VW und Co.
Zwei Rahmen sind raus. Der Volvo ist raus.
Endlich wieder Platz in der Halle...naja...bedingt.
Schon wieder zig neue kleinere Aufträge liegen auf Paletten und warten auf ihre Bearbeitung.
Und ein 920 kg schwerer Trumm von Hebebühnensäule...
Morgen am Tag der Arbeit wird, wie der Name ja ganz klar sagt, gearbeitet!! Es geht endlich weiter am Cabrio von Heiko.
Chassis Nummer eins ist gestern raus gegangen, Nummer zwei geht heute zum Besitzer zurück.
Insofern sollte eigentlich wieder Platz in der Halle sein...aber wohl nicht lange...
Angekündigt hat sich ein '71er Chassis eines BW Kübels, also ein Typ 181.
Das wird gerade noch für das strahlen vorbereitet.
(Das Bild Copyright liegt natürlich beim Besitzer!)
Das Chassis von Axel ist bereits grundiert...
(Bild Copyright: Mit freundlicher Genehmigung von Axel!!)
Und ich bin direkt im flow! Das Jeep CJ7 Chassis ist ebenfalls bereits gestrahlt!!
Und zu guter Letzt kommt direkt das Ford Custom de Luxe dran.
Bild folgt
von axel gabs in einer blitzaktion ein chassis zur bearbeitung. nur partiell musste gestrahlt werden.
Vorher:
ausserdem gabs noch die passende bundbolzenachse dazu.
...dauerte nun die "reparatur" meiner flex.
bild folgt
ich war doch "nur" vier mal im obi, um mich nach dem stand der dinge zu erkundigen. die erste firma wollte anscheinend das gerät nicht reparieren, hat es nach einiger zeit wieder meinem baumarkt zurückgeschickt.
dann wurde es einem anderen betrieb zugeschickt. dann passierte wieder lange zeit nichts.bei meinem heutigen vierten besuch dort bekam ich sie endlich wieder!
und was habe ich bekommen? ein neues gerät!
hätte auch schneller gehen können!
die termine drücken...
so auch der wunschtermin von heiko. der möchte seine käfer cabriolet karosserie gerne ende des monats fertig geschweißt wieder haben.
da aber die eine woche meines "urlaubs" gezeigt hat, dass trotz der vielen arbeiten am blech diese einfach nicht weniger wurden, sondern eher mehr und die aktullen kundenarbeiten schon vor wochen stark überhand nahmen, ist bis jetzt jede zarte knospe eines versuchs zerstört worden, den termin zu halten. schade.
trotzdem gebe ich nicht auf. vielleicht klappt es ja doch noch?
...eigentlich ein komisches wort. oder sind es gar derer drei? keinen schimmer!
egal!
das war heute angesagt. es ging einfach nicht mehr. es war alles zugestellt, ich konnte mich nicht mehr richtig in der eigenen halle bewegen.
jetzt bin ich bereits einen kleinen schritt weiter. der vordere bereich der halle sieht schon etwas besser aus. das kommt aber auch daher, als dass einiges heute abgeholt wurde.
zwei roller korpi und deren anbauteile sind wieder raus. der letzte muss noch grundiert werden.
golf 1 teile sind ebenfalls wieder raus. industrieteile von einem guten metallbaukunden sind größtenteils fertig gestrahlt.
aber jetzt gleich geht es noch an das strahlen eines traktoranhängeraufbaus. dafür muss aber erst der rest der halle "freigelegt" werden. damit ich dieses mit dem stapler in die halle bekomme.
und danach geht es gleich mit dem jeep chassis und dem ford custom chassis weiter.
am wochenende kommt bereits das nächste große kundenprojekt rein. darüber lest ihr aber mehr auf meinem odtimer bergisches land blog hier!
...nee, blödsinn!
da ging mir gestern aber der arsch auf grundeis... es fehlten etliche teile von uwe´s vw sachen.
dabei war die lösung doch so einfach; er hatte mir zwei kisten mit teilen mitgegeben. ich hatte ihm aber nur eine wieder zurück gegeben. und ich suche mir gestern im betrieb nen doofen nach den teilen...
die zweite kiste war aber einfach noch in der galvanik. und die hatte ich einfach da stehen lassen. heute morgen dann die erlösung, sowohl für mich, als auch für uwe!
bild folgt
jetzt kann uwe weitermachen mit seinen vw projekten!
Leider schaffe ich es kaum, die Aufträge abzuarbeiten.
Das hat.jetzt dazu geführt, dass ein Kunde seine Vespa zwar gestrahlt, aber blechbearbeitungstechnisch unberührt wieder bei mir abholt. Insofern fällt hier auch das grundieren weg. Sehr ärgerlich!
Auf der anderen Seite ein wenig Entlastung.in Richtung Normalität...
der schreck in der morgenstunde!
ein anruf im betrieb noch vor beginn der arbeit seitens meiner jüngsten sorgt für einen gehörigen schreck; ein hund ist ihr vor das auto gelaufen.
trotz notbremsung konnte meine tochter nichts mehr machen und der hund wurde vorne rechts mit der stoßstange erfasst.
zum glück ist das kleinstauto der tochter ja sehr weich und die abs kunststoffstoßstange hat viel aufprallenergie absorbiert.
der hund hatte auf den ersten blick nichts abbekommen. der besitzer hatte den hund nicht angeleint und letzterer lief beim verlassen eines feldwegs unvermittelt auf die straße, um zu einem anderen hund zu gelangen, der angeleint dort entlang lief.
auch wenn es dem hund augenscheinlich gut geht, hatte ich darauf bestanden, dass der besitzer damit zum tierarzt geht.
am auto ist bis jetzt mur folgendes zu sehen: stoßstange vorne defekt, kühler defekt, radhausverkeidung defekt. mal sehen, was hinter der stoßstange defekt ist...
dem töchterchen ist bis auf einen gehörigen schreck zum glück nichts passiert, natürlich war sie dementsprechend aufgewühlt.
den wagen habe ich dann mit ihr nach hause geschleppt. war ja zum glück nicht so weit... mal schauen, wie es jetzt weitergeht...
...oder groundhog day...
so nennt man das kleine possierliche tierchen, das vorhersagt, wie denn das wetter der nächsten monate in den usa wird. das ist natürlich unfug, aber gefeiert wird es dort trotzdem. jedes jahr aufs neue...
und mittlerweile fast jeden tag aufs neue macht mich mein kompressor darauf aufmerksam, indem er wieder und wieder den gleichen fehler ausspuckt!
die techniker wissen nicht mehr weiter. ich erst recht nicht. liegt es vielleicht an der steuerplatine? oder sind irgendwelche thermofühler oder sonstige sensoren defekt? und das nur ab und an?
benachrichtigt habe ich sie gestern erneut, nachdem sich der kompi wieder mal ausgeschaltet hatte.
wie geht es hier weiter?
diese ungewissheit lähmt extrem!
...und es hat alles geklappt!
die teile von ralli sind endlich verzinkt.
die restlichen teile sind gestrahlt, das grundieren und lackieren übernimmt ralli selber!
...war die tour heute morgen in die galvanik.
eigentlich wollte ich ja ralli´s typ 3 teile abholen.
die waren aber leider noch nicht soweit. jetzt habe ich der holden das auto zurückgegeben und bin, da der bus noch in der werkstatt steht (tüv und au) ohne auto.
also wird es wohl morgen erst doweit sein, dass ich die teile holen kann. aber ein paar teile von drei anderen kunden hatte ich ja dabei. die konnte ich wenigstens abgeben.
uwe brachte mir mal direkt wieder was neues an zu bearbeitenden vw käfer teilen mit.
dabei waren unter anderem bis 67er teile, als auch 02/03er teile. natürlich mal wieder versifft.
bild folgt
also erst mal reinigen den rotz!
und die aufzufädelnden teile auf drähte auffädeln...eine sysiphusarbeit! 😕
...läuft der kompi jetzt mal was länger , ohne wieder auszufallen.
die techniker waren erneut da, haben den kompi auf herz und nieren geprüft. auch eine lastprüfung wurde durchgeführt.
die elektrik wurde nach herstellerangaben ein wenig gepimpt, die anfahrströme für den elektromotor wurden minial höher gesetzt.
der druck im kessel wurde kompressorseitig wieder auf 10 bar hochgesetzt, nachdem er auf 8,8 bar reduziert wurde.
das hatte ja erst mal den effekt, dass der kompressor sehr schnell wieder "nachladen" musste.und eine reserve war somit nie vorhanden. konnte nicht wirklich gut funktionieren.
nun läuft er wieder so, wie ich mir das vorstelle.
den rückstand der letzten zwei wochen hole ich so natürlich nicht mehr ein, jetzt heißt es zähne zusammenbeißen und ackern.
ich gebe alles!
gestern hat sich der kompi mal wieder ausgeschaltet.
erneut kam der gleiche fehler.
die techniker von rebi haben mit dem kompressorhersteller rücksprache gehalten und heute morgen einige kleine einstellungen verändert. ein test unter last hat bisher geklappt. mal sehen, wie er sich heute schlägt. ich habe viel zu strahlen und soo wenig zeit!
und alle drängeln!
diese zeitlichen rückschläge nerven extrem. wie soll man die nun mittlerweile fast zwei wochen rückstand zum eigentlichen zeitplan nur wieder aufholen? das kann nur durch überstunden gehen. heute geht das aber nicht, denn der bus muss zum tüv morgen früh. dafür wird er heute abend noch schnell in die werkstatt gebracht.
und danach ist der buggy dran. da muss auch dringend ein termin gemacht werden...denn der hat schon seit märz keinen tüv mehr... 😓
...bin ich, was die Oberflächenversprödung der Teile angeht, die Stefan gelb verzinkt haben wollte...
und wieder gab es von uwe einen schwung teile aus seinem fundus.
da er fleissig einen käfer nach dem anderen aufbaut, braucht er natürlich immer aufbereitete teile. sei es verzinkte, grundierte oder gepulverte.
von uwe gab es einen schwung vw teile aus seinem anscheinend schier endlos großen teilelager zur bearbeitung. mit dabei auch ein satz ats cup felgen, die ihrer farbe von mir beraubt wurden.
der pulverer war dann so nett, ein brilliantsilber im zweiten versuch aufzutragen.
zuvor kam ein eher profanes grau drauf, dass mir aber nicht im geringsten gefallen hatte! das wurde natürlich auch im kundensinne beim pulverer reklamiert.
...bin ich nun auch an stefan´s teilen.
ein schwung achsteile vom 02 oder 03er käfer von ihm waren zur bearbeitung durch sandstrahlen und anschließendes grundieren bei mir vor geraumer zeit eingetrudelt.
jetzt sind sie fast bereit zur abholung. nur die grundierung muss noch ein wenig trocknen.
...gekommen sind die Techniker, die mir den Kompressor letztlich doch wieder ans Laufen gebracht haben.
Nachdem ich gestern "versetzt" wurde, kamen sie heute dann doch noch.
Und der Fehler ist gefunden. Oder sagen wir, die Fehler...ein Zusammenspiel von mehreren Komponenten, dass den Ausfall bewirkt hat.
Zuviel, um alles dezidiert aufzuzählen, daher nur das wichtigste...der Kompressor läuft wieder, ohne zu überhitzen.
Ein teurer Spaß!
Jetzt heißt es reinhauen.
und was ich heute schon geschafft habe, seht ihr morgen auf meinem Oldtimerblog.
irgendwie kekst es mich an und irgendwie ist es mir bald schon egal!
und das wetter on top aktuell ist auch nicht gerade gute laune fördernd!
ich hänge in meinem zeitplan so dermaßen hinterher, dass ich es manchen kunden nicht verübeln kann, dass sie langsam stinkig werden.
die zeit, die ich hatte, als der kompressor wieder lief, habe ich natürlich voll genutzt, dennoch habe ich ja nach einem halben tag arbeiten und zwei erneuten fehlermeldungen und infolgedessen einer systemabschaltung keine lust, die technik noch mehr zu belasten.
laut meinem nachbarn könnte der elektromotor, in diesem falle seine wicklungen, bereits schaden genommen haben. jörg hatte ungwöhnlich hohe widerstandswerte in den kabeln gemssen, die zudem noch recht warm wurden. das darf so nicht sein.
hoffentlich bringt der techniker heute auch den elektriker mit... da sehen vier augen vielleicht mehr als zwei...?
war ja wieder klar!
jörg hatte seine arbeit gut gemacht. keine frage! aber die ursache allen übels ist immer noch nicht behoben.
die fehlermeldung kam heute erneut. temperatur motor und temperatur lüfter zu hoch. das regeldruckventil, welches getauscht wurde, ist also nicht die ursache der fehlermeldungen.
die beiden schütze, die von meinem nachbarn jörg getauscht wurden, hatten definitiv einen weg.
daher ist der tausch legitim gewesen. aber dennoch ist die eigentliche fehlerquelle nicht gefunden...
nun steht der kompressor wieder still. morgen gegen mittag kommt der techniker der kompressorfirma nochmal rein...mal sehen, was dann ansteht.
bis dahin mache ich am käfer von heiko munter weiter!!
mein firmennachbar jörg hatte mir ja den kompressor repariert. nun heißt es, verlorene zeit aufzuholen.
etliche teile von stefan´s vw´s müssen bearbeitet werden...
bild folgt
...der verlorenen Zeit geht nicht.war mir aber auch egal.
Man muss nicht immer sofort Gewehr bei Fuß stehen, nur weil es dem ein oder anderen Kunden in den Fingern juckt, während der Osterfeiertage zu basteln.
Denn eigentlich wäre der Kompressor jetzt noch defekt, hätte mir Jörg nicht so grandios geholfen!!
Am Dienstag geht's dann wieder los. Arbeit ist genug da!!
Mein Firmennachbar Jörg bot sich an, beim Kompressor mal nach dem Rechten zu sehen.
Da die Elektriker meines Kompressordienstes entweder im Osterurlaub oder voll ausgelastet waren, war eine Begutachtung des Kompressors frühestens ab nächster Woche Dienstag oder Mittwoch möglich. Und das ohne Gewähr...
Jörg hatte Zeit, schnappte sich sein Messwerkzeug und fand schnell zwei "Schütze" als Fehlerquelle allen Übels. Diese schalten das anfahren des Kompressors und das Gebläse.
Seine Internetrecherche ergab heftige Preise für die Bauteile.
Aber er habe da noch eine Zulieferfirma, mit der er schon lange zusammen arbeite. Da wolle er mal nachhaken.
Und er hatte Glück; moderate Preise und eine direkte Verfügbarkeit waren die Stichworte, die fielen!
Kurze Zeit später fuhr er einfach los, damit er die Teile in Düren (!!!) abholen konnte.
Unglaublich und kein Aprilscherz!!
Nachmittags lief der Kompressor wieder!!
Ein Superriesendankeschôn nochmal an den lieben Jörg!!!
Natürlich habe ich mal zügig ein paar Bilder gemacht, als Ralli mit seinem Typ 3 kam. Nicht alles sah zeigefähig aus.
Aber das hier gefiel mir gut:
so, der kompi läuft nun erst mal nicht mehr. ursache dafür sind zwei schütze, die in einer sterndreiecksschaltung den antriebsmotor anfahren und ebenfalls die lüftersteuerung passend zum lastzustand der verdichterstufe und des motors, sowie der temperatur im inneren der anlage diese mit strom versorgen.
mein lieber firmennachbar jörg, der sich recht gut mit steuerungselektrik auskennt, hat sich heute morgen mal der sache angenommen und schon nach ein paar minuten des messens die beiden schuldigen ausgemacht.
jetzt ist er gerade nach düren unterwegs (nur für mich!!) und besorgt bei einem händler die beiden bauteile, damit ich möglichst schnell wieder am start bin und weiterstrahlen kann.
natürlich sind gerade diese bauteile keine (finanziell gesehen) leichtgewichte...war ja klar!😠
von andré gabs ja vor einiger zeit den 009er nachbau verteiler als nachträgliches geschenk. danke nochmal dafür!!
der braucht den jetzt kurzfristig zur einstellung seines neu aufgebauten motors. denn der läuft aktuell nicht wirklich gut.
zur zeit hat er einen fliehkraftgeregelten verteiler drin. der hat aber eine andere verstellung der grundplatte des verteilers gegen früh. und dann in verbindung mit größeren venturis und gemischdüsen...könnte schwierigkeiten geben...
netterweise war er eben auf dem weg zu mir bei der metzgerei vorbei gekommen und brachte mir ein frikadellenbrötchen mit. seeeehr nett von ihm!!!
