Ich sag euch was...

...das ist die letzte blechrestauration (1302er cabriolet) an autos, die ich je wieder für dritte machen werde.

zu viel arbeit, zu wenig zeit.    zu viel arbeit, zu wenig geld. 

meine eigenen halbwegs fahrbaren autos stehen draußen im regen, werden nicht fertig.

die restlichen autos stehen ausgebeint in der halle und fristen ein schattendasein. die sollen in den nächsten 15-20 jahren aber noch alle fertig werden...6 autos...

Überstunde

mal schnell ne überstunde gemacht. oder waren es fast zwei???😨
die cabrio karosse, nachdem die hintere seitenwand nun komplett fertig geschweißt ist. dafür wurde die karosse auf die seite gelegt:

auch der m8er stehbolzen am unteren ende der seitenwand zur befestigung des kotflügels ist nun wieder dran.(gehört der bei diesem modell eigentlich dran? oder nur ne einschweißmutter?? egal, sieht gut aus!!)

verschliffen und frisch grundiert...

die klemmleiste auf dem schweller musste als erstes entfernt werden, da sie wiederverwendet werden muss. einen ersatz habe ich nicht. also schweißpunkte ausbohren und ab mit dem guten stück!

die verstärkungsbleche will ich unbedingt an ort und stelle lassen, auch wenn das austrennen der alten schwellerreste so zur herkulesaufgabe wird.

das radhaus vorne ist im bereich der a-säule in einem wirklich schlechten zustan. hier wurde mit glasfaserspachtel wild modelliert, bis alles wieder zu war! zusätzlich kamen noch zwei (!!!) bleche übereinander, auch alles lustlos reingebraten! 

 die schraubkante des kotflügels sieht auch nicht gerade toll aus, genauso wenig die regenrinnenfalz:

auch hier muss ein teilersatz her. das blech wird natürlich selber gebaut. ich traue den rep. blechen einfach nicht mehr!

VVA

vva, für insider natürlich ein begriff!
für alle anderen womöglich nicht!

daher hier die erklärung zum kürzel: vva steht für Verstellbare Vorder Achse. 
müsste ja eigentlich hva heißen. höhenverstellbare vorderachse. aber ist nun mal so, bleibt auch so! 

sowas habe ich eben von einem kunden bekommen:

wird morgen früh schnell gestrahlt und grundiert und dann gleich wieder abgeholt und vom kunden in brantho korrux getaucht!

Verstärkung gesucht

nein, nicht was ihr wieder denkt...
ich mach das erst mal wieder alleine!
ich habe nur nach dem passenden metallrohr zur verstärkung der karosserie gesucht...und es gefunden!!

vorher gab es links und rechts eine messung, ob auch alles maßhaltig ist. zum glück waren beide seiten identisch.
warum die verstärkung? ganz einfach; das gestell vom lackierer ist vollkommen sinnlos eingeschweißt, da die schweller ja komplett raus müssen. so für den transport sicherlich in ordnung, aber für weitere arbeiten an der karosse muss das extrem verstärkt werden.

 bild folgt

das gestell fliegt an seiner jetzigen stelle raus und wird weiter unten wieder eingeschweißt.

zur sicherheit gibt es auch noch eine querverstrebung. so kann sich der aufbau in seiner längsachse auch nicht mehr verdrehen.

Kleine Ecken und große Ecken

einige kleine stellen müssen noch am heck geschweißt werden.

die umlaufende kante der verdeckhalterung rostet gerne. auch hier wurde schon geflickschustert. und an der seitenwand muss oberhalb auch einiges instandgesetzt werden!

die schweißpunkte vom neu eingeschweißten bodenblech hinten, der heckschürze und im radhaus rechts...

 müssen auch noch verschliffen werden.

im bereich der beiden radhäuser müssen noch einige bereiche über den schwertern "gebaut" werden. das dauert ein wenig.

bilder gibts später dazu!