VW und Co.
Benedikt ist bald für einige Zeit in Urlaub.
Er entschied, dass ich das Chassis nun doch erst komplett aufbauen soll.
Einer der Gründe ist, dass der Karosseriebauer noch keine Zeit hat, da ihn noch andere Projekte drängen.. und zusätzlich ist dieser gerade krank.
Ein weiterer ist der, dass er sich zwischendurch nicht um den Transport zu mir zurück kümmern kann und möchte.
Also geht's die Tage daran weiter...
Aber nun erst mal Dichtungsmasse besorgen. Die Farbe ist bereits da.
Kunde Michael möchte einen relativ hohen Preis für die beiden Motoren haben, also den 1300er Doppelkanal und den 1200er.
Bei beiden weiss ich nur leider nicht, ob sie laufen.
Motor Nummer drei, der 1300er Einkanal, ist fest. Da dreht sich nichts mehr. Ob man den nochmal frei bekommt, ist fraglich.
Zusammen mit den drei Motoren bekam ich ja ein1641er Slip in Kit. Falls man den 1300er Einkanal wieder frei bekommt, das Slip in Kit dafür einbaut, wäre das perfekt.
Klingt nach einem Plan...
Was habe ich, was brauche ich noch?
Der im letzten Post gezeigte Lenkungsdämpfer ist noch top, der wird für den 65er wiederverwendet!
Einer der drei Motoren auf der Palette ist ja ein 1200er. Der kommt dann (theoretisch) später erst mal in den 65er rein. Denn da war seinerzeit auch einer drin!
Einen Gebläsekasten hatte ich ja noch...
Die Zylinderverblechungen und einiges anderes an Geraffel mehr sind wieder aufgetaucht.
Sie lagen auf einer Palette versteckt in Folie unter der großen Reserveradmulde, die diese Woche noch in den Alfa eingeschweißt wird.
Na, die können ja nur laut sein...
Ralli hatte die in meinem Fundus aufgestöbert. Sie hingen dann einige Zeit am Geländer über dem Büro.
Da die gammelig aussahen, habe ich die eben mal mitgestrahlt.
Da die Gummilager an der Getriebeglocke von Benedikts Getriebe nicht schön aussehen, gleiches gilt für den krummen Halter, wird hier einmal alles wieder schön gemacht!
Richten des Getriebehalters, strahlen aller Teile.
Dann galvanisch verzinken lassen und der Zusammenbau macht gleich doppelt soviel Spaß!
So, der Lack auf dem Chassis ist getrocknet...
Nun folgt der Weg zum Karosseriebauer.
Wenn der mit dem anpassen der Schweller und des Kofferbodens fertig ist, bekomme ich es zurück. Danach wird alles versiegelt und lackiert.
Im Anschluss daran folgt die Montage aller Komponenten bis hin zum Rolling Chassis.
Da das Getriebe von innen zwar komplett überholt, aber leider von aussen so gelassen wurde, muss ich da was dran machen.
Also Bohrmaschine raus, diverse Drahtbürstenaufsätze eingesetzt und losschleifen. Rechts sieht das schon gut aus, die linke Seite braucht noch was Arbeit...
Wenn die schmutzige Oxidschicht runter ist, wird alles schön abgeklebt und grundiert, dann lackiert.
sooo. benedikts chassis ist nachgestrahlt und kann nun grundiert werden.
danach ist es zeit für die versiegelung mit karosseriedichtmasse.
die ist (natürlich) wieder ausgetrocknet, trotzdem sie verschlossen war.
also erst mal wieder ersatz beschaffen!
Sieht so aus, ist aber nicht so.
Auch wenn das Chassis nun grundiert und versiegelt ist, ist es noch längst nicht fertig. Vereinbart war, dass Benedikt ein Rolling Chassis bekommt. Das bedeutet, komplett lackiert und zusammengebaut.
Bevor allerdings das Chassis lackiert wird, soll es Lennart bekommen, um die Karosserie darauf anzupassen. Denn bei Benedikts Auto werden die Schweller ersetzt. Da kommen schon mal Kratzer und Schuhabdrücke auf den frischen Lack. Das soll nicht sein.
es ging weiter an jens´ "spardose". die neue hintere radhausverstärkung ist nun fast komplett eingeschweißt.
nicht wundern; die karosse steht versetzt nach vorne auf dem chassis.
der letzte luftgekühlte porsche.
und was für einer. dieser hier wurde gerade angeliefert.
leider sind an manchen bereichen der karosserie noch teile angebaut, die karosse wurde so schon mal gestrahlt. doch mangels platz musste die karosse wohl im freien stehen bleiben.
so konnte sie mangels abdeckung schnell wieder rosten. das ist leider letztlich doppelte arbeit und somit entstehen doppelte kosten für meinen kunden.
jetzt wird bald alles wieder gut und der wagen wird wieder zum rundstreckenrennwagen. denn der hat aufsteller, die die karosserie liften, damit ein schneller reifenwechsel von statten gehen kann.
Außerdem hat er eine komplette Rennzelle und andere Seitenteile, auf die Kunststoffscheiben aus Makrolon aufgesetzt werden.
durch das lange stehen sind geringe bereiche des chassis von benedikt leicht angerostet. das ist nicht weiter schlimm, denn nachdem ich die schweißpunkte alle verschliffen hatte, wollte ich hier eine gleichmäßige oberflächenoptik haben.
also geht das nochmal in die strahlhalle zum nachstrahlen. erst dann kommt eine schicht grundierung drauf!
bild folgt
...war der bereich hinter der schaltstangengelenköffnung an benedikts chassis.
warum auch immer hatte man hier rumgehebelt, das blech auseinandergerissen, zusätzlich noch waren sogar schweißpunkte des bleches an der getriebegabel ausgerissen!!!
nun ist alles wieder gerade, zusammengeschweißt und verschliffen.
Es ging weiter an Jens '71er Sparkäfer Karosse.
Da das Chassis von Benedikt ja nun schweißtechnisch fertig ist und auch alles verschliffen wurde..
konnte ich Jens' Karosserie einfach darauf stellen und die Schweiß- und Schleifarbeiten am rechten Seitenteil beenden.
Weiter geht es hinten im Radhaus... dafür hatte mir Jens heute das verstärkungsblech über der hinterachse mitgebracht.
Ausserdem gab es ein besseres U-Halterblech, dass an die Hinterachse geschraubt wird. (das rechts von meiner Hand!)
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wieder mal kleinteile gesichtet.
alles aus meinen beständen. schön aufgefädelt und für das strahlen vorbereitet.
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eine weitere bundbolzenachse hatte ich ja mal mitgebracht bekommen von einem guten kunden, dessen freund diese wegschmeißen wollte.
ich bat ihn dann, dem freund mitzuteilen, diese in meine richtung zu schmeißen, da ich ja noch ein 61er chassis, das passende getriebe und einen motor (30ps) dafür rumstehen habe. Hat geklappt!
die wird dann auch noch schön zerlegt und wieder aufbereitet!
Es half nichts.
Ich musste ein komplettes Kit bestellen.
Da ich keine Einzelgummis fand und auch keine Polyurethanteile nehmen wollte, war das leider die einzige Option für mich, Benedikts Achse wieder zusammenzubauen.
mal ausgepackt habe ich die neuen Bodenhälften für den 65er.
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Ich lasse sie jetzt erst mal verpackt. dann kommt auch nix dran und ich kann mich an den scharfen Kanten auch nicht verletzen.
...bei mir im Betrieb! Nix für Anfänger!
Umstellen, rausstellen, Platz schaffen...na das wird was...
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Benedikt war einkaufen für sich und mich. Er brachte alles im Doppelpack mit; Kupplungszüge, Heizungszüge, Gaszüge, Bremsschläuche...
Außerdem seinen komplett gemachten 1600er Einkanal, der wieder schön (wie neu!) aussieht! Das wird wieder ein richtig toller Käfer!
Jetzt muss ich Gas geben. Morgen bin ich den ganzen Tag im Betrieb und kümmere mich um das einschweißen des zweiten Bodenbleches an seinem Chassis und der anderen daran verbliebenen Arbeiten.
Die nächste Bestellung kam rein;
Tieferlegungsachsschenkel für die Bundbolzenachse, und anderes Geraffel...
der commo nimmt platz weg, der mercedes ist auch kein kleines auto. der alfa geht erst ende nächster woche raus. und montag kommt noch ein 911er.
der commo ist noch nicht grundiert (wegen der niedrigen temperaturen), dessen anbauteile ebenfalls. der mercedes ist noch nicht fertig gestrahlt. zum glück wird der nicht auch noch grundiert.
der alfa erhält noch eine minimale strahlung im innenraum und vorne im motorraum, zudem noch einige karosseriearbeiten.
um den motor von sohnemann´s kleinstauto muss ich mich auch noch kümmern, da ist erst der motorblock fertig, der zylinderkopf fast.
noch weniger platz habe ich nun durch die anlieferung der fünf reifen mit felgen und zusätzlich die alten felgen von benedikt.
für benedikt muss ich auch noch gas geben, für einen guten metallbaukunden ebenfalls.
vielleicht bleibe ich morgen den ganzen tag im betrieb...und sonntag auch?? ich weiß nicht, wann ich das noch alles schaffen soll...??
hersteller (noch) unbekannt.
aus hobbyaufgabe (krankheitsbedingt). mit motorschaden.
bilder bekomme ich noch, name des herstellers ebenfalls.
preis bis jetzt noch unbekannt.
Ebenfalls für Benedikt sind die Radbolzen und anderes Geraffel, dass noch ans Chassis dran kommt.
Hier frisch zurück aus der Galvanik:
Benedikts Sitzteile sind vom Pulverer zurück.
Die beiden befestigungsenden der Sitzlehne hinten bekommen noch ein wenig Farbe ab. Natürlich in hellelfenbein.
Ian hat die Reifen auf Benedikts Felgen aufgezogen und gewuchtet.
Vielleicht erinnert ihr euch; die Felgen hatte ich im Kontor in exakt dieser Farbe gepulvert rumliegen.
Natürlich konnte Benedikt sie von mir für seinen Käfer zu einem echt fairen Preis bekommen. Sehen doch Klasse aus, oder??
gestern gab es ja eine expressaktion für die hinterachsteile des golf 5 meiner tochter. was eine aktion!
doch ich habe alles hinbekommen und wieder eine überstunde gemacht.
heute morgen stand ich dann allerdings um eine halbe stunde verspätet bei der werkstatt, in der der golf auf der bühne steht.
da wollte mir der werkstattbesitzer seinen fehler (2 abgerissene schrauben vom stabihalter), schraubenreste ausbohren und gewinde nachschneiden aufdrücken...neenee...das kann er mal schön selber machen. für sowas habe ich nun wirklich keine zeit!
...besonders an zeit und geld.
und was für mich persönlich noch schwerer wiegt, sind die aktuellen temperaturen in der halle!
ich frier mir nen wolf ab.
trotz trainingshose unter der arbeitshose, mehreren t-shirts und pullovern macht das arbeiten kein spaß und ich halte mich am liebsten derzeit im büro auf...was natürlich sinnlos ist und ich somit kein geld verdiene. dafür kann ich euch mal wieder was neues schreiben...
es geht heuer am mercedes benz weiter. denn der nimmt platz weg! da er nur partiell gestrahlt werden muss und ich bereits ein drittel abgearbeitet habe, habe ich ihn dem opel commodore vorgezogen.
denn der muss nämlich noch mitsamt seinen anbauteilen grundiert werden. das macht man auch nicht mal eben in einer stunde oder so!
der bonanza gt, der hellblaumann, als auch der 65er schiebedachkäfer sind zurückgestellt, so leid es mir tut. nur ab und an kann ich kleinigkeiten dafür machen.
...wird's was geben...
Und zwar weitere Teile, die ich geordert habe. Für den Hellblaumann und Benedikt's Käfer...
Mal schauen ...
Hier der Fortschritt an den Teilen vom Golf der Tochter:
Und die ersten Teile grundiert:
Und der Hinterachskörper lackiert:
gestern zum motorenbauer wegen des 2 zylinder diesel motors des sohnemannes...
heute die halbe hinterachse vom golf 5 der tochter komplett strahlen, grundieren und lackieren in rekordzeit, da morgen wieder alles montiert werden muss.
termine schieben, ändern, absagen...
und prompt das nächste; der neffe fragt an, ob ich den fahrschemel seines mini one strahlen, grundieren und lackieren könnte...von freitag auf samstag, denn montag würde wieder alles zusammengebaut...
alles durch die gleiche werkstatt...ist da ein neues geldverdienmodell entstanden? blöderweise habe ich davon nix...
...hängt mit die Holde...
Will sie doch das fast unmögliche...
Sie nervt wegen des Motors vom Kleinstwagen meine Sohnes.
Kopf und Motorblock sind zur Bearbeitung noch beim Motorenbauer. Der sagte mir die Bearbeitung der Teile noch für diese Woche zu.
Mal schauen...
Danach geht's mit den Teilen zu Thommy. sichergibtesbei der.montage der Teile wieder irgendeinen Fallstrick...
Im Kontor gefunden...war echt noch super in Schuss. Wozu also neu kaufen?
Fein strahlen und grundieren, dann lackieren..
...ging es heute in die Firma. Schmerzmittel reingeballert und zwei Stunden später ging das schon wieder besser... Ja ich weiß, das war keine Toplösung...
Aber es ging ja nicht anders..
Benedikts Sitzteile mussten zum Pulverer, Ian's Schaltwolf auch noch mal.
Der sollte schwarz glänzend werden. Mein Fehler. 😳
Die Golf 5 Hinterachse der Tochter will auch in der Werkstatt abgeholt werden. Diese wird gestrahlt, grundiert und lackiert. Alles mal schnell nebenbei. Denn morgen ist TÜV Termin...
Auf meine eigenen Termine und meine Gesundheit wird da keine Rücksicht genommen...Familie halt... 😭
Da habe ich es gestern mal wieder übertrieben.
Geackert wie ein Tier, um Aufträge fertig zu bekommen, habe ich umgehend die Quittung dafür bekommen.
Der gesamte Rücken schmerzt, ich habe Muskelkater bis zu den Ellenbogen!
Da sollte ich wohl heute mal nen Gang runterdrehen... Zu Hause bleiben ist angesagt.
Gut, sieht ein wenig komisch aus, Kuchen zum zweiten Frühstück zu essen.
Doch viel schlimmer ist mein Konsum an Kaffee, der meinen eh zu hohen Blutdruck nur noch weiter in die Höhe trieb.
Doch damit ist nun Schluss! Seit einer Woche nehme ich nun koffeinfreien Kaffee. Schmeckt minimal anders, ist aber ok. Und der Blutdruck ist weiter im fast normalen Bereich. Immer schön die Tabletten nehmen. ;)
Damit das auch alles seine Richtigkeit hat...die hintere Sitzbanklehne von Benedikts Käfer wird, nachdem sie schwarz wird, an den Montageenden noch in hellelfenbein lackiert.
Soo, einiges wurde bestellt. Teile für Benedikts 63er Käfer, Teile für den Hellblaumann.
Da ich ja das 70er Chassis nicht wieder demontieren wollte, bleibt mir ja nichts anderes übrig, als fast alles an Anbauteilen für das 65er Chassis neu zu ordern.
Und die Gummis, die an den Stabihaltern/Tragarmen) von Benedikts Käfer dran waren, sind ja ab, werden durch leider noch fehlende neue ersetzt. Die gibt es aber nicht einzeln, sondern nur im Satz.
Das war aber leider noch bei weitem nicht alles. Nur leider ist das Konto geplündert und muss erst mal wieder aufgefüllt werden...
Neee. Heute mal nicht.
Im Kontor endete die Suche nach den Bundbolzen zunächst erfolglos.
Ich weiß aber, dass ich die Teile habe. Plus noch eine weitere Achse. Denn die habe ich von einem Kunden geschenkt bekommen.
Da fällt mir gerade ein, dass die noch im Kabuff liegen könnte...
Gleich mal suchen gehen...
Natürlich sollte im Rahmen der Restauration der Hauptbremszylinder erneuert werden.
So wird das auch bei Benedikts Käfer gemacht. Hier das bereits eingetrudelte Neuteil:
