Tankverschluß

 

Sieht mau aus

 ...die aktuelle auftragslage sieht eher mau aus. 

manchmal denke ich, man hat mir das telefon ausgestellt. es ist eher ruhig, nur ab und an trudeln aufträge rein.

die großen aufträge bleiben aber leider aus. eventuell kommt aber demnächst ein mercedes benz pagode rein...mal sehen.

derweil musste ich vor der halle mal dringend aufräumen. der neue besitzer des areals kommt am donnerstag vorbei. 

das wetter war gut, das telefon klingelte (mal wieder) nicht, die wichtigen aufträge waren abgearbeitet und abgeholt. es konnte also losgehen. 

drei tonnen verbrauchtes strahlmaterial lagen seit monaten in eingerissenen säcken vor der halle rum und nahmen platz weg. die habe ich dann mal weiter zerstört, damit ich an das mörderschwere zusammengebackene zeugs besser dran kam, um es in neue big bags umzufüllen.

zusätzlich wurde noch wild wucherndes grünzeugs entfernt, sowie jede menge normaler dreck und müll, der sich das letzte jahr angesammelt hatte. 

7000 Euro ??

steht bei mobile drin; ein weinroter 70er käfer, modelljahr 71, für 7000 VB.

den hatte ich ja neulich schon bei einem autohändler direkt neben meinem pulverer gesehen.

heute morgen konnte ich nach absprache mit dem besitzer, der sich bei mir gemeldet hatte, den wagen auf einer 4 säulen hebebühne genau ansehen.

mein fazit: der wagen hat massive rostprobleme, sowohl am chassis, als auch an der karosserie. er wurde unfachmännisch zusammengebraten, mit unterbodenschutz zugejaucht. 

er braucht zwei neue bodenhäften, einen neuen rahmenkopf, eine überholung des undichten lenkgetriebes, zwei neue schweller, zwei neue türen, mindestens ein neues verstärkungsblech über der hinterachse, eine neue vordere haube. die bereiche über und hinter den schwertern sind ebenfalls durchrostet. die türen hängen bereits, da die scharniere viel zu viel spiel haben. die handbremse rastet nicht ein. ein billiger 2€/m2 baumarktteppich ist lieblos in den innenraum reingemurkst worden. die karosserie ist im bereich des bleches links und rechts der hinteren scheibe durchrostet.die stoßstange hi. hat einen treffer abbekommen. die beiden endrohre sind vollkommen verrostet, ebenso schlecht und zudem verbeult sind die radkappen. die felgen mitsamt den auswuchtgewichten sind nicht original und in einer zweifarbenkombi lieblos übergeduscht worden. der motor im ganzen ist komplett feucht und mit öl benetzt und sollte mal komplett neu abgedichtet werden. das luftfiltergehäuse ist nicht der richtige (kunststoffgehäuse vom 50 ps/mexikaner). die karosse hat vorne eine neue frontschürze erhalten, aber auch diese arbeiten sind nicht gut ausgeführt worden. das zündschloss an sich "zündet" nicht mehr, wurde durch einen anlasserknopf "ersetzt". Sämtliche Aussendichtungen sollten erneuert werden. an den schraubkanten der kotflügel platzt der spachtel/lack großzügig ab/auf. auch hier ist sicherlich mit viel arbeit zu rechnen.

ein lichtblick; der motor läuft (1300er zweikanal), das getriebe schaltet. es sind neue atlas weisswandringe verbaut worden. die wärmetauscher und die handbremsseile sind auch mal erneuert worden.

fazit: meine preisliche beurteilung liegt da eher bei realistischen 1500 euro.

entweder kann man den wagen noch als teileträger verwenden, oder jemand erbarmt sich, für ganz kleines geld den wagen zu kaufen und für ganz vieles geld wieder aufzubauen.

Alter Trott

er geht wieder los, der alte trott.

und ich will eigentlich wieder zurück an mein feriendomizil.

dort ist im garten noch einiges zu tun. 

meine holde und meine wenigkeit hatte sich wirklich gut erholen können, trotzdem wir gut zu tun hatten im garten. aber das ist eine andere art der erholung. 

mal den kopf frei bekommen, andere sachen machen, am meer entlangschlendern, den sand unter den füßen spüren, die salzige meerluft atmen. da sind die stunden auf der autobahn schon ab der grenze wie urlaub. der weg ist das ziel.

in zwei wochen geht es wieder hin...ich kann es kaum erwarten..

. 

Relaxen

....kann aber auch so gehen...

am Hafen auf einer Bank sitzen, sich das bunte Treiben in den Straßencafés und die vor sich hin dümpelnden Boote ansehen...   

Hoch die Hände...

Endlich Wochenende !!!

Relaxen ist angesagt...Unkraut wegmachen, Hecke schneiden, Laub kehren, arbeiten im Ferienhaus erledigen, Rasenmäher reparieren, alle Obstbäume runterschneiden...sowas halt...

Aber auch sowas...

 

 

Weekend Vacation

mal schnell wech!!

einmal kurz mit der holden zusammen energie auftanken...ab ans meer. 

nachher geht´s los!

und der hund kommt mit! der rest bleibt daheim!

wir lesen uns !!

und für ralli gibts dieses mal wohl kein wörlpuhl video... oder doch??

D-Block

 was.man aus einem piefigen d-block so alles draus machen kann...

Alle Tage wieder

..geht's zur Galvanik und zum Pulverer.

Der Kofferraum vom Bus ist gefüllt mit Käferteilen.

Gleich geht's los! Aber zuerst mal mit dem roten Krabbler zur Firma gedüst.

Endschalldämpfer

 Heiko's Endschalldämpfer war ja bereits gestrahlt und mit einer lasierenden Spezialgrundierung versehen worden.

Der letzte Schritt war nun eine passende Lackierung.

Die kam in Form einer zinkstaubgrundierung  auf den Schalldämpfer drauf.

 

Rennt gut

So, mit Thommy ging es nach Düsseldorf, er hatte Zeit und bot sich an. Wunderbar! Zwei Bekloppte im Polo!! Lol Zum Glück kamen wir trotz des starken Verkehrsaufkommens gut durch und waren zwanzig vor fünf im GWD Headquarter.

der Rote Baron stand bereits zur Abholung auf dem Hof. Frisch gewaschen und ausgesaugt.

Schnell ins Büro und den bürokratischen Part abgewickelt. Ein absolut fairer Preis für so viel geleistete Arbeit.

Zurück ging es dann mit dem Lageristen, der auch in meiner Heimatstadt wohnt. Dann brauchte er nicht Bahn und Bus zu fahren. Ich bin ja ein netter! Und Thommy düste hinterher! Danke nochmal Thommy fürs Fahren!!

Das Ding rennt richtig gut, besonders im oberen Drehzahlbereich. Untenrum kommt der Motor eher zahm daher. Das ist geschuldet an die böse Nockenwelle, die bereits verbaut war. Tom's Vermutung, an der 50 PS Marke zu kratzen, würde ich aufgrund der Fahrleistungen bestätigen.

In froher Erwartung Teil 3

sooo, der liebe tom von GWD hat mich kontaktiert; der rote baron ist abholbereit.

und der liebe thommy fährt mit mir heute nachmittag nach düsseldorf, den wagen abholen.

jaaa, was war noch dran am wagen, was ich noch nicht erwähnt habe?

ach ja; nach dem ausbauen der oberen tragarme stellte sich heraus, dass die pertinax hülsen auch am ende waren. die mussten auch noch erneuert werden.

die führungshülse des gaszugs, der aus dem chassis raus kommt, hatte auch noch nen knick, daher ging auch der gaszug recht schwergängig in seiner führung. das hatte ich mich eh schon gewundert, warum das so ist...ist mir aber irgendwie optisch nie aufgefallen. tom und seinen jungs schon!

und ihm ist noch aufgefallen, dass die heizung die ganze zeit bollert. 

im winter ist das sicherlich ok, im sommer glühen dir aber leider die füße weg. das wusste ich schon, ist aber eigentlich nur ne einstellsache. das mache ich dann selber. 

genauso wird noch der anlasser demnächst getauscht, in der hoffnung, dass dieses kreischgeräusch beim anlassen dann weg ist.  

gleich macht mir tom den wagen noch schön sauber. 

schauen wir mal, wie er jetzt läuft...

 

In froher Erwartung Teil 2

...nee, keine schwangerschaft, die ansteht. die nummer ist bei mir durch.

ich erwarte den anruf oder die whatsapp von tom von der firma gwd, die hoffentlich den käfer nun durch den tüv gebracht haben. 

es waren ja noch die oberen tragarmgelenke der vorderachse auszupressen und gegen neue zu tauschen.

und wenn das erledigt ist, sollte der tüv ja dann kein problem mehr sein...denke ich...

Bild des Tages

 

Am Haken

...hängt das chassis des us cabrios und harrt der dinge, die da kommen.

heute ist die abholung seitens des kunden geplant.

Uwe´s GSR Teile

beim neuaufbau von zwei GSR käfern werden bei uwe wie im original auch griffe, zierleisten und weitere kleinteile matt schwarz gemacht.

einige davon durch eine pulverbeschichtung, andere durch eine lackierung.

aber manchmal macht einem die korrosion, besonders bei zinkdruckgussteilen, einen strich durch die rechnung. 

hier seht ihr einen haubengriff, der durch korrosion tiefe krater im material hinterlassen hat:

solche teile können im obigen fall dann nur noch durch spachteln, schleifen, füllern und lackieren "gerettet" werden.

Fabi- oulous

fabi macht ja keine halben sachen. für eines seiner projekte wurden jetzt diese teile von ihm glasperlgestrahlt und frisch gelb verzinkt.

e

Anbauteile grundieren

heiko hatte ja auch einige anbauteile seines cabrios durch ian anliefern lassen, die weder in die galvanik, noch in die pulverbeschichtung sollten. diese erhalten einen normalen lackaufbau.

zuallererst kommt aber etwas grundierung drauf:

 

 

Kleingeschrabbels für Ralli

 wieder was fertig für Ralli...

Das Zusammenspiel

...von mehreren faktoren hatte einen schlechten motorlauf ergeben.

es wurden zuerst einmal die ventile eingestellt. hier gab es keine negativen berichte. 

die zündkerzen wurden gewechselt, da eine nicht in ordnung war. hier bin ich auf nummer sicher gegangen, nicht dass dann nur eine gewechselt wird und in kürze wieder eine ausfällt.

die vergaser wurden neu synchronisiert, die zündung neu justiert.

und diese nacht habe ich geträumt, dass das ding rennt wie blöde und mir einer von hinten auffährt und den wagen schrottet....ein böses omen? gut, dass ich nicht abergläubisch bin!

mal sehen, wa noch kommt...

Tragarmgelenke

Ich habe es doch gewusst; die Tragarmgelenke vom roten Baron waren hinüber.

Also gewusst habe ich das explizit nicht, nur dass wieder irgendwas besonderes am Wagen dran ist. 

Diese Teile waren der Grund, warum der Wagen keinen TÜV bekam. 

Ärgerlich nur, dass dies nicht schon zuvor durch eine andere Fachfirma, die seinerzeit die Vorderachse samt Auto wegen der Tieferlegung und einer Achsvermessung bei sich hatte, festgestellt wurde. 

Denn seitdem hatte das Auto keine 300 km mehr zusätzlich auf dem Buckel bekommen.

 

In froher Erwartung

...dass ich schon 

bald positive Neuigkeiten von Tom von der Firma GWD bekomme.

Bei meinem "Glück" ist sicher irgendwas im Argen ...

Voulez vous Gummischuh?

 lol 

Der liebe Thommy ist back in town!

Und hat mir direkt was aus Frongraisch mitgebracht:

 

Ich Honk !!

Junge Junge...da dachte ich, ich hätte an alles gedacht.

Der Käfer stand verzurrt auf dem Anhänger, alle Papiere für TÜV und AU waren eingepackt, das Navi war gefüttert mit einer Route ohne Autobahnnutzung (das Hildener Kreuz war zum Teil gesperrt und ich fürchtete einen heftigen Stau). Die Fahrt zur Firma GWD verlief problemlos, am Zielort angekommen musste ich dann feststellen, dass ich den Zündschlüssel in der anderen Jeanshose.gelassen hatte. Der Klassiker!! 

Also wieder zurück zur Base und den Schlüssel geholt. Ich hatte ja nichts besseres zu tun... Grmbl!!!

 

 

Vorbereitung

...für den Transport zur Firma GWD nach Düsseldorf.

Der Motor sprang nicht an. Oder sagen wir widerwillig. Nicht gut.

Ursache 1: ausgehängter Gaszug

Der war schon geraume Zeit eher schwer- als leichtgängig. Der Grund; er hatte sich an einer scharfen Gehäusekante der Motorverblechung, da das Führungsrohr im Gebläsekasten irgendwie verrutscht war, abgeschubbelt und die losen Drahtenden erschwerten das hin- und herbewegen. 

 

Zudem hatte ich die Umlenkhebelmechanik anscheinend falsch positioniert am Halter.

Letztendlich konnte ich alles richtig einstellen und neu positionieren.

Nur ein normaler Motorleerlauf ist aktuell nicht môglich. Die Vergaser sind schlichtweg falsch bedüst, die Zündung steht jetzt erst mal auf OT.

 

 

Für die Zigarillos

Ob Heiko in seinem Cabrio später Mal rauchen wird, weiss man nicht.

Der Aschenbecher, auch wenn er dann seiner Funktion beraubt wird, sieht nach dem Feinstrahlen und blau verzinken wieder viel zu gut aus, als dass man ihn mit Asche und Glimmstängelresten wieder verhunzt...

Rallis Geraffel

Es waren noch etliche Kleinteile für Rallis Silver Type Pro zu bearbeiten...

Mittlerweile liegen die Teile bereits gestrahlt im Bus und gelangen Anfang der Woche zum galvaniker.

Vorbereitende Maßnahmen

Nachdem ich bereits vor einigen Wochen einen Termin mit Tom von der Firma GWD ausgemacht hatte, müssen vorab noch ein paar Arbeiten am roten Baron erledigt werden.

Der Gaszüge muss wieder befestigt werden.

Der Luftdruck in den Reifen muss kontrolliert werden.

Die Batterie muss aufgeladen werden.

Ein Anlasser muss rausgelegt und mitgenommen werden.

Bereits erledigt ist der Anruf bei Helmut, meinem Anhängerverleiher. 

Der ist für Montag frei. Auch wenn mir der Tag nicht passt, bringe ich den Wagen vormittags nach Düsseldorf.

Auf geht's!

 

Auf vielfachen Wunsch...

einer einzelnen person, die ich jetzt namentlich nicht nennen möchte....räusperralliräuspernuschel) gibts nun noch nachgereichte bilder zu den achsteilen von ralli:

die schräglenker gestrahlt:

die schräglenker grundiert:

 die doppelschwerter frisch gelb verzinkt:

 

 was klemmt denn da für ne schraube?

In Bearbeitung

...sind die ersten bereits gestrahlten teile von heiko´s käfer.

denn meine tour vor der eigentlichen arbeit führte mich heute morgen auch zum pulverer und galvaniker.

der aschenbechereinsatz wird blau verzinkt, der rest der teile wird gelb.

die traversenaufnahme vom getriebe war vollkommen krumm...

und musste erst mal gerichtet werden. (die sicke in der mitte ist original und bleibt natürlich so)

die ist jetzt zum schwarz glänzend pulvern weg.

Heiko´s Geraffel

ian brachte mir einen größeren schwung teile von heiko´s cabriolet. alles teile vom chassis/fahrwerk.

teilweise durfte ich erst mal sachen weiter zerlegen, reinigen, abkleben...das übliche halt.

hier teile, die bereits schon gestrahlt sind:

Großer Schwung

einen großem schwung teile gabs ja durcheinandergewürfelt vom pulverer zurück...nach wochen des wartens!

hier nun einige teile vom cabrio kunden...

Durcheinander

ein durcheinander kann passieren, darf es aber nicht!

und wenn man dann noch von vier vw käfer kunden beinahe die gleichen teile bekommt, wirds haarig... 

da hilft dann auch bilder von allem machen recht wenig...

und zu guter letzt hat dann auch noch der pulverer alles in zwei kisten zusammengewürfelt... na danke dafür! 

ich mache mir die arbeit und trenne vor dem pulvern explizit nach kunden und darf dann am ende alles minutiös auseinander sortieren. ich habe ja auch nix besseres zu tun!!

1300 er

eben mal kurz angeschaut; ein 1300er, ca. baujahr 70-71, da er schon die halbmondentlüftung in der c-säule hat, aber noch die alte vorderachse. 

 

grundsätzlich kein schlechtes auto, aber schweißarbeiten sind definitiv erforderlich. aber da habe ich schon schlechtere autos gesehen.

angeblich soll der wagen schon verkauft worden sein und sollte nach holland gehen, steht aber seit wochen an der gleichen stelle ohne kennzeichen neben einer ente rum.

mehr konnte ich bisher noch nicht erfahren. ich bleibe dran... 

Wieder mal ohne Motivation

ja irgendwie ist die letzten monate der wurm drin. ich muss mich immer erst mal aufraffen, mir in den allerwertesten treten, damit ich ans arbeiten komme. 

und einmal angefangen, kann man mich kaum noch stoppen...

watum das so ist, weiß ich nicht...

immer dieses verrenken, wenn ich mir in den a...trete!!! mann mann mann

Endlich wieder da !

neee, nicht der thommy fontana, sondern die teile mehrerer kunden sind zurück vom pulverer...LOL

das hat alles viel zu lange dieses mal gedauert.

aber das endergebnis kann sich sehen lassen. alles glänzt und schimmert herrlich im licht meiner firmenbeleuchtung!

hier die teile meines us vw käfer cabriolet kunden:

Klatschnass

...bin ich mal wieder!

Und nein, ich war (noch ) nicht unter der Dusche. Die Luft ist matschig, das strahlen strengt an. Besonders im langärmeligen Pullover.

Aber ich habe es dennoch geschafft, trotz der vielen kleinen Nebenaufträge noch das Chassis vom US Käfer Cabriolet zu strahlen, dass mein Kunde mir vorgestern angeliefert hatte.

Zentral-Luftfilter

Ian hatte ja seine Luftfiltergehäuseteile bei mir bearbeitet. Nun sollten sie gestrahlt werden, da ihm die verzinkte Optik nun doch nicht mehr gefiel.

 

Rallis Schwingen

...sind nun grundiert...

Abarbeiten...

...muss ich die Teile von Uwe.

Hier der erste Schwung an Teilen, die keinerlei Vorarbeiten bedurften...

Der Überbringer

...der nächsten VW-Teile war nicht der Eigner selbst, sondern der liebe Ian.

Diese Teile gehören auch zum VW von Heiko...

Noch mehr VW Teile...

...dieses Mal wieder von Uwe...

Und wieder muss ich Strahlvorbereitungen treffen, bevor es losgehen kann...
 

Schräglenker

Nachdem nun auch Rallis Schräglenker gestrahlt sind, kommt als nächstes die Grundierung dran.

Und ein paar seiner angelieferten Kleinteile müssen auch noch gestrahlt werden

Bild folgt

 

Erst oben, dann unten

Vom Eigner des Cabrios bekam ich im direkten Tausch das Chassis (ohne Bodenhälften) zur Bearbeitung angeliefert.

Das sollte eine schneller Nummer werden. 

Keinerlei Unterbodenschutz, alles schön ausgebaut...schnell die üblichen Stellen abkleben und dann kann ich schon mit dem strahlen loslegen...

Sieht wild aus...

...ist es aber nicht. 

Der Kunde wünschte tatsächlich nur eine partielle Strahlung, quasi alle Stellen, die rostig sind.

Sollte er bekommen...

Dementsprechend wurden auch nur diese Stellen grundiert.

Doppelschwerter

 ralli baut sich was feines auf für seinen silver pro type.

hier seht ihr die doppelschwerter von mir für ihn frisch gestrahlt und verzinkt; gerade aus der galvanik abgeholt!

Fundsache

Meine Mutter fand noch ein Idiotenblech und eine Federscheibe im Keller. Die Schwungscheibe mit Bohrung im mittleren Hauptlager hatte ich bereits vor ein paar Tagen aus dem Keller geholt...

Wenn der Bratmaxe kommt...

...dann kommt Stimmung auf...

Wie in der Werbung...Ian und meinereiners haben Spass!

Er schweißt ein paar unnötige Löcher in den Riechert Luftfiltergehäusen für seinen 03 zu...

Zusammenkunft

ralli kam, um einen teil seiner teile zu holen, die heute frisch aus der galvanik kamen und ian kam, um an meinem t5er bus zwei kabel zu tauschen. 

und er brachte zudem noch teile von heiko´s käfer mit zur bearbeitung durch meinereiners...

Anpassung

Das Anpassen der Karosserieteile zueinander am Cabrio von Heiko ist keine einfache Sache . Ian brachte mir für ein gutes Endergebnis die Hupen (leider ohne den wichtigen Halter dazu, der an der Karosse angeschweißt wird). Eventuell habe ich den aber auch noch irgendwo. 

Der Halter hat natürlich an der richtigen Stelle zu sitzen.

Das vordere Haubenschloß und sein Gegenstück, der Griff mit dem Zapfen, der ins Schloss greift , muss natürlich auch verbaut sein, damit alles gut schließt und die Spaltmaße gut sind.

 
 

Ich hasse es...

...wenn nichts passt!

"Aber du bist doch Karosseriebauer" sagen dann die neunmalklugen...(die sind noch nicht mal einmalklug!!)...

jaaa, so einfach ist das alles nicht. man baut aus dem nichts heraus einen vorderwagen neu auf, der durch einen unfall zuvor auch noch 1,5 cm nach links gedrückt wurde.

ein paar vollschwachmaten denken dann, reinprügeln der seitenwand, neue reprobleche auch noch krumm einschweißen und den rest mit spachtel und strukturunterbodenschutz zu übertünchen, wäre die einfachste wahl. kann man machen, sollte man aber nicht.

es sind mal wieder so viele faktoren, die einen manchmal verzweifeln lassen.

nun liegt es mal wieder an einem bauteil, dass in den wagen eigentlich nicht reingehört; es handelt sich um die vordere haube.

die ist zwar für den langen vorderwagen, aber leider nicht aus der zeit und zudem auch noch aus mexiko. dort und auch weiter nördlich hält man es nicht so genau mit spaltmaßen. dort spachtelt man gerne bei. 

vorurteil? mitnichten!

ich habe in meiner zeit als karosseriebauer schon so viel müll aus dem land der unbegrenzten möglichkeiten gesehen, dass es einem die schuhe auszieht! 

mal so als kleines beispiel; jemand, der dort in einem gewerk länger als ein jahr gearbeitet hat, darf sich dann als fachkraft ausgeben und sogar damit eine firma eröffnen. 

wo es bei uns eine richtige ausbildung von 3 - 3,5 jahren gibt, die handwerkskammer mit meistern zusammen prüfungen abnimmt und gesellen- oder meisterbriefe vergibt, gibt es dort...nichts! 

dass ergebnis sieht man leider nur zu oft in form miserabler arbeiten.

jetzt kann ich also erst mal sehen, wie ich das problem der mies passenden vorderen haube an heiko´s käfer cabriolet gelöst bekomme.

Wie ein Fleckenteppich

...sieht die karosse vom 79er cabrio aus:

bild folgt

gleiches gilt für die motorhaube und die anderen teile...naja größtenteils. 

einige wurden auch direkt komplett gemacht. das machte zum beispiel beim kotflügel und ein paar kleinteilen mehr sinn.

69er VW Karmann Coupé anschauen

Heute Abend ging es mit Ian nach Duisburg. 

Dort haben wir uns im Stadtteil Wedau ein Karmann Ghia Coupé angeschaut.

 

(Bild gemopst bei eBay Kleinanzeigen)

Das Auto stand zuerst für um die 9000 Euro im Netz, zur Zeit für 7750 Euro. Preis heute bei Ankunft  7500 Euro.

In Anbetracht der ziemlich schlecht gemachten Blecharbeiten (kann man alles wieder rausreißen) war der Preis in meinen Augen 4-5000 Euro zu hoch angesetzt. 

Der Motor war nicht montiert, aber dabei. Ob an Teilen alles dabei war, lässt sich nicht wirklich sagen.

Alles in allem kann man sagen; nett gequatscht mit Ian und gut gelacht! 

Und weiter suchen!

Ab damit...

...mit der Karosserie in die Strahlhalle...

Noch mehr Anbauteile

...vom Cabriolet sind abgebaut.