nachdem die schwungscheibe mit dem sicherungswerkzeug arretiert war, kam der große 36er gekröpfte schlüssel zum einsatz!
zwei schläge auf das andere schlüsselende und schon ging die hohlschraube leicht los. 350 nm anzugsdrehmoment? na ob die wirklich so fest angezogen war? ich glaube nicht!
dahinter kam dann die "ölquelle" zum vorschein. durch das axiale spiel der kurbelwelle konnte auch der simmerring irgendwann nicht mehr dichthalten!
jetzt heißt es messen und die passenden scheiben parat haben. oder bestellen... :(
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