Rechtes hinteres Radhaus

Die Arbeiten gehen weiter!

Nun wird im Radhaus hinten rechts einiges ersetzt.

Mal sehen, was bleiben darf und was nicht.

Die ersten Rep. Bleche liegen bereit...

Rechter Schweller

der noch originale schweller von jan´s käfer bleibt definitiv drin. der vorbesitzer hatte ihn ja leider wachs mit wachs geflutet (weniger ist manchmal mehr kann ich da nur sagen!!), das erschwerte mir die instandsetzungsarbeiten erheblich!

ein kleines teilstück im schraubkantenbereich des trittbretts musste mittig am schweller ersetzt werden. hier bereits mit ersten schweißpunkten versehen:

Fertig sieht das so aus:

im hinteren bereich wurde ein kleines stück ersetzt, welches eingedrückt war (von der Wagenheberaufnahme) dass verrottet war.

   

Rechtes vorderes Radhaus

Weiter ging es am Radhaus vorne rechts bei Jan's Käfer.

Auch hier ist das Deckblech marode, wie bei so vielen Käfern. Aber wie sieht der Schweller darunter aus?

Raus mit dem alten Rotz und ich weiß mehr!

Hier bereits entrostet und der Schwellerbereich an der A-Säule rausgetrennt:

Und was finden wir vor? Wachsorgien! Schön für das Auto und seinen Besitzer, megaschlecht für den Karosseriebauer!

Nach jedem zweiten Schweißpunkt fing entweder der Wachs an zu brennen, qualmte und lief an den gerade abgewischten Blechen runter. Nicht schön!!!

Hier seht ihr den Bereich des bereits instandgesetzten Schwellers im A-Säulen Bereich:

Also nächstes ist der Bereich der A-Säule dran. Auch hier ist alles sehr knusprig. Die unteren 10 cm werden komplett ausgetrennt und neu aufgebaut.

Ansaugbrücke 1200er

Anscheinend liegen die auch nicht mehr auf jedem Wühltisch. Zu Stefan's Glück fand sich noch eine Ansaugbrücke im Kontor!

Sieht zwar ein bisschen wild aus, weil das nicht wirklich die korrekte Farbe ist, aber Hauptsache ist, dass die Vorwärmungsleitung frei ist. Denn das ist nicht bei allen Ansaugbrücken der Fall.

Erste Schweißung

Es ging heute an Jan's Käfer los.

Die Reste der vorderen rechten Stoßstangenaufnahme wurden ausgetrennt... 

dann wurde das Rep. Blech angepasst und auf Stoß eingeschweißt.

Als nächstes wurde alles verschliffen und dann grundiert.

Und das sieht dann so aus: