeit...

...hat der kunde nicht gemacht, eher fleissarbeit!
nachdem oben nun die reste an bitumen, dichtungsmasse und kleberresten von ihm entfernt wurden, kam die unterseite dran. 


hier seht ihr die während seiner arbeiten von mir währenddessen durchgeführten arbeiten. es kamen einige porsche 914 teile rein, die aus einem schlachtauto gerettet wurden.

und hier seht ihr den letzten der vier kotflügel vom cabriolet, den ich noch fertiggestrahlt habe.

die haubenscharnierhalter, die ebenfalls vom cabriolet sind, mussten auch noch gestrahlt werden:

und der nachträglich angelieferte gebläsekasten wurde noch ein wenig seiner anbauteile entledigt, dann gestrahlt:

und bevor ich diese schräglenker strahlen konnte, musste der kunde auch hier noch massiv hand/flex anlegen, damit diese dann einwandfrei gestrahlt werden konnten. die alten lager wurden drin gelassen, werden aber später noch gegen neuteile getauscht!

Kundeneinsatz

das finde ich gut!
der kunde kommt vorbei und kümmert sich um die teils noch massiven mengen an verbliebenen kleber, dichtungsmasse und unterbodenschutzgeraffel.
währenddessen kümmere ich mich schon mal um die restlichen arbeiten an der karosse, bis der kunde kommt. außerdem kam ja noch ein gebläsekasten hinzu.

bild folgt

der wird noch ein wenig demontiert (ein paar anbauteile sind noch dran), dann gestrahlt und wie alle anderen teile demontiert.
auch demontiert hatte ich vor strahlbeginn die beiden halter, die die haubenscharniere im zaum halten.

bild folgt

Ui ui ui

dreimal ui ui ui bedeutet nichts gutes...

und so ist das auch!

am cabriolet kommt nun so einiges unschönes ans tageslicht.

ein unfallschaden vorne rechts in der seitenwand (davon wusste ich),

 bild folgt

ein erneuertes heckblech (davon wusste ich auch), rost unter den klemmleisten der haubendichtungen vorne und hinten (das konnte ich bei der ersten begutachtung schon sehen).
außerdem löcher in den seitenteilen links und rechts hinten.

 bild folgt

auch bereits gesehen hatte ich ja die bereiche über den schwertern innen. da war einiges dran zu tun...

und zu guter letzt jetzt noch der knaller; beide schwellerbleche an der anschraubkante zum trittbrett sind auf beiden seiten gelöchert wie ein schweizer käse...

bilder folgen

ich wusste doch, dass da noch mehr ist...

ach ja...in der vorderen seitenwand ist hinter der domverstärkung auch noch karies...das muss also vorher partiell raus, damit man dahinter auch richtig dran kommt!

Convertible

es geht endlich am cabriolet los.

das steht nun in der halle und wartet auf seine bearbeitung:

bild folgt

ich bin mir sicher, dass nicht nur die paar kleinen stellen, von denen ich eh schon weiß, dass sie gemacht werden müssen, instandgesetzt werden müssen...

da ist noch mehr...nach dem strahlen weiss ich mehr!!

so stay tuned...

Ermittelt

das spiel ist ermittelt, neue unterlegscheiben in verschiedenen stärken musste ich ja zum glück nicht ordern.
dafür habe ich nun eine neue hohlschraube mit federscheibe und neue fußdichtungen für die 34er solex pci vergaser geordert.

den neuen simmerring habe ich problemlos mit meinem "spezialwerkzeug", einem aluminiumbauteil eines r2-d2 roboters, montieren können.
die schwungscheibe habe ich im bereich des simmerrings noch feinst manuell abgeschliffen, damit diese schön glatt ist.
ein paar tropfen öl kamen noch bei der montage der schwungscheibe an den bereich, der die innenlauffläche des simmerrings berührt und alles war gut!
jetzt muss die schwungscheibe noch mit der neuen schraube festgezogen werden.

mehr dazu später, wenn die teile da sind.

Ausrechnen bitte!!

Thommy half mit der Gestellung der Werkzeuge wie digitale Schieblehre, digitalem Tiefenmesser und Drehmomentschlüssel.
Er hat mal schnell ein Halteblech für den Magnethalter der Messuhr gebaut und am Motor befestigt...

Und dann ging es ans ausmessen mittels der Schieblehren...

Zum.gück hatte ich vom 1200er Motor , der vorher.im Mexiko Käfer drin war, noch einen Satz weitere Distanzscheiben mitgenommen. So konnte ich das richtige Maß perfekt einstellen. Zwischen 0,08 und 0,12 sollte das Axialspiel sein, 0,09 mm sind es nun.

Die Schwungscheibenfrage

Na? Welche nehme ich??

Links ca. 9kg, rechts ca. 6kg.

Ich wusste gar nicht, dass ich noch ne erleichterte Schwungscheibe hatte...

Mea Culpa

Da habe ich ein wenig zu schnell gefrustet reagiert:; da natürlich die Schwungscheibe fehlt, ist natürlich auch ein Axialspiel der Kurbelwelle da.
Dafür gibt es aber auch die Möglichkeit, dieses Spiel einzustellen. Mittels verschieden dicker Unterlegscheiben wird zusammen mit der Schwungscheibe und einem Anzugsdrehmoment von 40 Nm das Axialspiel gemessen. Die Toleranz ist sehr gering und liegt zwischen 0.08 und 0,12 mm. Eine Messuhr ist für diese Messwertermittlung unerlässlich.
Wie gut, dass Thommy Fontana diese und einen Drehmomentschlüssel, der 350 Nm kann und hat, sein eigen nennt.
Wenn alles klappt, messen wir Montag das Spiel aus, dann werden die passenden Scheiben bei csp geordert.
Den Simmerring habe ich schon...

und die neue Schraube samt Federscheibe zur Befestigung der Kurbelwelle ordere ich dann gleich mit.
Nach erfolgter Montage wird erneut gemessen und dann, wenn alles OK ist, alles montiert.

Lagergassenspiel

der vermeintlich gute motor von stefan hat massives lagergassenspiel...

mal sehen, was ich noch so finden werde...und was stefan dazu sagt...

VW Polo 86c oder wollte ich heute nicht meinen Käfermotor machen??

die endspitze vom lieben thommy, oder eher gesagt, die seines vw polos, hatte schon bessere zeiten gesehen!

also raus mit dem geraffel und ein neues blech dafür angefertigt. denn ersatz gibt es nur in form eines komplett neuen seitenteils. besser nicht!

dann lieber die kleine ecke neu angefertigt.
was gar nicht so leicht war, da das gute stück in alle richtungen abgerundet war.

nun denn; grob ein blech vorgefertigt, dann mit dem holzhammer auf dem ledersack grob vorgeklopft, danach mit dem aluhammer auf einem eisen geglättet, danach eine seite abgekantet.
die kante dann weiter angepasst an den in fragmenten stehenden rest der kante des heckabschlussblechs.
nachdem dann auch die seitliche rundung und der verlauf des radlaufs ermittelt waren, wurde noch eine abgekantete rundung, sowie eine sicke eingearbeitet.

und hier ist das fertige stück:

hier mal an das fahrzeug drangehalten (ein wenig muss ich das noch anpassen):



und eingeschweißt;

zu guter letzt noch ein weiteres blech angefertigt; der ansatz zwischen heckblech und seitenteil. hier seht ihr alles schon verschweißt und verschliffen:

jetzt noch ein paar feinheiten nacharbeiten, die kante am radlauf zuschweißen und verschleifen und alles grundieren. thommy macht dann den rest bei sich in der firma; also versiegeln mit sikaflex und von innen eine lage unterbodenschutz, von außen nur ein wenig beispachteln und schleifen, dann füllern und lackieren.
fertig ist die maus! und der nächste tüv kann kommen.

Anbaugeraffels

Da die Lackierpistole noch nicht OK ist, habe ich dann mal mit den Anbauteilen vom Käfer Cabriolet begonnen.
Auch hier waren noch Reste von Unterbodenschutz vorab zu entfernen. Letztendlich klappte dann aber alles recht gut...

Hier die Bilder der ersten gestrahlten Anbauteile:

Die Motorhaube innen und außen...

Der erste vordere Kotflügel:

Die beiden hinteren Kotflügel:

Kleinteile; der Deckel, der im Kofferraum den Bereich hinter dem Tacho, etc. abdeckt, war leider auch noch voller Dichtungsmassenreste im Schraubbereich.

Von oben...

...muss ich das chassis vom käfer ja auch noch grundieren.

da mich die lackierpistole aber derzeit nicht nur durch eine undichtigkeit am deckel, sondern auch durch ein anscheinend verstopftes innenleben ärgert, ist ein vernünftiges grundieren mit der pistole kaum mehr möglich. 
sehr ärgerlich!!

also pistole zerlegen und reinigen! als hätte ich gerade nichts anderes zu tun...

Grundiert

Und nun ist das Chassis vom Cabrio von unten auch grundiert!

Bild folgt

Einfach mal ne Stunde oder anderthalb drangehängt und Zack, ist rotbraun drauf!

Das Haufen Prinzip

Prinzipiell ist gegen einen Haufen ja nichts einzuwenden...solange er keinen fäkalen Hintergrund hat.
Ich rede aber von einem ganz anderen Haufen...der, der sich mittlerweile bei mir in der Halle auftürmt!
Nein, nicht, was ihr jetzt wieder denkt! Dafür habe ich sanitäre Anlagen!!

Ich rede hiervon;

Oder hiervon:

Haufenweise (da ist das Wort schon wieder versteckt!!) bekomme ich die letzten Tage Karosserieteile. Und Platz ist knapp derzeit in der Halle! Ich befürchte, ich kann den geplanten kommenden Samstag nicht frei machen. Denn da wollte ich eigentlich den Motor vom Käfer wechseln...😩

Audi kann das auch

Tja, was nur??

Na ja...fontanagrau lackieren!
Zum Beispiel an einem Audi 60 aus dem Ende der sechziger Jahre....

Einiges mehr...

...an blecharbeiten gibt es am 1303er cabrio chassis zu tun.
oft sieht man das ganze ausmaß der korrosion erst nach dem strahlen.

hier mal ein paar bilder davon:

bilder folgen

Gebläse

damit es dem elfer porsche nicht zu warm wird, hat er dieses schnuckelige lüfterrad aus alu verbaut:

aussen rum gehört natürlich das ringelement. alles zusammen wird mittels spannlasche gespannt. dabei passiert es schon mal, dass das alles zu stark angezogen wird, oder vibrationnen zu rissen führen. eines der beiden gehäuse hat davon einen nicht unerheblichen riss bekommen.

3000

der vorletzte eintrag war der 3000.te.
wieder was zu feiern. entweder meine umtriebige schreibleidenschaft und der drang, euch, bezogen auf luftgekühlte vw, immer auf dem laufenden zu halten, oder...oder...ach keine ahnung. das wirds wohl sein! LOL

Nachschub

naja, die planung ist mal wieder über den haufen geworfen worden. mein strahlmittellieferant kann vor den feiertagen nicht mehr rechtzeitig liefern. sein spediteur hat zuviel zu tun wegen der feiertage.

insofern bleiben die fetten hebebühnensäulen erst mal unberührt und ich kann mit den strahlmittelresten, die ich noch habe, andere sachen vorziehen und bearbeiten.

daher gehts heute unter anderem mit dem chassis vom 1303er cabriolet weiter. blecharbeiten und grundieren steht auf dem programm.