Ausgerichtet

Der Schweller am 1302 Cabriolet ist ausgerichtet. die goldene Mitte finden brachte rein gar nichts!
Das war leider Zeitverschwendung!
Hinten passten die ersten zwei oder drei Schraubenlöcher noch so leidlich, danach wird es gruselig.
Zumindest sieht das jetzt optisch viel besser aus:

Folgt man dem Lochverlauf, so sieht man die Gewinde im Schweller immer mehr verschwinden...und an der Schräge im Radhaus sind die Löcher gar nicht mehr zu sehen. Na super!!!

Jetzt heißt es, die Löcher neu zu bohren oder aufzuweiten und die falschen Löcher zuzuschweißen... na das wird was!

Gute Freunde

...muss man einfach haben!

ian bot mir seine hilfe ob meiner prekären zeitlichen notlage an, um den kabelbaum vom buggy auzubauen...

und wie sagt der sprecher von spongebob? ainä stündä spätärr...

da war der zweiteilige kabelbaum dann schon komplett draußen! ist ja zum glück nicht so viel dran.

der wird nun komplett neu aufgebaut. mit ausreichend vielen masseanschlüssen!! damit die ewigen elektrikprobleme am buggy endlich geschichte sind!

MKT 2019

auch wenn morgen das wetter gut werden soll, werde ich nicht nach hannover zum maikäfertreffen fahren.

 (bild gemopst bei auto-presse.de)

mein guter freund helmut hat keine lust, ich auch nicht so wirklich. wir fahren nämlich immer zusammen dorthin. seit jahren...
haben tue ich alles, oder sehe erst was mir fehlt, wenn ich am zusammenbauen bin. wie immer.

daher werde ich den freien tag zu hause genießen. im garten...die beiden neuen tische sind (sonderangebot beim schwedischen möbelhaus) frisch aufgebaut...

und die neuen stühle kommen heute...daran gibts dann erst mal kaffee und kuchen am morgigen nachmittag.

Anpassungsarbeiten

die arbeiten am 1302er cabriolet gehen endlich weiter!!

der verstärkungsschweller muss erst mal in position gebracht werden. die marschroute ist klar; das gute stück muss bündig mit dem eigentlichen schweller verlaufen. denn er muss mit diesem verschweißt werden.
erst das bringt dem cabriolet die nötige stabilität!

ich versuche mal, die goldene mitte zu ermitteln. so, dass am ende die löcher halbwegs passen und man die schrauben montiert bekommt, der verstärkungsschweller aber auch an den schweller passt.

Über den Kopf...

...wächst mir gerade die auftragsflut meiner kunden!

gewerbliche käfer, private käfer, alle wollen ihre sachen schnell wieder...

termine gebe ich mittlerweile bei großen aufträgen für in drei wochen, kleinere sachen kann ich sicherlich immer mal dazwischen schieben. aber man kann es halt nicht immer jedem recht machen...

jetzt gibts erst mal neue bilder zum 1302er cabriolet...

der reproverstärkungsschweller passte irgendwie nicht so gut, wie ich mir das vorstelle und mittlerweile an einem originalen 1303er cabriolet, dass noch original ist, gesehen habe.

das kann ich nun als musterfahrzeug nehmen, um den verstärkungsschweller maßgenau anzupassen. viel zusatzarbeit, die ja eigentlich nicht sein muss, hätten die hersteller ihre hausaufgaben besser gemacht!

rechts seht ihr, dass der winkel des verstärkungsschwellers überhaupt nicht stimmt! die schwarze kante muss bündig mit der roten verlaufen!
der winkel des schwellers muss verändert werden, das bedeutet, dass er aufgetrennt und angepasst werden muss.

 

und hier seht ihr, wie der verstärkungsschweller nach außen wandert (optisch auf dem bild nach oben). das darf so nicht sein. damit das hinterher passt, müssen fast alle löcher geändert werden. mittels fräser und halbrundfeile. ein besonderer spaß... NICHT!!!!

Bilder Update zum 1303er Limousinenkäfer

Und wenn die meisten morgen im Bett liegen bleiben, um ihren Brückentag zu genießen, kümmere ich mich im die Käferlimousine. Die Anbauteile sind bis auf die vordere Haube nun alle gestrahlt, somit kommt als nächstes die Karosserie dran.

Hier aber noch ein paar Bilder zu den Anbauteilen...

Der Motordeckel. Kleinere stellen waren verbeult und wurden nur überspachtelt.

Die Kotflügel vorne und hinten. Teils großflächig verbeult, wurden diese massiv gespachtelt und dann einfach geschliffen. Das ginge schöner...

Und die Schräglenker...beulenfrei, aber leider rostig wie Hulle...jetzt nicht mehr!

Mischimaschiwetter

...sagt man so bei uns...
Gut dass ich nicht nach Hilgen gefahren bin. Sonne, Wolken, duuuunkle Wolken...und Regen. Brauche ich nicht. Erst recht nicht mehr im 10 Minuten Rhythmus!! Und besonders nicht, wenn ich mir Oldtimer ansehen möchte.
Jetzt liege ich wieder im kuschelweichen Bett. Findet die Holde nicht so toll. Mir aber gerade sowas von egal...

Sehr spät

...aufgewacht bin ich heute morgen. Sehr ungewöhnlich für mich. 10 Uhr.
Dabei wollte ich dich nach Hilgen zum Oldtimertreffen.
Mal sehen, vielleicht raffe ich meinen geschundenen Kadaver ja noch auf und fahre hin...

Erste Anbauteile

vom 1303er cabriolet, welches vor kurzem angeliefert wurde, gabs natürlich auch die anbauteile dazu.
als erstes kam mal ein vorderer kotflügel in die strahlhalle. leider wurde die radlaufkante massiv umgebördelt. da hatte man wohl nicht so gut gearbeitet und verformte die rundung des kotflügels gleich mit.
das ergebnis war eine massiv aufgetragene schicht spachtel in verschiedenen farben (beige und hellgrün). man hätte das vorab auch ausbeulen können...aber... 😕

zudem gabs noch ne fette schicht füller drauf, plus insgesamt drei lagen farbe!! zweimal rot, einmal orange!

hier der kotflügel nach dem strahlen:

weiter ging es mit der originalen vorderen haube; diese hatte leider beidseitig mittig einen spanungsriß an der außenkante, der rest sah gut aus; eine schicht blau auf originalem weiß.

das (jetzt schraubbare) repro heckblech kam als nächstes dran!

Edelschrott ??

thommy fontana brachte mir von seinem 67er käfer die schachtleisten aus den türen. diese sind ja leider häufig der grund rostigen ärgernisses...
so leider auch die von ihm.. nach dem strahlen kam das ganze ausmaß der korrosion zum vorschein:

außerdem gabs von ihm die türen und schon mal im vorfeld ein paar rep. bleche für die unteren bereiche...

auch hier muss einiges gemacht werden. die scharniere sind ausgeschlagen und die untere blechsubstanz ist auf den ersten blick nicht schlecht, aber sicher nach dem strahlen schlimmer, als von thommy erhofft.
hier das endergebnis nach dem strahlen der ersten türe:

Unterseite

von unten hatte alles am chassis strahltechnisch geklappt; dank des trockeneisstrahleinsatzes war die oberfläche frei von unterbodenschutz und ähnlichem nervigen geraffel:

von oben ist allerdings erheblicher handlungsbedarf von nöten:

Frisch verpackt

...sind die teile vom lieben henning, aka der blaue klaus!

der brachte mir vor geraumer zeit teile für seinen käfer, genauer gesagt, ersatzteile, doppelte teile, oder teile, die noch getauscht werden sollten.

bild folgt

die bleiben auch so verpackt, da hat der henning dann vorgezogene weihnachten!!

Schlecht

...war die vorbehandlung vom 1303er chassis, das gestern angeliefert wurde.

von unten zum glück trockeneisgestrahlt, von oben...nix!!

überall reste der chassisdichtung, im innenbereich antidröhn, teerpappenreste, usw.. da muss ich dann wieder manuell ran uns chaben, was das zeug hält! sehr ärgerlich!! denn das hält auf!!

Noch ein 03er...

und noch einen gabs zur bearbeitung...

von einem bekannten tuner aus der region...

bild folgt

1303er Käfer Cabriolet

Von einem "Wiederholungstäter" gab's die Tage ein 75er Käfer Cabriolet zur Bearbeitung.

Bild folgt

Der hatte zuvor eine 1303er Limousine fertig gemacht. Im German Look...mit mächtig viel Typ 4 Dampf unter der Haube...

Über 600 Klicks

...gab es zu den "verseuchten" Zeiten, als die Spambots meinen Blog zugemüllt hatten.

Jetzt hat sich wieder alles relativiert... derzeit sind es noch um die 200 Besucher pro Tag.

Und ab morgen gibt's für euch auch wieder Neuigkeiten aus der Käferszene zu sehen..

Tadaaa!!!

Und siehe da, keine Spam Kommentare mehr. Da die Autobots ja keine händische Sicherheitsabfrage eintippen können, bleibt der Kommentarbereich schön frei von Müll.
Ich habe jetzt Google Kontenbesitzern aber die Kommentarfunktion wieder freigeschaltet. Alle "anonymen Nutzer" bleiben draußen!
Basta!

Einhalt geboten !

Nachdem ich nun dutzende Spam Kommentare ohne tieferen Sinn für diesen Blog erhalten habe und es in den letzten Tagen immer mehr wurden, habe ich die Einstellungen ein wenig geändert und nur noch blog.de Usern die Kommentarfunktion erlaubt.

Zusätzlich gibt's noch ne Sicherheitsabfrage, damit autobots nicht ungehemmt bei mir Müll posten können.

Spam Welle

Aktuell bekomme ich etliche sinnlose Texte über die Kommentarfunktion. So was von nervig das Ganze!!

Wann hört der Mist endlich auf?!

Erledigt !!

Drei Stunden für:

Trommeln und Ankerplatten abbauen, Exzenter tauschen, 1 Spurstangenkopf tauschen, Achse lösen, Caster Shims einsetzen und alles wieder festmachen, grob den Sturz und die Spur einstellen, Lenkrad gerade setzen, Sitzschienengleitstück einsetzen und Sitz wieder richtig einbauen, beide Hebel an den heizbirnen befestigen und Züge anschließen. Plus Höhe der verstellbaren Vorderachse einstellen.

Ostersamstag

Soll ich oder soll ich nicht?

Ich würde ja gerne die Nachlaufschalen (caster shims), sowie die erweiterten Sturzexzenter und die originalen Achszapfen heute in den Käfer bauen..

Mal sehen, was die oberste Heeresleitung dazu sagt...

Wo liegt eigentlich Herbede??

Der Henning war da, er erklärt es euch...
Wenn er denn wollen täte...
Von da kommt er sicher demnächst mit dem blauen Klaus zu mir...

Über de Dörfers...

Hebelage

um die heizungsklappen der wärmetauscher betätigen zu können, müssen naürlich die züge und die hebel montiert sein.
letztere schienen vermeintlich irgendwie verschütt gegangen zu sein.
aber ian konnte licht ins dunkel bringen; sie fanden sich genau da, wo sie zuletzt hingelegt wurden. war mir einfach nur entfallen!!

bild folgt

Achsgeometrie

für die vorderachse vom käfer der holden mussten natürlich auch nach dem einbau der tieferlegungsachse die entsprechenden nachlaufschalen montiert werden.

und damit hinterher dsie gesamte achsgeometrie auch richtig eingestewllt werden kann, bedarf es den erweiterten sturzexzentern. die hatte ich gestern bei csp geordert und heute waren sie schon da!! so muss das! danke csp!!

Käfer Update

ian war da, die lage wurde besprochen und wir haben uns dazu entschieden, den kabelbaum beim buggy neu anzufertigen.

ein in der tat größeres unterfangen, als wie es zuerst geplant war.

aber lieber einmal richtig, als immer nur provisorisch gestückelt.

am käfer gehts jetzt erst mal nicht weiter, da ich einfach keine zeit mehr habe, daran weiter zu schrauben.
und auch, weil noch etwas wichtiges fehlte; die exzenter mit dem erweiterten radius. diese ermöglichen eine bessere, nein, eine korrekte einstellung des sturzes bei tieferlegungsachsen.

diese habe ich aber eben bei csp bestellt. aufgrund des bevorstehenden wochenendes denke ich, dass diese erst am kommenden dienstag ankommen werden. 

Neuer Tag, neues Glück

der fabi hilft mir heute weiter am käfer und ian hat seine hilfe beim buggy angeboten.

denn bei letzterem war einiges an desolater elektrik zu vermelden. die sollte nun einmal von grund auf neu gemacht werden.
einige partien bleiben alt, so zum beispiel ein teil der elektrik in der lenksäule. das größte grauen erwartet einen unter dem armaturenbrett.

 bild folgt

alleine schon wegen der einbaulage und der eher schlechten zugänglichkeit zu allen komponenten dort. am nervigsten ist natürlich, dass man an alle verbraucher eine masse legen muss, da der buggy ja eine gfk karosserie hat.
und hier kommen schnell schwierigkeiten auf, wenn der nächste massepunkt nicht nahe ist oder keinen richtigen kontakt hat.

fabi bringt mir ein paar originale dichtungen für den ölkühler mit, damit dieser endlich dicht ist und ich kümmere mich um die vorderen achszapfen, damit die achse wieder ein wenig schmaler wird.

ausserdem fehlten mir irgendwie die flexiblen rohre samt deren gummiringe, die am die bakelitrohre gehören. zum glück hatte fabi auch hier passenden ersatz parat.

einen industriekundentermin konnte ich erfreulicherweise abholtechnisch auf donnerstag schieben, so bleibt heute zeit für den käfer!! freu!!

Der liebe Fabian

...kam heute vorbei und hat mir sehr geholfen!!
Es ging um die Bakelitrohre der Heizung. Eine knifflige Aktion, die nur zu zweit zu bewerkstelligen war (wenn die Karosserie schon auf dem Chassis befestigt ist).
Danke Fabi!!!!

Anbauteile VW Käfer

von fabian gabs ja auch nen schwung kleinere blechteile vom fahrwerk und der karosserie.

bild folgt

die gehen gleich in die strahlhalle und werden gereinigt.

Bakelit

empfindlich, aber dennoch millionenfach im käfer verbaut; unter anderem im heizungsbereich.

diese beiden rohre führen in die karosse hinein und verbinden die wärmetauscherrohre über einen flexiblen ummantelten metallschlauch mit den heizungsrohren in den schwellern.

die waren irgendwie nicht mehr aufzutreiben in meinem fundus!

fabian konnte mir zum glück helfen und brachte zwei sehr gut erhaltene (auf dem bild noch verschmutzte) vorbei.

somit kann ich den versuch des anschließens der heizung angehen lassen... wenn es denn nicht so arschkalt wäre...

lust auf ne lungenentzündung habe ich nicht wirklich!! verschieben wir das ganze doch um eine woche oder zwei...

Wieder ein Foto in schwarz weiß

nachdem die zündapp ja mal so gar nichts mit vw zu tun hatte, gibts nun wieder ein bild mit nem vw...naja...und mit nem goliath aus den fünfzigern...

Abgearbeitet

die zündapp ist nun geschichte! die letzte arbeit, ein anfertigen eines halters, dessen anpassen und anschweißen mit anschließendem grundieren zur befestigung eines kettenschutzteils ist nun auch erledigt.

hier alle teile mal kurz aufgebaut:

Gepäckträger und anderes Geraffel

der henning brachte mir zu seinen motoranbauteilen (hier schon gestrahlt und frisch verzinkt)...

auch noch einen gepäckträger zur bearbeitung;  der sollte gestrahlt und grundiert werden:

einer der halter war gerissen und musste wieder an das rohr angeschweißt werden. aber das war schnell erledigt!!

die restlichen teile (von der lenkung) waren schnell demontiert und wurden ebenfalls gestrahlt, hinterher grundiert:

somit sind hennings teile bis auf die motoranbauteile, die noch beim pulverer sind, fertig.

Zeit für ein Foto...

...ist immer!

Zwischendurch

...habe ich dann doch mal tatsächlich was zeit gefunden...zeit für eigene sachen!

und da ihr ja wisst, dass ich immer auf mehreren hochzeiten gleichzeitig tanze, musste dieses mal wieder was an den neulich vom metallbauer frisch lasergeschnittenen teilen für den r2-d2 was gemacht werden.

und da ich quasi einen "lauf" hatte und alles bestens klappte (die routine machts halt!!) war der erste äußere fuß vom r2-d2 "schnell" gebaut. hier das endergebnis:

weiter gehts am zweiten äußeren fuß; hier das bereits partiell geschweißte gerüst...

der mittlere fuß war zuvor schon in einer samstagsaktion fertig geworden:

wenn fuß nummer zwei fertig ist, gehts an den batterieboxen los...

Neues altes Geraffel

vom henning gabs die tage einiges an blechteilen aus dem motorraum seines käfers. oder besser für seinen käfer, wo auch immer die teile zuvor dran waren.
denn der wagen ist ja unlängst durch den tüv durch gekommen. dafür bedarf es der motorverblechung, etc..

das wurde erst mal seiner eisenoxidschichten und der farbreste entledigt und sieht jetzt schon viel besser aus:

Auf dem Bild fehlen die Spurstangen und  der Gepäckträger.

ein teil davon geht nun in die galvanik, zum pulverer, oder wird einfach erst mal lackiert.

Zäh und schleppend

das erste quartal war trotz der vielen arbeit eher zäh und schleppend verlaufen. richtig große aufträge blieben leider bisher aus. mal sehen, ob sich da was mehr im nächsten quartal tut... dennoch, man soll sich ja nicht beschweren. lieber viele kleine aufträge, als keine!! und erfreulicherweise halten mir meine kunden die treue!! danke dafür!!

themenwechsel;
am käfer der holden kommen irgendwann die nächsten tage die tieferlegungsachsschenkel wieder raus, die originalen rein. derzeit ist daran aber nicht zu denken, da ich zu viele andere sachen noch im vorlauf habe, die akuten vorrang haben.
die karosse muss abgehoben werden, damit die bakelitrohre der heizrohrdurchführung an der karosse montiert werden können. das ist keine "fünf minuten arbeit" aktion...

einige total versiffte und nicht vorgereinigte käferachs- und sonstige anbauteile gabs zum strahlen...

bild folgt

etliche kleinere stellen am käfer der holden wollen lacktechnisch noch ausgebessert werden.

denn bei der montage der achse auf dem boden und dem gewurschtel mit dem lenkgetriebe so nah an der reserveradwanne ist leider der lack in mitleidenschaft gezogen worden. sehr ärgerlich!

 hier gibts keine bilder.

leider kann man da wieder sehen, wie schlecht und nachlässig der lackierer des käfers gearbeitet hat. die haftung des decklacks ist nicht wirklich überzeugend, zudem auch recht dünn aufgetragen. wollte man hier mit dem material sparen??
  

Saisonstart

Auf geht's nach Hilgen zum sonntäglichen Oldtimertreffen!

Leider nicht im Buggy oder Käfer, sondern im MG B der Schwiegermutter!

Auf geht's! Hierhin:

Es war natürlich rappelvoll gegen viertel vor elf, sodass wir erst Mal ne Ehrenrunde auf dem Platz gedreht haben und dann hintenrum den angrenzenden Parkflächenbereich nutzen mussten.
Hier noch ein paar Bilder zum Thema VW vom heutigen Tage:

 und natürlich die verwandschaft...