...um die beiden Bodenhälften zu retten.
Ich habe mich dazu entschlossen, nachdem ich den karosserietechnischen und zeitlichen Aufwand zum retten der teils bereits instandgesetzten Originalbleche inspiziert hatte, diese durch Neuteile zu ersetzen.
Da Thommy und ich aber die Kirche im Dorf lassen wollen, müssen wir die Kosten im Blick halten.
Daher habe ich online mal verglichen. Es gibt 0,6 mm, 0,8 mm und 1,2 mm dicke Bodenhälften.
0,6 mm scheidet definitiv aus. Die habe ich mal in der Hand gehabt. Die sind viel zu weich.
1,2 mm ist natürlich Königsklasse. Scheidet wegen des Preises leider definitiv aus.
Bleibt also nur noch 0,8 mm übrig.
Der günstigste Anbieter war Hoffmann Speedster (der übrigens als einziger die Materialstärken bei allen Blechen angibt).
Die beiden Hälften sind nun bestellt, sollen in den kommenden 2-3 Werktagen da sein. Zeit genug, die alten Hälften auszubauen und das Getriebe und das restliche Geraffel vom Chassis zu entfernen. Dann schnell ne Strahlung durchführen und die Bodenhälften können schon eingesetzt werden.
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