VW und Co.
Heute ging es mit Timo im Buggy nach Hilgen. Die Nacht zuvor kann das an Regen runter, was eigentlich heute passieren sollte. Glücklicherweise war dem nicht so. Verabredet hatte wir uns mit Dirk, der aus Velbert mit seinem fertigen Bonanza GT kam.
Er hatte sogar den Aufsteller mitgebracht!
Stefan kommt heute, um seine beiden Profile abzuholen, damit er am Chassis seines Buggy weiter kommt.
ein kunde von mir war vor jahren zu einem mitbewerber am markt "abgewandert".
getrennt hatten wir uns nicht im bösen, er hatte seine hochwertigen porsche teile und -karossen nun nur noch wasserstrahlen lassen.
keine schlechte lösung, aber bei rost in der oberfläche kommt das wasserstrahlen sofort an seine grenzen!
jetzt hat der besagte mitbewerber am markt aus altersgründen aufgehört. und schon komme ich wieder ins spiel (mal sehen, wie lange. denn es gibt sicherlich noch andere wasserstrahler irgendwo in der region.).
...und würde am liebsten wieder wech!
der alltagsstress hat mich wieder.
will ich das? nein!
muss ich weiterarbeiten? ja! (trotz lottospielen; hat nicht geklappt bisher. und ein riesenerbe ist nicht in sicht! LOL)
hilf alles nix! ran an die buletten! die kunden warten und scharren mit den hufen!
Das war keine gute Idee, gestern mit der oszillierenden Säge Radau zu machen, oder mit dem Akkuschrauber rumzuwerkeln.
Nach zehn Minuten kam der Seniorchef vom Park angeradelt und bat um Ruhe. Haben wir uns natürlich dran gehalten.
Da der Pfingstmontag in Holland kein Feiertag mehr ist, habe ich dann ab mittags mal angefangen, Lärm zu machen und die Arbeiten an der Decke fortzuführen.
Ihr ahnt es...ich bin wieder in Holland. Zum Arbeiten...
Im Ferienhaus...
Heute war erst mal der Garten dran...Hecke schneiden, Maschendrahtzaun daran befestigen, Zaunelemente rund um die Stellplätze setzen.
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...und dafür wenig am bonanza gt machen können. das ist für die firma gut, für den bonanza gt schlecht.
denn der wird somit "vernachlässigt".
es hilft aber alles nichts. der rubel muss rollen und somit muss der bonanza gt warten.da töchterchen marisa mit dem mit vier personen vollbeladenen buggy neulich angehalten wurde und sie ohne blaues auge davon kam, war pures glück und die unwissenheit der beamtin.
der nicht eingetragene endschalldämpfer, der doch ein wenig laut ist, wird nun wieder demontiert.
dafür kommt wieder der serienschalldämpfer mit den gekürzten endrohren und dem krankenhausbettbügel ans fahrzeug. leider...
Ein schöner 66er oder 67er Käfer. Mit 5,5er Radkappenfelgen. Leider mit Aftermarket Stoßstangen.
Sollte ich eine späte Karriere als Youtuber erwägen?
Videos über Käfer und Co. machen...?
Reizen täte es mich schon.
Aber bin ich fotogen?
Habe ich Ahnung von Videobearbeitung ?
Habe ich die Zeit dafür?
Bis jetzt kann ich auf alle drei Fragen nur mit nein antworten.
angefangen habe ich heute nicht. sehr früh bezieht sich eher auf das geburtsdatum des targa, der bereits wieder beim kunden ist.
laut der fgst. nr. der zweite serienproduzierte wagen. das bedeutet, dass dieser entweder ende 1966, oder anfang 1967 gebaut wurde.
ein interessantes stück zeitgeschichte...
nachdem ich mich jetzt eine Stunde damit verlustiert habe, silikonreste, kleberreste, himmeldämmstoffreste, antidröhnmassenreste aus dem innenraum, dichtungsmassenreste und anderes geraffels vom fahrzeug grob zu befreien, kann die karosse endlich in die strahlhalle hinein.
Morgen bekomme ich einen Porsche Targa angeliefert. Der muss bis kommenden Donnerstag fertig gestrahlt und grundiert sein.
Aber Donnerstag ist doch ein Feiertag?!
Also nur drei Tage? Das wird eng...
...kleiner Hülsen mit PTFE Innenbeschichtung hatte mir Thommy bestellt.
Bild folgt
Aus den bereits schon einmal überholten und aufgebohrten beiden Vergasergehäusen hatte sein Mitarbeiter Peter mir die alten Hülsen heraus 'operiert'.
Bild folgt
Die Drosselklappenwellen sind zum Glück noch OK, können wiederverwendet werden. Somit kann ich (bis auf die noch fehlenden passenden Venturis einen weiteren Satz Vergaser fertigstellen. Denn für die habe ich noch einen Satz Ansaugkrümmer für einen 1300/1600er Doppelkanalmotor.
Somit kann ich noch eine weitere historische Zweivergaseranlage fertigstellen. Könnte die dann im Käfer von Maike, dem Hellblaumann, ein zweites Leben genießen?