Heckgepäckträger Teil 3

Und weiter ging es an meinem kleinen "Zwischendurchprojekt".

Nach dem nachstrahlen ging es ans grundieren der Gepäckträgerteile.

Hier mit im Bild die leider gelb verzinkten Kleinteile:

 

 

VW Teile von Markus

Für den Klasse 11 Baja Käfer von Markus sind unter anderem diese Teile:

 

Heckgepäckträger Teil 2

Es ging gut voran am Heckgepäckträger vom VW Käfer.

Das Rohrstück ist eingeschweißt und verschliffen...

 

jetzt folgt ein kurzes nachstrahlen und anschließend eine  Grundierung

.aller Teile.

Ein Bauteil fehlte, das muss ich jetzt noch nachbauen. Mal sehen, ob ich die Materialstärke gerade da habe... mehr dazu im Teil 3 !

Teileanfrage

um die beiden solex 34 pci vergaser passend zu bestücken, brauchte es noch einige düsen und venturis. die hatte ich bei laszlo mitre von der firma riechert bestellt.

leider scheint er die nachricht noch nicht gesehen zu haben, somit muss ich mich noch was gedulden. 

mehr dazu, wenn die teile endlich hier sind! 

update; ein rückruf von der firma riechert. die teile werden gleich gepackt, die rechnung für die teile habe ich eben bekommen und direkt überwiesen. 

perfekt!

Heckgepäckträger Teil 1

Diesen Heckgepäckträger für den Käfer gibt es ab 120 Euro aufwärts im Netz zu kaufen.

Leider ist der an einer Stelle komplett durchrostet.

Flugs wurde das gute Stück gestrahlt und der marode Bereich ausgetrennt.

Im Fundus fand sich ein Rohr mit exakt dem gleichen Durchmesser.  

Das wird nun eingeschweißt und verschliffen. 

Die vernarbte Oberfläche links und rechts davon wird fein abgespachtelt und geschliffen, dann erhält alles eine Grundierung.

Zu guter Letzt kommt noch ein Decklack drauf. Mal sehen, was das Lacklager noch an Farben so hergibt. (Silber wäre gut)

Die Kleinteile dazu hatte ich bereits gestrahlt und in der Galvanik abgegeben. heute konnt ich sie abholen. leider wurden sie in gelb verzinkt, nicht in blau.

die lösung; nur ein wenig chromspray aufsprühen und die teile sehen aus wie blau verzinkt. 

Und ab dafür !!

abholbereit steht die karosse nun auf dem anhänger, tom ist gleich auf dem weg zu mir, um bei bestem wetter den alligator push zurück nach düsseldorf zur firma gwd zu holen.

 

Tool Time

es gab wieder neues werkzeug.

dieser pneumatische bandschleifer ist besonders für stellen geeignet, an die man nicht so ohne weiteres mit der flex hin kommt. 

so brauche ich das für die innenseite der stoßstangen vom bonanza gt. dort sind noch schweißpunktreste, die ich gerne glatt haben möchte.

direkt mitbestellt habe ich dann noch weitere schleifbänder in verschiedenen körnungen:

 

Chassis und Karosse

...vom alligator push sind nun abholbereit. 

wo ich beim chassis noch alles gestrahlt habe, brauchte ich aufgrund der sehr guten substanz der karosserie nur partielle strahlarbeiten durchführen.

das erspart dem kunden hohe kosten und auch mehrarbeit.

heute ist abholung. 

Er wartet...

...darauf, dass ich endlich mit dem arbeiten aufhöre.

 

Dichtsätze

und da sind sie auch schon!

jetzt können die von peter für mich bereits neu gebuchsten 34 pci solex vergaser neu aufgebaut werden. 

vorab besorge ich mir noch die richtigen bedüsungen und venturis bei der firma riechert. 

Classic Day 2026 oder das 5 Minuten Versprechen

Erst wollte ich nicht hin, dann letztlich doch. Ein Blick aus dem Fenster und ich wusste, es musste der Käfer sein. Einige dunklere Wolken verdeckten die Sicht auf einen ansonsten blauen Himmel.

Also ab in die Firma, Zündung kontrolliert und festgestellt, dass Timo versehentlich die Zündung nach der falschen Riemenscheibenmarkierung eingestellt hatte.

So lief der Motor megaschlecht. Nach fünf Minuten war alles wieder richtig eingestellt. Die Synchronisation der Vergaser war noch ok und der Käfer brauchte nur noch etwas Kraftstoff. Die Holde wurde nach der Tankaktion eingesammelt und wir fuhren problemlos nach Hattingen zur Zeche Henrichshütte.

Und hier ein paar Impressionen... 

Brasilianischer Puma... 

Schöner originaler 65er Käfer...habe ich bei uns noch nie gesehen...

 

Typ 3 Stufe neben Porsche 924...

Den kannte ich auch noch gar nicht...ebenfalls noch nie bei uns im Städtchen gesehen...

Schöner Faltdachkäfer...

 

 

Ehemaliger Beastie Bugs Käfer (soweit ich mich erinnern kann)

 

Und noch mehr davon...

VW SP 2 aus Brasilien...im Hintergrund links Dirks roter Renner...(Dirk durfte hinterher noch auf die Showbühne mit seinem Bonanza GT. leider konnte ich ihm nicht auf seine Sachen aufpassen...da war ich schon wieder längst zurück und gerade in Wuppertal bei der ältesten zu Besuch.)

 

"Fridolin"

Low light Karmann Ghia Cabrio von einem Wuppertaler Sammler und Kunden von mir...

Stefans neues Spielzeug...(Von ihm hatte ich den Motor für den roten)

 

Zwei DFL Käfer...  (DFL steht übrigens für "Der fieser Luftkühlers")

 

Psychedelic...

 

Tiefer Kübel...daneben Jens´grüner 03er.

Sah irgendwie cool aus...

THW Optik? Sehr sauber restauriert! Und er kam aus der Schweiz! 

Air Ride Audi 100 Limousine 

 

Der Klassiker geht immer...Füchse!!

Buggys in verschiedenen Ausführungen...

 

Gelbe Hauptscheinwerfer sind doch an deutschen Autos verboten...?

Parade...

Auch schön...

Eingekürzte Tieferlegungsachse...

Standesgemäß parken...

 

 

Schon wieder gelb...

 

 

Und was war das jetzt mit dem 5 Minuten Versprechen? Die Holde wollte nur unter der Bedingung mitfahren, dass ich mich nicht überall ewig festquatsche, Daher war ein Zeitlimit auf 5 Minuten pro Gespräch vereinbart worden.

Es sei denn, die Holde war ins Gespräch mit eingebunden...(was tatsächlich mi Ralli und Marcus gelang!

Und aus der Ferne machte mich Dirk dann nochmal auf die 5 Minuten Regel aufmerksam...Danke Dirk!  😂

 

 

Chassis vom Alligator Push

das alligator push chassis war heute zum strahlen vorbereitet worden. röhrchen verschließen mit tape war angesagt.

dann ging es ans strahlen mit einem feinen strahlmedium...

Hier ein Bild vor dem Abkleben der Röhrchen: 

 

Zwei Dichtsätze

...habe ich für die 34 Solex PCI Zweivergaseranlage von Riechert geordert. 

Die wird in nächster Zeit mal aufgebaut. Ein paar passende Düsen brauche ich noch von Riechert nebst den korrekten Venturis für einen Doppelkanalmotor 1300 oder 1600er Motor.. 

 

Denn in BMW oder NSU seinerzeit verbauten Vergasern sind in der Regel andere Düsen und Venturis, als die, die man braucht, verbaut.

Thommy´s Mitarbeiter war so nett und hat mir bereits zwei Vergaserdrosselklappenwellenbohrungen neu gebuchst.

Henrichshütte oder Holland ?

was mache ich? sonntag nach holland fahren und dutzende eimer voll pflaumen ernten oder nach hattingen zum oldtimertreff mit dem buggy, an dem ich dann aber vorher noch die vorspur verändern muss...

Alles dabei !!

sicher, der alligator push hat schon einige besitzer gesehen.

aber entschuldigt das die vielen mengen an überlackierbarem unterbodenschutz, antidröhnmassen, spritzspachtel und dickschichtfüller?

die arbeiten an den kotflügeln und den trittbrettern zogen sich daher wie gummi. tom von der firma gwd hatte schon sowas geahnt.

heute geht es am letzten kotflügel weiter, dann folgen die beiden türen. diese werden natürlich nur partiell gestrahlt.  

ich bin mal gespannt, wie es bei der karosserie weiter geht... 

Alligator Push

Der Name war Programm! 

 

Wo Peter mit seinem Alligator Push auftauchte, war ihm ein Pokal sicher.

Lange ist's her. Ein Nachbesitzer hat das Auto Jahre später über die Drag Strips Europas gejagt.

Der aktuelle Besitzer, ebenfalls auf den Namen Peter hörend, lässt den Wagen jetzt komplett aufarbeiten. GWD in Düsseldorf und meinereiner kümmern sich liebevoll darum!

Ich strahle das Chassis und die Rohkarosse, nebst vier Flügeln, zwei Türen und zwei Trittbrettern. 

 

Rollenprüfstand

über meinen sohn kam ich in den genuss, dass mein käfer (ersatzweise für seinen) auf der rolle seine leistung abrufen konnte.

ich hatte mal vorab optimistische 55 ps in den raum gerufen. dieser wert wäre in anbetracht der verwendeten komponenten im rahmen des möglichen gewesen.

jetzt muss man zur ehrenrettung sagen, dass die ursprüngliche einstellung durch ralli und mich nicht mehr bestand. timo hatte sich an meinem auto bedient, zündkabel gemopst und am verteiler rumgedreht. aktuell läuft er noch ein wenig zu hoch im leerlauf, zudem noch ein wenig unrund. vielleicht stimmt die nachträglich von timo auf die werksgrundeinstellung zurückgestellte verteilerstellung nicht mehr...2-3 grad verstellung können eine menge ausmachen!

vielleicht sind die vergaser auch nicht mehr synchron und bedürfen einer neueinstellung?! was sagt der unterbrecherkontakt? stimmt sein kontaktabstandsspiel noch?

es ist, wie es ist. in dieser einstellung kam der käfer auf die rolle. hier einer der drei läufe:

erreicht hat er bei 4722 umdrehungen einen peak von 49 ps. der höchste drehmoment von 82 Nm lag an bei 3568 umdrehungen.

Mecatechnic

Gestern kam aus Frankreich per FedEx das Zerlegewerkzeug für die Ventile/Federn/Teller.

Bild folgt

Damit ist es mir nun möglich, dass ich prüfen kann, ob die ventilführungen noch OK sind und zudem kann ich jetzt den Ventilsitz neu einschleifen! 

 

Oldtimertreffen in Duisburg-Mühlenweide

Auf dem Weg in den Urlaub nach Holland haben wir noch einen schnellen Abstecher nach Duisburg gemacht. Dort findet dieses Wochenende ein allgemeines Oldtimertreffen mit Schwerpunkt VW statt.

 Hier seht ihr einen Teil des Treffens...

 

Mac Gyver

Die Serie ist bekannt; der Protagonist baut sich aus minimalistischen Sachen etwas in höchster Not, um der Gefahr zu entkommen.

So heute auch Timo. Auf dem Weg zum Discounter geht der Gaszug kaputt. Das Handy hat noch drei Prozent, es ist bereits Stockdunkel, den Wagen hat er in eine Querstraße ohne gute Beleuchtung rollen lassen können.

Kein neuer Gaszug zur Hand...was tun? Schnell einen Anruf nach Hause getätigt. Ich weiß nun Bescheid, bestelle direkt Ersatz. Abholen soll ich ihn noch nicht, er würde das wohl reparieren können.

Eine Lampe hat Timo nicht, das Handy ist mittlerweile leer. Er nutzt zum leuchten seine SmartWatch und befestigt die an einem Ast, damit er im Motorraum etwas sehen kann.

Timo arretiert die Hebelage der Zweivergaseranlage so, dass der Motor eine ausreichend hohe Drehzahl hat. Er kann wieder fahren! 

Beim losfahren bemerkt er, dass das Warnblinkrelais oder der Schalter defekt sind. Seine SmartWatch kann allerdings rot blinken und er hält den Arm mit der rot blinkenden Uhr während der Heinfahrt aus dem Fenster, um nachfolgende Fahrzeuge zu warnen, da er nur mit geringer Geschwindigkeit unterwegs ist..

Genial!

Ab jetzt heißt er für mich nur noch Mac Gyver!  So pfiffig!!!!