VW und Co.
ging es dann am gestrigen montag ab mittag los. den vormittag über machte ich die nötige büroarbeit; abarbeiten der telefonliste, kundenbetreuung, anlieferungen, abholungen, kurze intermezzi mit den kunden.
dann ging es los; jeep cj anbauteile strahlen
bild folgt
als auch einen käferkotflügel strahlen, den eventuell uwe haben möchte.
er ist wieder da !
also, nicht "er", sondern nur ich!
frisch erholt aus portugal bin ich zurück und stehe wieder im staube.
und die kunden stehen fast schlange. jetzt heißt es, systematisch abarbeiten, was liegen geblieben ist, und neue aufträge ebenfalls schnell und gewissenhaft fertig zu machen.
etwas kahler sieht es nun hinter der halle aus; der haus- und hoftechniker, der seit jahrzehnten für alles zuständig ist, hat vom vermieter die aufgabe erteilt bekommen, den spitz zulaufenden bereich hinter der halle zu "sanieren".
büsche, sträucher und alles was grün ist, musste verschwinden.
selbst die wurzeln sollen noch aus dem boden rausgeholt werden, sonst geht das ja wieder alles von vorne los...
Nach einem Besuch des Ortes Carvoeiro mit seinen vielen auf Touristen bezogenen Restaurants und Geschäften mit viel Tinnef drin fand sich auch ein wenig VW related Stuff.
Guckst du hier:
Natürlich stand auch wieder der Besuch der drei Poolanlagen hier auf dem Programm. Hier zwei davon:
Und eine letzte impression; der Preis einer großen Milka Packung im Mini Supermarkt neben der Rezeption:
Bei dem Preis muss jeder Bissen genossen werden!
Und morgen Nachmittag geht es zurück in die Heimat.
Gerne rosten die Bereiche der umgefalzten Bleche der Regenrinne beim Käfer vor sich hin. So auch beim Mexikokäfer von Johannes. Die habe ich mühselig von Hand bis aufs blanke Blech geschliffen und dann grundiert.
Neulich stand vor dem Standesamt ein grüner Käfer, schön geschmückt für ein Hochzeitspaar.
Da das normale Sikaflex zwar super auf lackierten Flächen hält, aber nicht wirklich auf Gummi, versuche ich es mal mit einem anderen Produkt des gleichen Herstellers:
einiges an aufwand war nötig, die filteranlage zu reinigen. ca. 1,5- 1,8 to verbrauchtes strahlmaterial hatte ich nach dem leeren der filteranlage in big bags geschüppt.
was eine drecksarbeit! natürlich habe ich das mit atemschutz gemacht. ohne wäre das gar nicht gegangen!
jetzt konnte ich auch ermitteln, welche neuen filterschläuche ich für die anlage brauche.
die nummer hatte ich neulich beim bonanza gt von dirk. der grund; seine türen sind halt ca. 10 cm kürzer als die von meinem bonanza gt. da muss man schon gelenkig wie ein schlangenmensch sein.
und nun kam eine ähnliche nummer erneut dran; ich muss in die filteranlage rein, um die filtertaschen von der menge her zu zählen und deren durchmesser heraus zu bekommen.
sooo, die menge ist schon mal klar...viele!!!
jetzt noch die länge und den durchmesser heraus bekommen...
...bekamen die Threads Badvergrösserung und Betriebsferien.
Doch warum? Fängt beides mit "b" an?
Wie sähe es aus, wenn ich etwas über Benisvergrösserungen posten würde?
Hallooohooo?! Das ist eine seriöse Seite!
Also bitte! Hier gibt's was über Käfer und Co. zu lesen!
Kleines Update zum Chassis von Michael's 68er Halbautomatik Käfer; das ist nun auch lackiert.
Ein weiteres Käferprojekt hat einen kleinen Rückschlag erlitten; Irritationen unter der lackierten Oberfläche führten zu Bläschen im Seitenscheibenrahmenbereich von Tim's Käfer.
Ein lauter Ruf nach einem größeren Waschbecken kam auf.
Nur wer nutzt es? Ab und an ein paar Kunden ansonsten nur ich.
Die Umbaumaßnahmen dafür wären aber erheblich.
Wand versetzen, Decke verlängern, Wasser- und Abwasserleitungen vom Profi anders verlegen lassen. Neue Arbeitsplatte besorgen, anpassen. Neues grösseres Waschbecken besorgen. Das ist es mir echt nicht wert.
Daher lautet die lapidare Antwort: Nein, kein grösseres Waschbecken!
Das muss die nächsten 7-9 Jahre noch so bleiben, dann bin ich da sowieso raus aus der Nummer!
so, jetzt ist aber mal wirklich die butze dicht!
nachdem ich diese woche noch einiges an reparaturen, wartungen und aufräumarbeiten duchgeführt hatte, geht es jetzt endlich in urlaub. für eine woche könnt ihr mich dann nicht im batrieb antreffen.
ich hoffe, ihr verkraftet das?!
am 14.09. bin ich wieder in alter frische am start.
und zwischendurch gibts ab und an noch einen bereits geschriebenen, aber noch nicht veröffentlichen beitrag für euch hier auf prostreetnotch zu glubschen.
Leider hatten die Dichtmasse das Gummiprofil, das zwischen Chassis und Karosse auf der Anschraubkante aufliegt, nicht gut gehalten. Daher wird hier nun ein anderes Material verwendet.
Das alte Material musste ich am 71er Chassis von Jan komplett abschleifen , neu grundieren und lackieren. Hier ist dieser Job bereits komplett erledigt:
Am Chassis von Jan's Käfer ging es auch weiter.
Leichte Rostansätze an den Gussauslegern der Stoßdämpferaufnahmen würden entfernt, nachgrundiert und neu lackiert. Hier nach dem grundieren:
Das Chassis hatte zu lange feucht in einer schlecht durchlüfteten Garage gestanden.
Das könnte man machen...aber warum?
Viel Aufwand für nix.
Nachdem man gegenüber das Trafohäuschen entkernt hatte, ging es bei mir mit der toten Unterverteilung weiter.
Die wurde ebenfalls komplett ausgebaut, vorher musste man aber meinen defekten und abgerauchten Durchlauferhitzer demontieren, das Waschbecken nebst Unterschrank, sowie sämtliche dahinter liegenden Rohre.
Hier ohne die Wand...die Elektrik war eh ohne Strom, wusste aber erst keiner.
Das war ein Tageswerk von drei Arbeitern, die echt Vollgas gegeben haben.
durch viel wind und auch sturm hatte sich die schutzplane gelöst und einen teil des chassis von jan freigelegt.
das war nun voller wasser und musste erst mal trockengelegt werden.
also ab an den stapler und mit einem schlupp die ganze chose angehoben, damit das wasser ablaufen kann.
nächster schritt; richtig trocken legen. mittels heissluftfön den bereich der eingeklebten teerpappematten erwärmen, damit eventuell darunter befindliches wasser verdampfen kann.
ein massekabel wird nochmal neu verzinkt, das sieht mir nicht mehr so schön aus.
die pedrinis sind verkauft. sie gehen zum interessenten nach belgien.
wieder etwas mehr platz im kontor.
vielleicht finden sich jetzt auch noch käufer für die 181er und die 66/67er felgen...
die t3er radkappen sind auch verkauft. ich brauchte sie nicht mehr, jemand anderes schon.
jetzt wird durch die ganzen verkäufe von teilen die bonanza kasse ein wenig aufgefüllt...
da ich ja noch zwei pedrini felgen habe, die nicht ganz rund laufen und zuviel gewichte bräuchten, damit man sie fahren könnte (sähe auch hässlich aus!), werden diese nun auch veräussert.
als reserveradfelge taugen sie sicherlich, optisch sind sie ja schön anzusehen. Hier nur ein wenig verstaubt:
ein interessent hat sich auch gemeldet. mal schauen, wie es weiter geht...
das typ 3 armaturenbrett der ersten generation, dass zuvor in meiner 64er stufe montiert war, hat nun auch einen neuen besitzer gefunden.
es wird demnächst an einer schönen 62er stufe verbaut sein.
bild folgt
damit ich für die nächsten sätze der riechert und tde vergaseranlagen auch alles zusammen habe, ist mein metalbauer aktiv geworden und hat mir schon mal den ersten schwung hebel gelasert.
die habe ich dann zur galvanik gebracht. und so sehen die dann am ende aus:
jetzt fehlen nur noch die hebel auf der anderen seite. die sind etwas aufwändiger, da auch noch abgekantet und mit einem gewinde versehen.