Bodenblech

das bodenblech war seinerzeit schon nicht mehr sehr gut. jetzt hat es dank meiner pflege dann doch noch 10 jahre gehalten.

doch irgendwann ist auch das dünnste blech mal durchgerostet.

hier seht ihr das rechte bodenblech im hinteren bereich, bereits geschliffen:

leider muss hier geschweißt werden. sonst gibts keine von den begehrten plaketten beim tüv! 

das bodenblech auf der fahrerseite sah nicht so wild aus. nach dem entrosten mittels drahtbürstenaufsatz auf der flex kam viel der grundierung unter dem schwarzen lack wieder zum vorschein. und erfreulicherweise kein loch!

 damit konnte bereits der neue grundierungsauftrag von timo aufgetragen werden:

jetzt noch ein wenig die überlappungen vom autogenschweißen der firma wittig versiegeln und dann kommt auch schon wieder schwarzer decklack drauf!

 

Rückspiegel

der rückspiegel eines alten käfers hatte ja damals einen wiederverwendungszweck gefunden und sein zweites leben im buggy begonnen. auch diesen hatte der zahn der zeit angeknabbert; 

nach ein wenig glasperlstrahlen und polieren, sowie dem einsatz einer chromfarbe sieht alles schon wieder entspannter aus!

bild folgt 

jetzt können auch die sonnenblenden montiert werden (wenn sie gereinigt sind):

bild folgt

Teerpappe raus

die vor jahren angebrachte teerpappe auf den bodenblechen erwies sich als sicherer schutz gegen eine beschädigung durch schuhwerk. allerdings auch als garant für wassersammelstellen nach regenfällen!

hier sohnemann timo beim heraus"fönen" der matten:

bild folgt

darunter partiell stellen, in denen noch das wasser stand. und wenn da wasser hin kommt, dann kommt da auch sauerstoff hin. und das ergibt dann irgendwann fe2o3, eisenoxid, sprich rost.

töchterchen marisa hat erst mal mittels kärcher den wagen und die felgen gereinigt. danach ging es ans waschen mit autoshampoo und einem nagelneuen schwamm.

bild folgt

nach dieser aktion wurde die poliermaschine angeworfen. vorreinigerpolitur musste erst mal die massiven schmutzreste aus den poren lösen, danach kam finisher politur zum einsatz. und immer noch sind verschmutzungen in der oberfläche zu sehen. dazu aber später vielleicht mehr.

 

Sitze raus

Die Sitze vom GF sind nun ausgebaut.

Jetzt können sie erst mal leer tropfen, da das Schaumgummi schön alles vollgesogen hat. 

Als nächstes war die Demontage der Sitzbezüge dran. Das ging schnell. Dabei habe ich noch festgestellt, dass bei beiden Sitzen eine Sicherungsschnur bei beiden Lehnenstücken gerissen war. Nicht weiter tragisch, aber dennoch sollte das vor der Montage des Sitzbezugs gemacht werden.

Die von Thorsten seinerzeit durchgeführten Arbeiten mit Schaumstoff in der Sitzmulde waren OK, aber eher von rustikaler Art.

Ein Sitz hatte Vlies überzogen, der andere Folie. Schon komisch. Hat man die damals so unterschiedlich bearbeitet? Schließlich sind die beide aus der gleichen Zeit. Einer für Renault, der andere für Simca. Oder.hatte Thorsten gerade nichts anderes zur Hand?

Töchterchen Marisa reinigt beide Sitzbezüge mit dem Kärcher. Das ist Kunstleder, das einiges ab kann.

Traurig

...sieht er aus. 

Vernachlässigt...schmutzig, feucht...

Los geht's mit der Demontage des Bikini Tops.

Die Sitze kommen auch raus und werden zerlegt und komplett gereinigt. Einmal kärchern bitte!

Die Batterie ist schon mal raus. Doch das Wasser stand trotz Ablaufloch drei cm hoch in der Mulde. Das Ablaufloch war komplett verstopft mit Dreck.

Im Wasser Mückenlarven ohne Ende. 

Das Bodenblech stand auf beiden Seiten hinten voll mit Wasser. Sowas ist auf Dauer nicht gut fürs Blech.

Also alles trockenlegen. Danach kommen die Antidröhnmatten darunter raus. Hoffentlich hat der Rost darunter nicht schon zugeschlagen...

Die Batterietraverse wird demontiert und gestrahlt, danach gepulvert in schwarz matt.

Der Lack muss auch dringend aufgearbeitet werden. Erst mal waschen den Hobel. Danach polieren mit der Maschine.

Und die demontierte Autobatterie kommt erst mal ans Ladegerät.

Die dem original nachempfundenen Repro Gummifußmatten für vorne und hinten konnte ich komplett entsorgen. Elastisch war da gar nichts mehr. Beim anheben rissen die komplett ein.

Bild folgt

Der Handbremshebel braucht eine Entrostung, dann eine Schicht schwarzes Pulver.

Bild folgt

Wenn der Wagen optisch fertig ist, kümmere ich mich um die Technik. Bremse prüfen und einstellen, Elektrik durchchecken, Luftdruck prüfen, Wischerblätter erneuern...sowas halt...denn  TÜV hat das gute Stück schon seit 13 Monaten nicht mehr!