Lange Haube

Eine bis '67 er Haube musste endlich noch ausgebeult und geschweißt werden.

Los ging es. Kontrollschwarz drauf, trocknen lassen und fein mit der Feile drüber gehen. Alles was tiefer ist, bleibt schwarz.

Dann den Aluhammer nehmen, passende Ausbeuleisen verwenden und los geht die Dengelei. 

Fast perfekt...ein bisserl muss ich noch...

Als dann alles fertig ausgebeult war, wurden Spannungsrisse im vorderen Bereich geschweißt und verschliffen, danach kam nur noch die Grundierung aufs Blech.

Wieder was erledigt!!

Kellerfund

Der Käfer Kotflügel, den ich von Robert bekam, hat nun auch zumindest innen eine Schicht Grundierung bekommen.

Zuvor musste ich noch eine kleine Beule entfernen und einen Spannungsriss schweißen und schleifen.

Kotrlügel partiell strahlen

Soo, die frühen NOS Variant Kotflügel sind nun auch partiell gestrahlt:

Nur für Ralli

Ging es heute zur Galvanik!

Bild gibbet nicht!

Die beiden Teile sind für Ralli essentiell beim weiteren Aufbau seines Motors...

Nach einer galvanischen Beschichtung kann er die Teile einbauen...

Hilgen gestern

es war nicht am regnen und die temperaturen waren auch ok. also kurz in die firma, den käfer angekurbelt und los gings nach hilgen zum oldtimertreff. 

da gibts zwar aktuell keine würstchen oder nen kaffee, aber das tut der stimmung keinen abbruch.

es waren letztlich vielleicht so um die 30 fahrzeuge da, ein stetes kommen und fahren...

hier hatte man mich bereits fotografiert, wie ich rückwärts in eine lücke neben eine schöne blaue renault alpine a 110 manövriere...

bildquelle unbekannt (von FB)

Kumpel Ralli kam schnell noch von Essen mit seinem Typ 3 hergekachelt, nachdem ich ihn aus seinem Winterschlaf nochmal geweckt hatte. Mein kleines Sonntagshighlight war ein kurzer Ausritt mit Ralli in seinem Typ 3. Denn in dem bin ich noch nie mitgefahren.

Dessen Motor im Bonanza GT und die Bezeichnung 'nur fliegen ist schöner' bekommt eine Spur von Wahrheit.

Blau und gelb

 ...verzinkt sind nun die Kleinteile von Jens.

Sauber !

Die blaue Farbe ist runter. Der Flugrost entfernt.

Bis auf eine kleine Delle ist der Kotflügel wieder wie neu!

Projekt Variant

einen sehr frühen variant hatte ich ja vor kurzem für gerd gestrahlt. 

nun bekam ich hintere kotflügel von ihm, die partiell gestrahlt werden sollen.

Wischergeraffel

Das sind die Kleinteile, die zur Instandsetzung des Wischermotors von Benedikts Käfer käfer gebraucht werden:

Gesundet

Die Schmerzen in der Hüfte sind weg, der Rücken geht auch wieder.

Soweit, so gut. 

Zur Zeit heißt die Devise abarbeiten. Große Bauteile wie Geländer, das Fahrerhaus vom MB LKW und der Aufbau vom GMC Truck wollen gestrahlt oder fertiggestellt werden, das kostet Zeit.

Die Motoranbauteile von Jens 1600i konnte ich gestern beim Pulverer abholen.

Bild folgt

Okay, so verpackt sieht man nichts, aber ich gehe mal von einer einwandfrei bearbeiteten Oberfläche seitens des Pulverers aus.

Ich bin wieder hier...

 ...in meinem Revier...so ein Auszug aus einem Liedtext von Herrn G. aus B. .

Ein anstrengendes Wochenende. Der Rücken machte mit, der Magen nicht so. Und jetzt macht die rechte Hüfte leichte Probleme. Alt darf man werden, aber nicht krank.

Mal sehen, ob der Schmerz in der Hüfte wieder weg geht. Beim Magen war das zumindest so.

Okay, das einzige Foto, das ihr von mir mit einem Käfer heute sehen werdet (viele wissen ja gar nicht, wie ich aussehe) ist vom letzten Samstag auf der Messe in Gent, Belgien.

Bitte schön!

Mal zu...

 ...mache ich die Butze morgen.

 

Der Besuch einer Messe in Belgien steht an. Gleich geht's daher erst mal nach Holland zum Ferienhaus. Von da aus morgen früh die 1,5 Stundenfahrt nach Belgien. Abends geht es dann wieder zum Haus zurück.

Der Bus ist vollgepackt.

Mann, was hab ich einen am Sender...

 so der o-ton von jens bezüglich seiner vw teile. 

teile, die man so eigentlich nie wieder zu gesicht bekommt, werden natürlich genauso gut bearbeitet, wie die, die man nach der montage sieht.

so diese teile hier; frisch gestrahlt und gelb verzinkt.

 

und hier noch das update zu den motorverblechungsteilen; diese sind beim pulverer gelandet und werden die tage ihre rosa pulverbeschichtung erhalten.

der kunde ist könig!!

Motorverblechung VW Käfer 1600i

 von jens gab es von seinem motor einige bleche zur bearbeitung.

leider habe ich heute (keine rose; LOL) kein bild für euch von den teilen, weder im angelieferten, noch im gestrahlen zustand.

derzeit ist ein teil der sachen bereits beim pulverer, der rest (alles kleinteile wie schrauben, etc.) muss noch gestrahlt und verzinkt werden.

davon aber dann bilder im nächsten blogeintrag! versprochen!

Prostreetnotch Summer BBQ Xmas Day 5

den könnt ihr euch schon mal gedanklich im kalender eintragen...er wird auch im kommenden jahr wieder stattfinden!

kleines update zur spendenbox; sie liegt immer noch neben meinem bett (da passe ich schön drauf auf!). ihr habt wie immer reichlich gespendet! im namen der spendenempfänger (die ich immer noch nicht auserkoren habe... ja schande über mich!!) schon einmal recht herzlichen dank! 

aber wieviel es nun ist, weiß ich noch gar nicht. die holde hatte es nur kurz überflogen, es sind wohl irgendwas um die 500 euro (so die aussage der holden). nächste woche wird gezählt und dann gespendet! dann gibts mehr infos!

diese woche habe ich stress, muss noch soo viel erledigen vor meinem trip nach holland und belgien kommendes wochenende...

Finish

die letzten arbeiten am chassis von benedikt sind erledigt.

simmerring getauscht, spurstangenköpfe schwarz lackiert, transportschäden vom karosseriebauer nachlackiert.

das lenkgetriebe hat er jetzt erst mal von mir bekommen, das neue defekte hat benedikt reklamiert.

heute ist abholtag!

Welcher Meister ?!

Da gibt es schon wieder Bilder von mir, von denen ich gar nicht mitbekommen habe, dass es sie gibt.

Hier mal eins von mir bei der Arbeit...

Und immer wieder höre ich..."der Meister bei der Arbeit"...

Wen meinen die Leute??

Seitenwand vorne links

...Junge Junge...war die oben auf der Kante knusprig!

Also ein Blech anfertigen und schauen, ob es passt. Jawoll!

 

Jetzt die Feinarbeiten... 

Austrennen vom alten Rotz darunter und auf Stoß anpassen.

Dann einschweißen...

Das übliche kam danach,; verschleifen und auf Fehlstellen kontrollieren, dann ggfs. nacharbeiten.

Hier ist es bereits verschliffen:

Ich denke, das kann sich sehen lassen...

Als nächstes kommt die A-Säule unten dran. Hier ist noch ein wenig Handlungsbedarf ... Dazu aber bald mehr!

Höhere Mächte

Der Flow ging weiter...wenn da nicht auf einmal das Schweißgerät von jetzt auf gleich seine Mitarbeit verweigert hätte.

Kein Draht kam mehr heraus. Der Motor machte keinen Mücke mehr. 

Schweißgerät geöffnet und nachgeschaut; alles verstaubt. Also sauberblasen mittels Druckluft. 

Trotzdem war nichts zu sehen ...

Motor ausgebaut. Strom gemessen. Es kommt nix an.

So was braucht man ja nun gar nicht. 

Den Nachbarn zu Hilfe gezogen. Der hat erst mal alles durchgemessen. Doch nichts kommt an Strom an!

Nicht gut. Ich schaue auf das Frontpanel; der Drahtvorschubregler war komplett zurückgedreht. 

Wie das passieren konnte, ist mir bis jetzt ein Rätsel...sind hier höhere Mächte im Spiel? 

Ich denke wohl eher, dass ich mit irgendwas an den Regler gekommen bin beim schweißen...anders kann ich mir das nicht erklären ..

Wald vor lauter Bäumen...

 Ihr kennt das Sprichwort.

So erging es mir bei der Suche nach dem Rep. Blech für den Schweller von Jens' Sparkäfer.

Und wo lag es? Direkt neben der Werkbank. Und da hatte ich nachgeschaut und es trotzdem nicht gesehen!!

Erkannt? Es ist das Blech mit dem kleinen Aufkleber drauf!

Doppel

im doppel geht alles viel besser. 

mein namensvetter und ich sind an seinem standardkäfer dran. blecharbeiten stehen auf dem plan.

hier verschleift er gerade schweißungen, wo ich die löcher zugeschweißt habe:

vorher habe ich mich mal um die fahrerseite des schwellers gekümmert. da war der hintere bereich arg ramponiert.

erst mal den schweller instandsetzen:

Neues Blech bauen, weil ich das Rep. Blech nicht finde...

Grundieren...

Anpassen und einschweißen, dann verschleifen und grundieren...

dann kommt das seitenteildeckblech dran:

vorne geht es im bereich des stehbleches hinter der reserveradmulde weiter. dort müssen noch punkte gesetzt werden. Hier ist bereits alles von Jens erledigt worden:

 

 

Familienzuwachs

es gibt ein neues familienmitglied auf dem hof...

Ist aber nicht meiner!

Der gehört jetzt meinem Firmennachbar Jörg. Ein Elektrostapler des gleichen Herstellers, wie meiner.

Simmerring

Eine der letzten Arbeiten, die an Benedikts Chassis von mir noch zu machen waren, sind das Getriebeöl in das komplett überarbeitete Getriebe einzufüllen und den Simmerring in der Getriebeglocke zu erneuern.

Hier seht ihr den alten gerade frisch ausgebauten Simmerring:

Das Getriebeöl hatte Benedikt bereits organsiert, ich brauchte nur noch die Einfüllschraube entfernen und das Getriebeöl einfüllen. Dann wurde das Getriebe wieder verschlossen.

Der Übeltäter

Benedikt hatte sich für seinen 63er Käfer ein nagelneues Lenkgetriebe besorgt.

Und genau das ist schon im Neuzustand inne Fritten!!

Unglaublich, aber wahr. Es hakelte an einer Stelle, blockierte sogar. Und zudem hatte es in der Neutralstellung (selbst nach einer ordnungsgemäßen Einstellung) viel zu viel Lenkspiel!

Beides Faktoren, die ein klares Aus besiegeln, bevor das Auto auch nur einen Meter selbstständig gefahren ist!

Zum testen haben wir mein letztes überarbeitetes aus dem Pastellblaumann Chassis ausgebaut und bei Benedikts Käfer eingebaut.

 

Sofort war der Übeltäter ermittelt!

Benedikt versucht nun, das neu erstandene Lenkgetriebe zu reklamieren.

Die Rückkehr

...zum Wahnsinn.

Die Hütte wird wieder voll sein... zumindest in Bezug auf die Neuaufträge, die sich angekündigt haben.

Das ist gut so, aber erst mal müssen die noch alten Aufträge abgearbeitet werden. Die, die nicht mehr vor dem Urlaub fertig wurden...

Drei DKW Motorräder aus Anfang der fünfziger Jahre, ein MB LKW Fahrerhaus aus Ende der sechziger Jahre und noch einige kleinere Aufträge.

Ausserdem steht noch ein R2D2 Aluteil an, dass bis zum vorletzten Oktoberwochenende gebaut sein muss. Denn da geht's nach Gent in Belgien zu einer Messe, auf der ich einen englischen Bekannten treffe, für den das Bauteil ist.

Hier die gelaserten Teile dafür:

 

Hintereinander

 ...stehen das Chassis vom Sohnemann und das von Benedikt. Benedikts Chassis geht die Tage wieder raus, wenn der Simmerring getauscht und der Boden schwarz nachlackiert ist.

Die Einstellscheiben für die Bundbolzenachse sollten nun bei Benedikt angekommen sein. Dann kann auch diese eingestellt werden.

Getriebesimmerring

Der muss noch am Getriebe von Benedikts 63er käfer getauscht werden...