Karmann Chassis

leider wurden gestern trotz vereinbarung die beiden chassis nicht abgeholt. wieder ein tag mehr ohne platz in der halle!

daher musste ich mal eben stapeln; als unterstes das 181er chassis, darauf das 141er chassis:

das kübelchassis geht unbehandelt wieder an den kunden zurück. er hatte gedacht, beides wären karmann chassis.
da diese aber vollkommen unterschiedliche aufnahmen der karroserie und der dämpfergummianschläge haben, passt das nicht wirklich!!

Restarbeiten...

sind ja noch an jens´ 1960er käfer und den anbauteilen zu erledigen.

die erste türe ist nun vom flugrost befreit und von innen schon grundiert:

türe nummer zwei bekommt noch einen kleinen metallstreifen an der unterkante angeschweißt. danach geht es auch hier mit den o.g. arbeiten weiter.

hier nummer eins von aussen grundiert:

Türen schleifen

wieder ein tag, der für die tonne war!
es gibt...
kunden, die ihre sachen nicht abholen...
kunden, die einfach mal was bringen und einem die termine vorgeben, wann was fertig zu sein hat...
aber auch...
kunden, mit denen man gerne zusammen arbeitet, weil sie vorher fragen, ob man zeit hat...
kunden, die nur zu gut wissen, was es heißt, zuviel arbeit zu haben und verständnis zeigen...

naja...mit mir kann man es ja machen...
mittlerweile vergebe ich termine ab KW 48 (erste woche im dezember)... :)
und die kunden kommen trotzdem...
und meine aushilfe steckt mitten im studium und kann nicht kommen, weil es (anwesenheits-) pflichtveranstaltungen sind.

na das kann ja heiter werden...

ein lichtblick; eben konnte ich dann doch noch ein paar minuten an jens´ käferteilen weitermachen.
schleifen der türaussenhäute war angesagt. vorsichtig mit der gewebescheibe den oberflächlichen flugrost abschleifen...

Gnadenlos

...hinterher bin ich mit den terminen für meine kunden!! :(
nicht gut!
aber ich gebe alles!
heute gehts an die weiteren arbeiten am käfer von jens. röhrchen für den haubenzug einschweißen, die einkammerrückleuchtenposition exakt ermitteln (es waren zweikammerrückleuchten dran montiert), schloßträger mit schließmechanismus der heckklappe montieren.noch einige schweißpunkte vom vorbesitzer verschleifen, stoßstangenhalter in die front einschweißen.

zu guter letzt kam ja vorgestern noch ein karmann ghia cabriolet rein. desolat im zustand, wie so viele... (ihr erinnert euch ja noch an meinen karmann ghia (coupé) von 71? genauso schlecht!!) ist aber immerhin ein cabriolet von 65!!

hier der auf den ersten blick doch gar nicht so schlecht aussehende (auf den zweiten aber umso schlechter!!) karmann:

massiv gespachtelt und grottschlechte blecharbeiten. frontschaden schlecht gerichtet, wie es aussieht hat der wagen eine neue nase bekommen, die luftführungen in den radhäusern sind offen(!!), nicht verbunden mit den luftkanälen zum innenraum hin, die schweller sind komplett durch, die seitenteile sind ebenfalls untenrum durch, usw.. quasi das volle programm, also die unteren 20 cm!!
das bodenblech hängt noch so halb im chassis drin, das chassis steht aber auf den falschen felgen (kpz und 4 loch). der motor ist ein d block, somit ein 1200er. wozu da eine zusätzliche ölfilteranlage montiert ist (hängt lose drin) hat sich mir noch nicht ganz erschlossen...

genug abgelästert! all das weiß der besitzer schon! dennoch geht er das risiko der restauration ein.
na dann viel spaß!

Karmann Ghia Cabriolet 1965

Gestern gabs ein weißes Karmann Ghia Cabriolet zur Bearbeitung.
Bude rappelsvoller als voll.,.aber dennoch hinein bekommen...
Vorlaufzeit für Neuaufträge mittlerweile Ende November, Anfang Dezember!
Alter Walter!!!
Ich komme nicht mehr hinterher!!
Der Karmann ist ein Wrack, genauso wie mein Coupé seinerzeit. Und wenn ich euch den Kaufpreis nennen würde, ihr würdet kotzen!!
Aber anscheinend gibt es nichts vernünftiges mehr am Markt!!
Bilder morgen!!