Classic Day 2026 oder das 5 Minuten Versprechen

Erst wollte ich nicht hin, dann letztlich doch. Ein Blick aus dem Fenster und ich wusste, es musste der Käfer sein. Einige dunklere Wolken verdeckten die Sicht auf einen ansonsten blauen Himmel.

Also ab in die Firma, Zündung kontrolliert und festgestellt, dass Timo versehentlich die Zündung nach der falschen Riemenscheibenmarkierung eingestellt hatte.

So lief der Motor megaschlecht. Nach fünf Minuten war alles wieder richtig eingestellt. Die Synchronisation der Vergaser war noch ok und der Käfer brauchte nur noch etwas Kraftstoff. Die Holde wurde nach der Tankaktion eingesammelt und wir fuhren problemlos nach Hattingen zur Zeche Henrichshütte.

Und hier ein paar Impressionen... 

Brasilianischer Puma... 

65er Käfer...

Typ 3 Stufe neben Porsche 924...

Den kannte ich noch gar nicht...noch nie bei uns im Städtchen gesehen...

Schöner Faltdachkäfer...

Ehemaliger Beastie Bugs Käfer (soweit ich mich erinnern kann)

Und noch mehr davon...

VW SP 2 aus Brasilien...im Hintergrund links Dirks Bonanza GT...

"Fridolin"

Low light Karmann Ghia Cabrio von einem Wuppertaler Sammler...

Stefans neues Spielzeug...(Von ihm hatte ich den Motor für den roten)

Zwei DFL Käfer...

Psychedelic...

Tiefer Kübel...

Sah irgendwie cool aus...

THW Optik?

Air Ride Audi 100 Limousine 

Der Klassiker geht immer...Füchse!!

Buggys in verschiedenen Ausführungen...

Gelbe Hauptscheinwerfer sind doch an deutschen Autos verboten...?

Parade...

Auch schön...

Eingekürzte Tieferlegungsachse...

Standesgemäß parken...

Schon wieder gelb...

 

 

 

Chassis vom Alligator Push

das alligator push chassis war heute zum strahlen vorbereitet worden. röhrchen verschließen mit tape war angesagt.

dann ging es ans strahlen mit einem feinen strahlmedium...

Hier ein Bild vor dem Abkleben der Röhrchen: 

 

Zwei Dichtsätze

...habe ich für die 34 Solex PCI Zweivergaseranlage von Riechert geordert. 

Die wird in nächster Zeit mal aufgebaut. Ein paar passende Düsen brauche ich noch von Riechert nebst den korrekten Venturis für einen Doppelkanalmotor 1300 oder 1600er Motor.. 

 

Denn in BMW oder NSU seinerzeit verbauten Vergasern sind in der Regel andere Düsen und Venturis, als die, die man braucht, verbaut.

Thommy´s Mitarbeiter war so nett und hat mir bereits zwei Vergaserdrosselklappenwellenbohrungen neu gebuchst.

Henrichshütte oder Holland ?

was mache ich? sonntag nach holland fahren und dutzende eimer voll pflaumen ernten oder nach hattingen zum oldtimertreff mit dem buggy, an dem ich dann aber vorher noch die vorspur verändern muss...

Alles dabei !!

sicher, der alligator push hat schon einige besitzer gesehen.

aber entschuldigt das die vielen mengen an überlackierbarem unterbodenschutz, antidröhnmassen, spritzspachtel und dickschichtfüller?

die arbeiten an den kotflügeln und den trittbrettern zogen sich daher wie gummi. tom von der firma gwd hatte schon sowas geahnt.

heute geht es am letzten kotflügel weiter, dann folgen die beiden türen. diese werden natürlich nur partiell gestrahlt.  

ich bin mal gespannt, wie es bei der karosserie weiter geht...