VW und Co.
das chassis von jan´s rotem 71er käfer hat zu mir zurück gefunden.
bild folgt
jetzt muss ich da nochmal ran. die achrohrmanschetten der tragarme vorne sind unten rissig.
bild folgt
das waren neue teile, gerade mal anderthalb jahre alt... der klassiker! was bei vw 40 jahre gehalten hat, hält im zubehör gerade mal max. 2 jahre! echt unverschämt... und dabei hat sich das chassis in der zeit keinen millimeter bewegt!
die jüngste versucht nun, da das wetter ja immer besser und angenehmer wird, druck auf mich auszuüben, den buggy doch endlich wieder zu tüven.
klingt leicht, ist es aber nicht. irgendein schlaukopf ist in den buggy vor monaten geklettert und hat die losen kabel unter dem armaturenbrett zum teil rausgetreten oder -gerissen. wo jetzt was hingehört, weiß nur ian. der ist aber wohl noch im urlaub.
also kümmern sich timo und meine lächerlichkeit darum, den wagen wieder sicher auf die straße zu bringen.
was ist zu tun?
die sitze müssen trocken werden.
die motorhaube muss wieder montiert werden, ebenso die kabel für die kennzeichenleuchten.
der motor muss wieder ans laufen kommen, ventile müssen eingestellt werden. ebenso brauchen der vergaser und die zündung einen check up.
die batterie muss aufgeladen werden.
die bremsflüssigkeit muss erneuert werden.
die bremse muss kontrolliert und eingestellt werden.
alle elektrischen verbraucher müssen auf ihre funktion hin geprüft werden.
die reifen sind schon ziemlich alt, sollten ggfs. erneuert werden.
die hintere sitzbank muss neu gebaut werden.
die batterieabdeckung braucht eine bessere befestigung.
die kraftstoffleitungen werden komplett ersetzt.
die tragarmgelenke der vorderachse müssen geprüft werden.
Da musste ich zuschlagen bei dem Preis!
Ein sehr gut erhaltener Solex 34 PCI.
Auf geht's zu einer neuen Zweivergaseranlage...jetzt muss ich nur noch die Zeit finden, die fertig zu bauen.
Damit endlich mal der Raum im Stahlschrank ausgenutzt wird...
habe ich mir vom Schreinernachbarn weitere vier einlegeböden machen lassen.
Dann können endlich sämtliche Elektro- und Druckluftgeräte darin verstaut werden.
Wie gut, wenn man ein vernünftiges Ladegerät hat.
Der Schwiegerpapa hat einen Jaguar XJ/S. Das Auto wird, da es Saisonkennzeichen hat, nur ein halbes Jahr lang bewegt (wenn überhaupt).
Dementsprechend könnt ihr euch vorstellen, wie voll (oder eher leer) die Batterie ist, wenn man den Wagen zwischendurch nicht mal ab und zu startet.
Tiefenentladen nennt man das.
Das nullachtfuffzehn Ladegerät vom Schwiegervater zeigte nur eine Errormeldung an, ein aufladen war nicht möglich. Mit meinem klappte es auf Anhieb.
In fünfzehn Stunden weiß ich mehr.