Günstig

Da musste ich zuschlagen bei dem Preis! 

Ein sehr gut erhaltener Solex 34 PCI.

Auf geht's zu einer neuen Zweivergaseranlage...jetzt muss ich nur noch die Zeit finden, die fertig zu bauen.

Einlegeböden

Damit endlich mal der  Raum im Stahlschrank ausgenutzt wird...

 

 habe ich mir vom Schreinernachbarn weitere vier einlegeböden machen lassen.

 Die Querleisten habe ich bereits verschraubt, morgen geht's dann weiter, die Böden mit dem Schrank zu verschrauben.

Dann können endlich sämtliche Elektro- und Druckluftgeräte darin verstaut werden.

4 Ampère Ladestrom

Wie gut, wenn man ein vernünftiges Ladegerät hat.

Der Schwiegerpapa hat einen Jaguar XJ/S. Das Auto wird, da es Saisonkennzeichen hat, nur ein halbes Jahr lang bewegt (wenn überhaupt).

Dementsprechend könnt ihr euch vorstellen, wie voll (oder eher leer) die Batterie ist, wenn man den Wagen zwischendurch nicht mal ab und zu startet. 

Tiefenentladen nennt man das. 

Das nullachtfuffzehn Ladegerät vom Schwiegervater zeigte nur eine Errormeldung an, ein aufladen war nicht möglich. Mit meinem klappte es auf Anhieb. 

 

In fünfzehn Stunden weiß ich mehr.

Zu verkaufen

...ist dieser VW T3 Bus.

Er soll gepflegt sein, über den tatsächlichen Zustand kann ich nichts sagen, ich habe nur diese Bilder übermittelt bekommen.

Auch zum Preis kann ich nichts sagen, ich würde bei Interesse einfach nur den Kontakt weiter geben. 

Versuch macht kluch...

...jaja, ich weiß. ein rechtschreibfehler. mit absicht. soll sich ja reimen.

bernd will jetzt doch vorbei schauen und den käfer abholen.

und der steht abholbereit in der firmenhalle. 

Update; es hat alles geklappt. 

Nachdem es immer mal wieder fein geregnet hatte, konnte Bernd ein trockenes Zeitfenster nutzen und wir luden den Wagen schnell auf den Hänger. Eine Plane zur Abdeckung gegen Feuchtigkeit wurde über den Wagen gespannt und alles wurde festgezurrt.

Nun ist alles bei der Firma GWD zur weiteren Bearbeitung. 
 

Szenebekanntes Fahrzeug

so wurde mir telefonisch von tom ein fahrzeug vorgestellt, dass ich ggfs. komplett oder nur partiell strahlen soll.

natürlich war mir sofort klar, um welches fahrzeug es sich handelte, hatte ich doch gestern deren FB eintrag von freund fabian zugeschickt bekommen.

da hier aber noch gar nichts spruchreif ist, halte ich mich erst mal bedeckt...

nur soviel dazu; seinerzeit habe per airbrush ein dazu passendes t-shirt für den erbauer des autos lackiert. 

und der seitliche schriftzug am auto ist von mir gezeichnet worden. vorlage war damals ein ähnlicher schriftzug eines motorrades (marke und modell weiß ich nicht mehr). 

Drisswetter

nachdem ich heute morgen die letzten drei stellen nachgearbeitet habe, die mich getriggert hatten, könnte bernd kommen, um sein auto abzuholen.

leider sieht es wettertechnisch nicht so gut aus. der vormittag war gefüllt mit feinem nieselregen, es war sogar schneefall angesagt. beides natürlich absolute No Go´s für eine abholung auf einem offenen trailer.

wird es doch mittwoch kommende woche werden? denn da ist sonnenschein pur mit temperaturen bis 17 grad angesagt... 

Nacharbeit

Drei fehlerhafte Stellen sind mir am Käfer von Bernd noch im nachhinein aufgefallen. 

Die arbeite ich jetzt noch mal nach. 

Morgen früh... 

Gestern wäre toll gewesen...

...nur leider konnte Bernd sein Auto nicht abholen kommen. 

 

Der kommende Freitag war als Abholtermin lose angedacht. Und zuerst sah noch alles gut aus. 

Leider tut es das nun nicht mehr; aktuell schneit es hier bei uns morgens um fünf Uhr und die Wetteraussichten für die kommenden Tage sehen auch nicht so prickelnd aus... 

Tadaaa !!

Und fertig ist er!

Hier bereits an vier Punkten mit dem Chassis verschraubt. 

 Auf zu neuen Taten...

Jetzt noch innen...

...ein paar stellen strahlen, dann ist der "hobel" fertig gestrahlt.

vorab heißt es mal wieder, den kessel aufzufüllen. also wieder das strahlmaterial zusammenkehren und die eimer befüllen...

hier der aktuelle zustand:

   

Einmal so rum und einmal so rum

...alles klar?!

nein?

ist doch ganz einfach!

nachdem das auto auf die eine seite gekippt wurde und so quasi von dieser alles gestrahlt werden konnte, wird dann von der anderen seite (nach dem kippen auf die andere seite)  alles vorher nicht erreich- oder sichtbare gestrahlt.

weiter gehts! 

   

Et flupt...

... mit der karosse vom 61er ragtop. hier während der strahlarbeiten am unterboden...

morgen gehts dann weiter. kleberreste manuell im motorraum und im innenraum entfernen ist angesagt. keine schöne arbeit, aber einer muss sie ja machen.

und wenn das wetter mitspielt, geht alles am freitag raus.

gestern hat bernd bereits die vier kotflügel, beide schürzen und die fünf felgen abgeholt. so habe ich was mehr platz in der halle und tom von der firma gwd kann sich schon um die blecharbeiten an den anbauteilen kümmern. 

Start an der Karosserie

Es ging los mit der Karosserie.

Nachdem das fertige Chassis von den Böcken geholt wurde...

...konnte die Karosserie in die Strahlhalle einziehen. 

Sie erhielt eine sichere Seitenlage. Dann geht es auch hier bald los... 

 

 

Fertigstellung vom Chassis

Keine großen Überraschungen gab es beim Chassis vom 61er Käfer.

Lediglich eine Durchrostung im Bereich der Wagenheberaufnahme ist zu vermelden.

 

Chassisarbeiten

Gestern nachmittag konnte ich bereits nach dem strahlen der letzten beiden Kotflügel das Chassis auf die Böcke stellen und mit dem strahlen beginnen.

 

 

Langsam...

erholt sich mein darm von den kapriolen der letzten anderthalb wochen. ich hoffe, es geht so positiv weiter!

obwohl ich ja eigenlich über karneval flüchte, das wetter in holland aber genauso bah ist wie hier, haben wir uns dazu entschlossen, doch nicht hinzufahren.

gut für david, der mir heute abend wieder einen schwung teile zum sandstrahlen bringt und gut für bernd, der nachher schon einige seiner blechteile vom 61er käfer abholen kann.

 

Geflügels...

Es geht an den Kotflügeln weiter..

 

Platz schaffen

damit timo nicht in der eiseskälte draußen an seinem käfer schrauben muss, kann er das doch drinnen in der eiseskälte machen! LOL

dafür wurde erst mal der 61 er von bernd angehoben und richtung strahlhalle transportiert:

gleiches passierte danach mit dem chassis.

nun kann timo seinen umbau auf elektrische fensterheber weiter durchführen. hier erste bilder von gestern:

golf 2 fensterheber und fensterschiene vom käfer. passen perfekt von den befestigungspunkten her. die führungsschiene wurde wieder begradigt, da sie beim golf leicht abgerundet ist.

schauen, wie und wo es am besten passt...

passenden halter anfertigen...

  

fensterheber unten befestigen...

 

 

Zwei von vier

Kotflügeln sind bereits gestrahlt.

Bild folgt

Für heute ist nun Schluss!

Nur noch ein wenig mein Hallenchaos beseitigen und dann geht's ab nach Hause. 

Vier plus eins

...macht natürlich fünf!

Hier die letzte Felge auf dem Strahltisch, zusammen mit den beiden Schürzen:

Und auch die Teile sind nun bereits gestrahlt.

 

Hier seht ihr nun alle fünf Felgen:

 

 

Die Felgen als erstes

Als erstes kommen die fünf mit angelieferten Felgen vom 61er käfer dran.

 Und hier sind die ersten vier bereits gestrahlt:

 

Bernd´s Ragtop

ragtop; so nennt man in den usa die faltdachkäfervariante.

und genau so ein modell hat bernd. und sogar ein recht seltenes. einkammerrückleuchten, keine winker mehr, schmale blinker vorne, 34 ps motor.

hier der wagen bei anlieferung:

sein auto gab es so nur zwischen september 1960 und märz 1961 !

leider ist der originale motor nicht mehr dabei, wurde aber durch ein (fast) identisches 34 ps modell von 1963 ersetzt. 

fast? ja, fast. 

die besonderheit damals lag in den ersten 34 ps motoren darin, dass sie ein größeres ventispiel hatten, als man es eigentlich kennt. 0,25 mm anstatt 0,15 mm. dadurch (also durch zu eng eingestelltes ventilspiel) sind etliche motoren kaputt gegangen. das muss man auch erst mal wissen (als eingefleischter vw fan!)

ich finde ja immer die historie zu den einzelnen autos spannend! bei bernd zog der wagen bereits vor 30 jahren in die heimische garage ein, wurde natürlich auch gefahren. dann kam das übliche...frau, kinder, haus, etc... . der wagen wurde eingemottet und in die ecke gestellt.

jetzt ist es soweit; der einst perlweiße wagen wird bei gwd restauriert und bekommt den ebenfalls jahrgangsoriginalen farbton l41, also schwarz glänzend. der rest bleibt original.  

  

Deal gemacht !

Von Jürgen gabs ja einiges an Porsche- und Käferteilen zur Bearbeitung. Ein vorderes Motorblech (das an der Riemenscheibe) passte zum 30 ps Motor, der bei mir im Regal steht. der ist ja für das Projekt 61. Das habe ich nun von Jürgen bekommen, Dafür musste er weniger für die Strahlarbeiten bezahlen.

Hier vor der Bearbeitung:

 

falls das blech passen sollte, wird es gerichtet und gepulvert. 

 

Käfer und Porsche

jürgen brachte mir einen schwung teile zur bearbeitung vorbei.

wie sich herausstellte, sind diese vom 356a porsche ab 56, sowie vom käfer (24,5 und 30 ps motoranbauteile).

strahlen war angsagt (was sonst!), allerdings richte ich ihm auch die beiden motorbleche ein wenig, da vor mir bereits ein anderer strahler mal da dran war und "böseböse" gemacht hat! 

hier sind sie bereits wieder gestrahlt:

bild folgt 

Schon besser

...aber immer noch nicht wieder perfekt.

irgendwas ist noch nicht ok in mir. da ist wohl die tage mal ein gang zum doc nötig.

die auftragslage ist gut, ich bin den ganzen tag beschäftigt. am bonanza geht daher zur zeit fast nichts. letzten samstag hatte ich die bude krankheitsbedingt zu und fast nur geschlafen. okay, weniger von mir, mehr von vw und co..

der käfer von 61 soll diese woche wohl gebracht werden.

der kunde wollte mich kontaktieren, aber ob der das versucht hat, weiß ich nicht, denn mein festnetz war ohne funktion. kein telefon, kein internet. liegt es an der fritzbox oder ist der fehler in der verkabelung zu suchen (an der ich nicht dran war!)? und das in der zeit von halb zehn bis kurz nach fünf abends. ein no go! alterntiv könnte aber seitens des telefonnetzes hier in meiner gegend was defekt sein...wer weiß das schon...

da allerdings meine fritzbox schon häufiger in letzter zeit rumärgert wie ein pubertierender kleiner jugendlicher, habe ich mal eine refurbished version von meinem modell im netz für ne kleine mark geordert.

ebenfalls geordert habe ich mal eine wand mit neuen kunststoffboxen, damit ich mehr meiner vw sachen vernünftig verstauen kann. 

ausserdem gibts noch für die zugemüllte werkbank und die wand dahinter, auf der auch andauernd zuviel werkzeug steckt, ein sinnvolleres aufbewahurngs- und haltesystem für teile und werkzeug.

für die gasflasche des aluschweißgerätes baue ich mir noch einen aufnahme am rollwagen, damit die flasche nicht immer umzufallen droht, wenn man ihr auch nur einen hauch zu nahe kommt.   

 

 

Wieder was besonderes

...hatte VW zu bieten.

Die gängigen Größen bei Inbusschlüsseln sind 2,3,4,5,6,8,10, usw.

Jetzt ratet doch mal, welche Größe die Inbusschrauben der Bremssättel haben?

 7 natürlich !!!

Vollhonks !!

Zum Glück hatte ich mir mal eine Box bestellt, wo etliche Versionen von Biteinsätzen verschiedenster Art drin sind. Und siehe da...7 mm war mit dabei!

Glück gehabt. So konnten wir die eingelaufen Bremsscheiben und neuen Beläge vorne verbauen...

Hier seht ihr Timo bei der Montage der neuen Anbauteile...

 

Was diese Position angeht, ist jetzt erst mal Ruhe im Karton!

Aber die nächste Baustelle wartet schon; es ist die Dichtung der Tandempumpe zwischen Kopf und Pumpe.

Diese Pumpe erzeugt sowohl Unterdruck für die Bremsanlage, als auch die Motorsteuerung. 

Heute geht gar nix !!

Irgendwas am Abendessen war nicht gut. Drei Leute im Haus hatten Durchfall.

Und ich zusätzlich obendrein auch noch fies Rücken. 

Braucht keiner!!! Und jetzt hänge ich hier ab und warte auf die Kunden, die Ware noch anliefern oder abholen.

Tolle Wurst!! 

Busbremse vorne

sollte timo es schaffen, heute nach der berufsschule zeitnah zu mir in den betrieb zu kommen, geht es der vorderen bremsanlage des buses an den kragen. es liegen bereit; bremsscheiben vorne, bremsbeläge vorne.

bild folgt 

ausserdem hatte ich eine erfoderliche nuss zum lösen der bremssattelschrauben bestellt, als auch einen bremskolbenrücksteller.

 

Dichtsatz

Einer der beiden Vergaser am roten Baron zieht minimal Falschluft, welches sich durch einen unruhigen Leerlauf manifestiert.

Zur Sicherheit habe ich mal einen kompletten Dichtsatz bestellt.

 

 Man weiß ja nie, was als nächstes undicht wird...