...ist angesagt.
Zuordnen nach Baugruppen, falls direkt ersichtlich, ansonsten gesammelt nach Grösse, Gewindesteigung und Bauart.
...ist angesagt.
Zuordnen nach Baugruppen, falls direkt ersichtlich, ansonsten gesammelt nach Grösse, Gewindesteigung und Bauart.
Vom 914 gab es eine vordere bearbeitete Stoßstange. Diese hat eine zusätzliche Aussparung für einen Frontölkühler.
Hier bereits gestrahlt und grundiert :
damit im roten baron nicht dauerhaft die heizung bollert, denn das macht sie vortrefflich, weil die heizungszüge zu kurz sind, bekommt sie nun einen neuen satz heizungszüge verpasst.
die sollten nun von der länge her korrekt sein, denn es sind die längsten, die es für den vw käfer gibt.
..bild folgt
und der tacho bekommt endlich seine neue tachowelle verpasst.
Spendiert hatte die der liebe Karsten. Denn den hatte ich von einer Geburtstagsfeier am hintersten Ende von Wuppertal nachts um eins mitgenommen.
Er hätte sonst mit Bus und Schwebebahn zurück nach Solingen fahren müssen...nachts um halb zwei...geht ja gar nicht.
die tachowelle hatte zuletzt massive geräusche gemacht. (ich hoffe, dass der tacho nicht auch noch einen weg hat)
von ralli gab es neue (überarbeitete gebraucht-) teile, von denen sicher einige an seinem silver type pro verwendung finden werden!
die bekommen eine blauverzinkung in der galvanik ab.
Gleich kommt Ralli!
Er hatte sich eben angekündigt, bringt (k)ein Frika Brötchen (der Laden war schon zu) und ein paar zu strahlende Teile mit.
Die neulich beim Pulverer abgegebenen Teile sind wieder zurück. Diese sind für einen 1200er Motor gedacht (hatten wir in Rosmalen gekauft).
Einpacken und ab damit ins Lager!
mit teilen für den pulverbeschichter habe ich bereits gestrahlt und bei diesem abgegeben.
es kommen aber noch weitere teile hinzu, wenn ich den 1300er f-block weiter zerlegt habe. der fristet sein dasein derzeit auf einer palette in der halle.
der motor gehörte zu dem motorenkonvolut, dass ich mit ian zusammen käuflich erworben hatte.
auch hier arbeite ich vor, damit ich in der not ersatz habe... mal sehen, ob der block zu retten ist.
Denn drehen lässt er sich aktuell nicht.
händeringend suche ich die letzten anbauteile der lichtmaschinen zusammen, um einige komplett zu bekommen. irgendwas fehlt aber immer.
sei es, dass die kleinen mitnehmerhalbmonde auf der welle weg sind, oder es fehlen die muttern für die Riemenscheibe oder das lüfterrad, unterlegscheiben zum einstellen, die kohlen...
...weitere lichtmaschinen habe ich nun optisch überholt.
ob sie funktionieren, kann ich nicht sagen, ich könnte sie allerdings als motor laufen lassen, um deren grundsätzliche funktion zu prüfen. dann würde ich auch die erzeugte spannung messen können und wüsste bescheid.
könnte, würde, wüsste...
muss ich das jetzt machen? nein, muss ich nicht.
die tage gehts daran sicherlich weiter. jetzt geht es ab morgen aber erst mal an einem größeren kundenauftrag weiter. fenstergitter...etliche...ich freu mich riesig...NICHT !!! aber das spült geld in die firmenkasse!
Hier ein paar bereits demontierte und gestrahlten Anbauteile der Limas:
Ab damit in die Galvanik! Aber vorher noch weitere Kleinteile sammeln und strahlen. Es soll sich doch lohnen!!!
Den Gebläsekasten Nummer zwei kann ich nochmal zerlegen. Warum? Weil ich jetzt doch noch das weiße Deckblech hinter der Lima gegen ein schwarzes tauschen kann. Diese gepulverten Teile fand ich gut verpackt in einem weiteren Karton:
das sind nun die letzten (bisher) gefundenen Lichtmaschinen aus dem Fundus. 6 volt käfer, 6 volt typ 3, 12 volt käfer, 12 volt typ 3:
ihr kennt die nummer ja; aufarbeiten und auf lager legen...und dann irgendwann verbimmeln für viel zu wenig geld...
...also keinen Witz, dafür aber noch einen Gebläsekasten.
Dann wäre der Motor ein dankbarer Kandidat für einen zumindest optischen Neuaufbau.
Da käme dann der frisch zusammengesteckte Gebläsekasten drauf.
Ihr seht, dass alles irgendwie einen Grund hat, warum ich all diese Sachen mache.
Ich denke weit voraus. Naja, ein paar Schritte vielleicht...
eine kleinere bestellung ging heute nach holland raus. teile für den pastellblaumann und den rotenbaron mussten geordert werden.
timo wird sich über passend zur wagenfarbe bestellte kotflügelkeder freuen, ich bekomme endlich einen heizungszug in der richtigen länge, ausserdem gibts zur vollendung der arbeiten an den lichtmaschinen noch passende muttern und federscheiben.
Nee, hier wird nicht nass durchgefeudelt und abgezogen!
Ich habe die erste Lima vom Lagerdeckel mittels eines Abziehers befreit.
Denn der sollte ja schwarz werden und die Schrauben sollten ja gegen gelb verzinkte getauscht werden.
Hier der erste Deckel nach dem lackieren:
Den anderen Deckel wollte ich nicht demontieren, denn da waren noch die Kabel dran. Den habe ihn nur leicht angehoben, darunter alles abgeklebt und dann lackiert.
Zu guter Letzt wurde alles wieder zusammengebaut. Natürlich mit den gelb verzinkten Schrauben!!
Auch wenn die nicht original sind in ihrer Farbe, so mag ich die doch mehr als blau verzinkt. Die Rede ist von den später nicht mehr sichtbaren Schrauben, die die Lichtmaschine zusammen halten.
Die alten fliegen raus, die neuen kommen rein, wenn die kopfseitigen Deckel schwarz lackiert sind!
Und die leicht rostige Welle wird noch entrostet und bekommt einen Tropfen Öl.
Im Regal liegen ja noch etliche Anlasser.
Hier werde ich genauso verfahren, wie bei den Lichtmaschinen.
Dazu aber später mehr!
Tatsächlich waren die Enddeckel der Lichtmaschinen schwarz lackiert.
Das sieht man zwar nicht, aber gefallen tut es mir trotzdem nicht. Deswegen wird das Gehäuse nun abgeklebt und schwarz lackiert.
Komisch. Ich habe so viele Riemenscheiben, aber gar nicht so viele Lichtmaschinen und Verblechungsteile, die daran befestigt werden. Sollte ich doch noch mal meine Bestände checken?
Es fehlen auch häufig die kleinen halbmondförmigen Mitnehmerteile auf den Wellen der Limas. Okay die fallen gerne mal aus ihrer Kerbe raus und verschwinden auf Nimmerwiedersehen auf dem Boden der Werkhalle... Nur bei grösseren Teilen bin ich echt überfragt, wo die hin sind.
Ich schaue mal, wieviele Gebläsekästen noch im Fundus sind...
Hier noch ein Bild vorher/nachher, wie schön das wieder aussehen kann...
Ich habe es getan!
Gemütlich habe ich mir heute mal eine Lima nach der anderen vorgenommen.
Demontieren von Anbauteilen, abschleifen und entrosten, abkleben und dann lackieren in silber metallic war angesagt. Hier ein paar Bilder dazu:
Und noch welche...unter anderem auch vom Typ 3.
Weiter geht es mit dem zuordnen von Riemenscheiben, Distanzringen und anderem Geraffel, dass da dran gehört. Leider fehlen wie so oft einige Anbauteile. Muttern, Federscheiben, Abdeckungen...
Ich denke, ich bekomme noch nicht mal eine zweite Lima zusammen...ab ins Kontor und nach Teilen suchen ist angesagt...vielleicht findet sich ja noch was ..
Vielleicht sollte ich in Anbetracht der 6 und 12 Volt Lichtmaschinen und Gebläsekästen einen Satz nach dem anderen fertig machen... Das sieht im Lager dann viel besser aus!
Sonst greift man immer nur an dreckige und verschmierte, rostige oder klebrige Bauteile, wo die Griffel direkt siffig sind. Muss ja nicht sein!
Vorher:
Und nachher:
Komischerweise machte der Motor der Filteranlage eben kaum noch Geräusche.
Das nutze ich jetzt und strahle das Chassis vom 54er Käfer, der heute morgen rein kam.
Das habe ich komplett vorbereitet, sprich, alle Röhrchen sind verschlossen, damit kein Sand oder Staub hinein kommen kann.
da komme ich eben aus der strahlhalle raus und wundere mich über ein sehr unschönes geräusch; der motor der absaugung, in luftiger höhe auf der filteranlage thronend, hat seine beste zeit hinter sich gebracht und möchte sich in die ewigen jagdgründe verabschieden!
ein lagerschaden kann halt dem besten elektromotor irgendwann den garaus machen!
jetzt muss ich schnell jemanden finden, der den ersatzmotor montieren kann. ich selber falle aus, da ich höhenangst habe. da geht bei mir gar nichts!
was kommt als nächstes? ach ja...
der käfermotor machte gestern abend auch komische geräusche, als ich heimwärts fuhr. ein leichtes patschen (auspuffseitig wie es schien), dass aber nach einigen sekunden weg war.
heute morgen dann leichte mechanische geräusche...auch nur kurz, aber sie waren da. verabschiedet sich der motor jetzt etwa? das darf nicht sein.
wenigstens läuft der bus. der ist gerade in der werkstatt und bekommt die servolenkungspumpe und alle vier reifen (wechsel auf allwetterreifen) erneuert. ausserdem war mal ein ölwechsel fällig.
so ein mist! mr. murphy mag mich nicht!
Tom hat das 54er Ovali Chassis vorbei gebracht:
Plus noch einen Kotflügel und eine Haube.
Und für Ian habe ich noch Kleinteile für seinen hellblauen 1303er Käfer bei der Galvanik abgeholt.
Was ein paar Grad ausmachen!!
Gestern waren es 0 Grad in der Halle. Kommt man aus dem beheizten Büro raus, ist das wie ein Schlag ins Gesicht! Mit einem eiskalten Händchen!!
Heute sind es leichte Plusgrade. Und schon fühlt es sich nicht mehr so brutal an.
Das ist auch gut so, denn morgen bekomme ich von Tom ein Käferchassis angeliefert. Das wird dann flugs fertig gemacht!
Mehr dazu morgen auf dem Blog.
was zum henker ist ninove ??
das ist ein ort in belgien. nicht gerade um die ecke, da noch weiter als bis nach brüssel.
aber alle meinen, das wäre cool da. der gesamte stadtkern ist dann voll mit vw´s.
das treffen findet im märz statt. entweder man hat glück mit dem wetter, oder man geht quasi schwimmen... aber wenn man ja vorher den wetterbericht sieht, kann man das ja kurzfristig entscheiden, ob man hin fährt...
diese kälte macht einen doch echt fertig!! kann nicht swchon frühling sein?! das macht einen ja depressiv!!
mal sehen, ob der kompressor überhaupt gleich anspringen wird... denn ab einer gewissen innentemperatur sagt der nämlich nichts mehr und schaltet auf notaus.
daumen drücken ist angesagt!
...und bei mir gehen so langsam die Lichter aus!
Die letzte Nacht (Wolfsnacht) war grauselig. Ich hatte mies geschlafen, da ich heute morgen sehr früh zum Hausarzt wegen eines Check ups musste.
Da durfte ich nicht verschlafen. Mit dem Resultat, dass ich ab drei Uhr morgens im Stundentakt wach wurde und wieder einschlief. Dementsprechend gerädert bin ich nun.
Oben drauf kam dann noch diese schreckliche Kälte bei der Arbeit. Die will doch keiner!!
Jetzt liege ich im Bett und versuche mal, durchzuschlafen. Vielleicht klappt das ja mal...wäre schon schön...
Hier sind sie; Dirks gestrahlte Flügel:
Netterweise hat mir Dirk heute (Sonntag) bei der Abholung seiner Flügel ein Bild der Teile gemacht und für den Blog zugeschickt, weil ich das Handy vergessen hatte.
Danke nochmal Dirk!!
So ein Auszug aus einem aktuellen Lied aus den Charts... So könnte man die heutige Aktion nennen, die ich durchgezogen habe.
Nachdem gestern der Sohnemann und die mittlere Tochter abgesagt hatten, nach der Anfrage von heute morgen auch Ian, bin ich mutterseelenallein nach Herford zum Jahresauftakttreffen der deutschen VW Szene.
Letztes Wochenende waren es nach Rosmalen ca. 400 km, dieses Wochenende nach Herford knapp 380 km.
Das schlaucht schon etwas. War das Wochenende nicht zum Ausruhen da?
Doch, aber...
Hier mal ein paar wenige Bilder, die ich heute dort gemacht habe... ein offiziell gar nicht erschienenes Typ 34 Cabrio, obwohl die Prospekte seinerzeit schon gedruckt waren!!!
Ein tiefergelegter Top Chop Typ 181:
Ein Blick durch die Hallen nach links und rechts:
Eine leichte Lichtspiegelung links...egal! Wichtig, dass das ganze Auto zu sehen ist. Ein Dickholmer, so ab den Werksferien 57 bis 60 gebaut (weil noch mit Winker in der B-Säule).
Für klein und groß; Lowlight Typ 14 Cabriolet:
Ein T1er Bus. Ganz in Holz. Roll- und lenkbar.
obwohl es diese hauben in gfk gibt, fragte ralph mich an, ob ich ihm eine in blech bauen könne.
kann ich... nur was kostet die aktion? gute frage???!!!
Eine durchaus berechtigte Frage.
Was wissen wir?
Nun... Thommy lebt noch. Das lässt aber noch keine Rückschlüsse auf den aktuellen Zustand seines Käfers zu.
Wann hat er das letzte Mal etwas daran gemacht?
Auch hier kann man nur spekulieren. Dazu braucht es eine Menge Spekulatius. Den gibt es aber nur zu Weihnachten...Weihnachten ist aber vorbei.
Werden wir es erst in ca. 11 Monaten erfahren?
Hat er gar die Lust daran verloren, den Wagen zu Ende zu restaurieren?
Was ist mit dem Motor?
Wie sieht es mit der Innenausstattung aus?
Fragen über Fragen...
Dirk brachte mir einen Satz Kotflügel von seinem 63er Käfer, der schon bald ein Herbie Käfer werden soll.
Los geht's!