VW und Co.
Urlaubsversuch die zweite...
Nachdem mein erster Urlaubsversuch durch vorgezogene Fahrschulstunden und die Prüfungsfahrt meines Sohnes vereitelt wurde und ich mich unversehens wieder in der Firma sah, jetzt der zweite Versuch, Urlaub zu machen!
Mal sehen, ob es dieses Mal klappt.
...nein, nicht schwimmprüfung, sondern schwimmerprüfung!
die schwimmer, die sich in der schwimmerkammer eines vergasers befinden, müssen vor der montage auf dichtheit geprüft werden.
dazu nimmt man einen behälter, am besten durchsichtig, füllt ihn mit wasser...
und schaut, ob der unter wasser gehaltene schwimmer sich seiner darin enthaltenen luft entledigt, oder nicht.
ist letzteres der fall, kann er verbaut werden.
in diesem fall haben alle drei ihr seepferdchen bestanden!!
...ist aber nicht drin!
auf meinem firmenschild steht immer noch ultraschallreinigung drauf.
nur habe ich nie den entschluß gefasst, dies auch in form eines solchen reinigungsgerätes anzuwenden, weil ich es schlicht nicht gekauft hatte.
nun habe ich in anbetracht der vergaser, die sich in vielfacher zahl in meinem fundus befinden und von denen etlichen wieder neues leben eingehaucht werden kann, erneut daran gedacht, ein ultraschallgerät zu kaufen.
ich mache mich mal schlau...
ich wusste, die teile sind irgendwo...
gefunden habe ich sie beim aufräumen (ja, das passiert hier tatsächlich ab und zu!) in einem kleinen karton unter einer einer europalette im kabuff. (das haus verliert nichts!!)
das sind einige kleinteile, die ich bei der demontage vom hellblaumann dort hinein getan hatte. natürlich bekamen die ihre strahlung ab, gingen dann zur galvanik. jetzt macht das verbauen, so es denn in den nächsten monaten geschehen sollte, doppelt so viel spaß!!
natürlich sind es die blechteile für ian und benedikts motor.
benedikt erhält aufgrund mehrerer schäden an seinem motor (sehr starkes axialspiel der kurbelwelle, dass eigentlich kaum noch reparabel ist, undichter 2.ter zylinder) un einen neuen motor, der alte geht im austausch zurück.
die bleche für ian sind für seinen karmann ghia gedacht.
...und dann bei Uwe das hier entdeckt...
67er käfer... und auf dem dachgepäckträger steht dann weihnachten ein tannenbaum drauf...oh mann...
Uwe hatte ich auf dem heutigen Weg nach Hilgen noch schnell seine KPZ Felgen vorbeigebracht.
Und dann ging es nach Hilgen selbst.
Es waren wieder einige tolle Autos da.
Hier wie immer nur die VW's.
Viel Spaß!!
mein gestriger favorit; dieser sparkäfer in wirklich toller optik.
bis auf die montage einer exportstoßstange hinten (deren löcher für die exportbügel mit schloßschrauben verschlossen waren) sah alles richtig klasse aus!
Die vielen Kleinteile für die Solex 34 PCI Vergaser gehen nun in die Galvanik zum beschichten.
Die scheint es so kaum (oder gar nicht??) gegeben zu haben.
In meinen Vergasern waren gerade mal 23er, 25, 26 und 27er verbaut worden.
Die beiden grössten habe ich nun innen auf 28 mm Durchlass ausdrehen lassen.
(Ja ich weiß, der linke Venturi hat Lunker im Guß. Die sind aber kaum fühlbar.)
Gerade mal eine passende Düse habe ich finden können!
Bei bestimmt so um die 40 Vergaser, die bei mir im Fundus liegen.
Eine wirklich schlechte 'Ausbeute"...
Bevor ich für teures Geld ein paar.alberne Düsen bestelle, schaue ich doch erst.mal im Fundus, was auch passen könnte.
Bild folgt
Mal kurz raus aus dem Betrieb für ne kurze Stippvisite bei Thommy, wo ich mir die bearbeiteten Vergaserteile wieder abholen konnte.
Der war zwar gerade nicht da, aber sein Bruder Chris wusste genauso Bescheid.
Jetzt muss ich noch ne zweite Drosselklappenwelle ordern. Dann kam auch Vergaser Nummer drei wieder zusammengebaut werden.
gerade bekam ich wider erwarten einen anruf von thommy fontana.
die beiden vergasergehäuse sind nun aufgebohrt und die neue drosselklappenwelle passt saugend hinein. so habe ich mir das vorgestellt.
die venturis sind nun aufgedreht auf ein 28 er maß. jetzt bekommen die vergaser in konstellation mit den anderen düsen mehr luft und weniger kraftstoff als bisher.
somit erhöht sich die leistung und der verbrauch minimiert sich wieder auf ein normales maß!
super arbeit in rekordzeit von thommy fontana und seinem mitarbeiter herrn f. .
das bedeutet, es steht mal wieder arbeit am roten baron an...und am hellblaumann!
der kurzbesuch bei thommy´s dreher war (wie der name schon sagt) kurz. aber ausreichend lang, um alles nötige zu besprechen.
ich habe bei ihm den dritten vergaser, beide venturis und die bohrvorrichtung abgegeben, nun liegt es an denen, was schönes für mich zu zaubern...
die benötigte reibahle kann mir thommy auch besorgen. wieder ein problem weniger.
jetzt muss ich mich mal um die ausgleichsleitung der beiden vergaser kümmern. die hatte ich vor geraumer zeit schon mal herstellen lassen. ich vermute die ja immer noch hier im büro...ich suche dann mal... und das komplette gasgestänge hatte ich mir ja auch schon nachgebaut. muss hier frisch verzinkt auch irgendwo rumfliegen...
die ansaugkrümmer für den 1200er motor habe ich ja noch vom alten motor.
Nur zehn Minuten nachdem Thommy Fontana ohne die Vorrichtung, aber mit Vergaserunterteil und neuer Drosselklappenwelle gen seiner Firma entschwand, kam der Götterbote Hermes und brachte mir den dritten Solex Vergaser.
Auch der dritte Vergaser hat ein wenig Spiel, muss also aufgearbeitet werden.
Nun habe ich aber drei verschiedene Venturis hier liegen... Von 25-27 mm Innendurchmesser ist alles dabei.
Leider muss ich aber 28 mm haben. Also müssen zwei davon innen ausgedreht werden.
Eine Fahrt zu Thommys Mitarbeiter morgen früh scheint mir dafür die beste Lösung zu sein.
Thommy Fontana kam eben vorbei und war so nett, den noch defekten Vergaser, die Vorrichtung und die neue Drosselklappenwelle mitzunehmen.
Jetzt warte ich noch auf den dritten Vergaser, der die nächsten Tage hier eintrudeln soll. Mal sehen, um welche Version es sich hier handelt.
Die restlichen Teile bleiben erst mal hier...
Der dicke Haufen wandelt sich zu einem Haufen von defekten oder nicht mehr nutzbaren Teilen.
Die Wärmetauscher haben Löcher oder Risse...oder beides. Und sie wurden bereits hartgelötet getreu dem Motto 'mehr ist mehr'...
Der Endschalldämpfer ist noch zu retten, hat nur einen Spannungsriss. Leider ist das Teil billigster Bauart.
Die Schräglenker bekamen eine Lage rotbraune Grundierung verpasst.
Einer der beiden Gebläsekästen ist von einem Stationärmotor. Daran sind die Öffnungen für die Heizungsrohranschlüsse verschlossen.
...als ich die fragmente von bonanza gt nummer zwei auf einem chassis eines typ 3 mit wenigen schrauben fixiert der öffentlichkeit per whatsapp status präsentierte...
man munkelte gar von drei aktiven projekten, die ich wohl gerade machen würde...
weit gefehlt!!
die teile hatte ich einem anfall von wahnsinn (und ein paar minuten rausgearbeiteter zeit) an das typ 3 limousinenchassis geschraubt, dass ich vor einiger zeit bei meiner mutter aus dem keller gehievt hatte. denn das musste dort wegen reparaturarbeiten an den kellerwänden raus.
tatsächlich wollte ich nur ein paar bilder machen...für euch meine treuen blogleser und -glotzer. :)
...Blechteile brachte mir Ian vorbei...
Gestrahlt sieht alles gleich viel schöner aus...
obwohl Ian da nochmal bei manchen Teilen ran muss...
...mehr platz habe ich nun in der halle, nachdem jan sein chassis abgeholt hat...
und weiter gehts mit dem aufräumen...
...letzten Freitag noch zwei Trommeln gefunden im Fundus...
Und heute direkt mal gestrahlt:
Zinkspray war auch noch was da...
Und ab ins Lager damit!
Die beiden Halter der Hinterachanschlaggummis sind nach erneuter Bearbeitung durch mich und den Galvaniker nun besser geworden, als beim ersten Mal.
Trotz zweier Planen und draufgelegten dicken Hölzern hat es das stürmische Wetter gestern geschafft, den Hellblaumann "freizulegen".
Nicht gut!!!
also alles nochmal von vorne...
