Und siehe da, nach ein wenig suchen im eigenen Fundus fand sich dann doch noch die Kotflügeldichtung für den Stoßstangenhalter vom Mexikaner.
Johannes wird's freuen!
Und siehe da, nach ein wenig suchen im eigenen Fundus fand sich dann doch noch die Kotflügeldichtung für den Stoßstangenhalter vom Mexikaner.
Johannes wird's freuen!
...hat er, der rote Baron.
Jetzt kommt die Analyse dran.
Kerzenbilder checken, den Motor auf Undichtigkeiten prüfen.
Wir hatten beim Starten des Motors zu Beginn der Rückfahrt ein leichtes schnarren gehört. Kommt das Lüfterrad an den Gebläsekasten?? Kurz danach war das Geräusch weg.
Der Motor hatte einen leicht zu hohen Leerlauf, schon zu Beginn der Reise. Das muss noch korrigiert werden.
Anscheinend sind zu kurze Züge für die Wärmetauscher drin. Daher halten diese die Klappen darin leicht geöffnet und die Füße glühen einem weg. Nicht gut im Sommer!
Auch hier ist noch Handlungsbedarf!
Nach dem tanken in Hannover die erstaunten Blicke von der Holden und mir; 6,7 Liter auf 100 km. Das kann sich sehen lassen!
Ich hatte mit 9 Litern gerechnet.
Danke an Ralli für das damalige feinjustieren der Zündung. Was so 2 oder 3 Grad Zündverstellung ausmachen können!
Schön wars!
Fette Teilepreise überall (das war mir sofort aufgefallen)...und nur nette Leute getroffen! Typ 3 Konny (der hatte mal nen Bonanza GT), Thorsten Elbrigmann (deutschlandweit bekannt in der VW Szene), Guido Heller nebst Gattin (aus unserer lokalen VW Szene), Philip Heuft und sein Team von Tafel Classic (ich bin deren Hausstrahler) und ein paar Jungs von der Baja Bug WhatsApp Gruppe (die meine extra mitgebrachten Baja Bug GFK Flügel, weil zu schmal, dann doch nicht genommen hatten)!
Hier was ihr verpasst habt, solltet ihr nicht hingefahren sein! (Und das ist nur ein kleiner Teil des Geländes!!)
Zusammen mit Stefan in seinem 1600 i geht's nach Hannover.
Erster Stop; Café Hubraum
Hier wird sich getroffen:
Weiter geht's!