Informationen

...einholen ist angesagt.

Dank Google und zusätzlicher KI Hilfe fand ich tatsächlich sehr informative Seiten, wo unter anderem über Motorkonfigurationen geschrieben wird, bei denen auch exakt mein Motor erwähnt wird. Und wenn in einer der Gruppen sogar die Tuning Ikone Udo Becker ist, muss das schon was heißen...

Sehr erfreulich!!

Es geht dort um das Zusammenspiel von Nockenwelle, Hub der Kurbelwelle, Kolbengröße, Ventilgröße, Verdichtung, etc..

Und siehe da, das Konzept geht auf!

Ich wollte einen durchzugskräftigen Motor, der nicht erst bei Höchstdrehzahlen sein maximales Drehmoment abliefert, sondern ab Leerlaufdrehzahl kräftig durchzieht. Außerdem sollte der Motor nicht zu hoch drehen. Hier wollte ich es aufgrund der Langlebigkeit aller Komponenten bei einer Drehzahl um die 6000 U/min belassen.

Als nächstes steht an, beide Vergaser zu zerlegen. Es kann immer sein, dass darin Fertigungsrückstände sind, die eine korrekte Vergasereinstellung unmöglich machen könnten. 

Und dabei schaue ich gleich mal, welche Düsen und Venturis verbaut sind und ggfs. getauscht werden müssen.

Drei Tage

...ohne Pflegekinder, nur mit der Holden und dem Hund.

Ab ans Meer nach Holland.

Und abends noch ne Runde Pommes, ne Frikandel und Spezialsauce.

Und das Wetter spielt bis jetzt auch mit! 

Alles richtig gemacht!

 

Kraftstoffschlauch

Der lag seit ein paar Tagen vermutlich im Briefkasten. Wie der Postmensch das Paket da rein bekommen hat, ist mir ein Rätsel...und das auch noch unbeschädigt...

Es kann also weitergehen mit der Wartung und Reparatur vom Buggy. Mal Timo fragen, wann er wieder Zeit hat, mit mir am Buggy zu arbeiten.

Update für Ralli; der Schlauch ist doch mit Stoff ummantelt. Zu meiner Rehabilitierung; den hatte ich so nicht bestellt, er war im Netz auch als reiner Gummischlauch abgebildet worden!

 

04/26

... signalisiert mir die Plakette auf dem Kennzeichen vom roten Baron.

Und das bedeutet, es ist Handlungsbedarf vorhanden...

Eine Blinkersofitte muss getauscht werden, da der viel zu schnell blinkt, hier scheint die Sofitte eine falsche Wattzahl zu haben. Diese Arbeit sollte schnell erledigt sein...aber...

Am linken Ansaugrohr zieht der Motor Falschluft. Der Dichtring muss erneuert werden.

Diese Arbeit nimmt schon etwas mehr Zeit in Anspruch.

Thema Korrosion; da der 'Lackierer' seinerzeit meine Karosse nach dem füllern ins freie gestellt hatte und es in der Folgenacht geregnet hatte (er mir das aber immer verschwiegen und ich es nur durch einen puren Zufall durch einen Freund erfahren, der direkt daneben wohnte und das gesehen hatte), konnte Feuchtigkeit in den Füller ziehen. 

Und das macht sich jetzt immer mehr bemerkbar. 

Daher muss jetzt mal langsam was dagegen gemacht werden.

Außerdem muss mal wieder nach der Vorderachse geschaut werden. Tiefergelegte Achsen neigen besonders an den tragarmgelenksmanschetten dazu, zu reißen.

Zusätzlich ist auch mal wieder ein abschmieren der Vorderachse von Nöten...

Viel zu tun also die nächsten Wochen... 

 

Rückspiegelhalterung

Damit das Teil nicht dauernd wackelte, wurden kurzerhand Einziehhülsen ins Alu versenkt. Jetzt rappelt sich das nicht mehr wo schnell los!!