VW und Co.
Sonntag, 31. Mai 2020
Jetzt habe ich gar nicht gefragt...
wie die Version des Edelstahl Schalldämpfers heißt, die mein langjähriger Käferclub Kumpel Matze zum glasperlstrahlen vorbeigebracht hatte...
Freitag, 29. Mai 2020
Fast drei Jahre
nun sind es fast schon drei jahre, dass der jaguar e type bei mir ist.
es sollte eine entspannte arbeit werden, der kunde hatte keinen zeitdruck.
doch nun ist es soweit; nach einem ersten vergeigten abholtermin (der anhänger war defekt) geht der jaguar nun morgen raus.
heute haben ich nochmal eben alles durchgecheckt, teile vom fahrzeug sauber in kartons gepackt und die karosse ihres dornröschenstaubes entledigt.
die steht nun abholbereit auf böcken vor der hallenausfahrt und das käfercabriolet von dirk hat den platz vom jaguar eingenommen.
was nicht heißen soll, dass dieser nun genauso lange dort stehen wird. geplant ist eine zügige abarbeitung aller schadhaften stellen. zum glück hat sich die auftragslage und gleichzeitig auch die abarbeitung der vielen aufträge etwas entspannt.
dennoch; von trödeln oder rumeiern bin ich hier weit entfernt.
thomas bringt die tage sein 1302er käferchassis zur bearbeitung vorbei. und volvo amazonteile wollen noch grundiert werden...
industriekunden haben andauern neue aufträge und drängeln sich gerne vor...
ihr seht, es ist alles beim alten!
es sollte eine entspannte arbeit werden, der kunde hatte keinen zeitdruck.
doch nun ist es soweit; nach einem ersten vergeigten abholtermin (der anhänger war defekt) geht der jaguar nun morgen raus.
heute haben ich nochmal eben alles durchgecheckt, teile vom fahrzeug sauber in kartons gepackt und die karosse ihres dornröschenstaubes entledigt.
die steht nun abholbereit auf böcken vor der hallenausfahrt und das käfercabriolet von dirk hat den platz vom jaguar eingenommen.
was nicht heißen soll, dass dieser nun genauso lange dort stehen wird. geplant ist eine zügige abarbeitung aller schadhaften stellen. zum glück hat sich die auftragslage und gleichzeitig auch die abarbeitung der vielen aufträge etwas entspannt.
dennoch; von trödeln oder rumeiern bin ich hier weit entfernt.
thomas bringt die tage sein 1302er käferchassis zur bearbeitung vorbei. und volvo amazonteile wollen noch grundiert werden...
industriekunden haben andauern neue aufträge und drängeln sich gerne vor...
ihr seht, es ist alles beim alten!
Mittwoch, 27. Mai 2020
Gelb ist besser als blau
damit alles einheitlich ist, bekommt peter´s alligator push käfer seine angelieferten teile nach dem strahlen in gelb verzinkt zurück:
Die Schwerter gehen nochmal.zurück; die lagen zusammen mit runden Teilen in der Trommel und das sieht ehrlich gesagt shyce aus!
Die Schwerter gehen nochmal.zurück; die lagen zusammen mit runden Teilen in der Trommel und das sieht ehrlich gesagt shyce aus!
Anbauteile vom 1302er Käfer
einen großem schwung anbauteile vom 1302er käfer gabs vor einigen tagen von thomas.
die sind nun gestrahlt und bereits grundiert:
die sind nun gestrahlt und bereits grundiert:
Sonntag, 24. Mai 2020
Blitzbesuch
Nachdem am Tag 1 der Blecharbeiten an Dirks Käfer alles recht gut klappte, sind Dirk und ich noch zu Thommy Fontana gefahren.
Der bekam noch eine weitere VW Bus Maske von meiner Tochter (www.snartix.blogspot.de).
Natürlich wollten wir uns auch den Stand seiner Arbeiten am Käfer ansehen.
Und nach einer Viertelstunde war der Blitzbesuch schon wieder zu Ende.
Der bekam noch eine weitere VW Bus Maske von meiner Tochter (www.snartix.blogspot.de).
Natürlich wollten wir uns auch den Stand seiner Arbeiten am Käfer ansehen.
Und nach einer Viertelstunde war der Blitzbesuch schon wieder zu Ende.
Samstag, 23. Mai 2020
Öl ablassen
Wanne drunter, Öl ablassen und hinterher mit nem Trichter in den leeren 5 Liter Kannister umfüllen. Und dann ab damit alles abgeben als Sondermüll.
1303 er Blecharbeiten
Heute ging es an Dirks Cabrio los.
Hier seht ihr einen bereits komplett durchgeschweißten Bereich und zwar den über dem linken Schwert. Hier war alles durch!
Ist zwar nicht perfekt, dafür aber alles gut geschweißt und immer schön zwischendurch grundiert worden. grade bei hohlräumen wird das ja gerne vergessen. die bohrung vor dem bogenausschnitt fehlt hier allerdings noch, ich hatte die bohrmaschine an diesem tag zu hause gelassen.
Hier seht ihr einen bereits komplett durchgeschweißten Bereich und zwar den über dem linken Schwert. Hier war alles durch!
Ist zwar nicht perfekt, dafür aber alles gut geschweißt und immer schön zwischendurch grundiert worden. grade bei hohlräumen wird das ja gerne vergessen. die bohrung vor dem bogenausschnitt fehlt hier allerdings noch, ich hatte die bohrmaschine an diesem tag zu hause gelassen.
Blecharbeiten am 1303er Cabriolet
Samstag geht es an Dirks Cabrio weiter...ups, ist ja schon Samstag... Schnell mal Schlaf tanken, damit ich morgen fit bin!!
Aktueller Stand
So sieht es nun aus:
Block wieder eingebaut, obere Verblechung dran. Die untere passt nicht, da Stefan die Luftleitbleche für die Zylinder vom Typ 3 verwendet hat.
Der Ölkühler ist komplett wieder drin, die Typ 3 Ansaugkrümmer vom 1500 S ebenfalls.
Der Gebläsekasten hat auch wieder seinen Weg zurück an seinen Platz gefunden...genauso wie Verteiler, Lichtmaschine, Zündspule und Benzinpumpe:
Block wieder eingebaut, obere Verblechung dran. Die untere passt nicht, da Stefan die Luftleitbleche für die Zylinder vom Typ 3 verwendet hat.
Der Ölkühler ist komplett wieder drin, die Typ 3 Ansaugkrümmer vom 1500 S ebenfalls.
Der Gebläsekasten hat auch wieder seinen Weg zurück an seinen Platz gefunden...genauso wie Verteiler, Lichtmaschine, Zündspule und Benzinpumpe:
Hylomar
Die Riemenscheibe würde gereinigt und in den neuen Block eingebaut. Natürlich würde vorher das schwarze Blech notiert. Und natürlich finde ich erst nach dem Einbau des Motors heraus, dass die Riemenscheibe nun am Blech schleift. Da muss ich also nochmal ran...
Damit alles schön dicht bleibt, bekam jede Dichtung nach vorheriger Reinigung eine Lage Dichtmasse. Hier seht ihr den bereits wieder eingebauten Rumpfblick:
Das ist die gelbe Tube!
Damit alles schön dicht bleibt, bekam jede Dichtung nach vorheriger Reinigung eine Lage Dichtmasse. Hier seht ihr den bereits wieder eingebauten Rumpfblick:
Das ist die gelbe Tube!
Zusatzölsumpf
Ich hatte noch einen Zusatzölsumpf, noch original verpackt. Den wollte ich nun für den Motor verwenden.
Stefan, der Vorbesitzer des Motors, hatte anscheinend einen anderen Zusatzölsumpf verbaut. Denn bei diesem waren die Stehbolzen sehr lang und hatten auch noch einen Bund ohne Gewinde. Dies ließ eine ordnungsgemäße Montage meiner Zusatzölwanne somit leider nicht zu, da die Muttern nicht weit genug festgezogen werden konnten.
Also mussten alle Stehbolzen wieder raus, die Wanne zuvor wieder demontiert werden. Toll, wenn man man dann die Finger sofort voll mit der gerade zuvor aufgetragenen Dichtmasse hat!
Letzten Endes kamen kürzere Stehbolzen mit durchgehendem Gewinde in den Blick und der Sumpf konnte ordnungsgemäß montiert werden.
Die Kupplung war der nächste Knackpunkt; auf dem zuvor eingebauten Motor war eine 180 mm Kupplung montiert, der neue Block hatte eine 200er Kupplung. Na klasse!!
Da ich die eingemessene Schwungscheibe am neuen Motor auf keinen Fall wieder demontieren und an den anderen Motor bauen wollte, hierzu hätten mir eine Messuhr und ein großer Drehmomentschlüssel gefehlt, suchte ich im Fundus nach der passenden (gebrauchten) Kupplungsscheibe und einem Automaten. Ein zuerst für richtig befundener Kupplungsautomat entpuppte sich als 210 mm Version.
Aber nur kurze Zeit später fand ich zum Glück noch den richtigen Automaten und die dazu passende gebrauchte Kupplungsscheibe, die sicher noch einige tausend Kilometer Fahrspass garantiert.
Hier die180 er im Vergleich zur 210er:
Hier nun die 200er im Vergleich zur 180er:
Und endlich montiert (mit Zentrierdorn für die richtige Ausrichtung der Kupplungsscheibe):
Stefan, der Vorbesitzer des Motors, hatte anscheinend einen anderen Zusatzölsumpf verbaut. Denn bei diesem waren die Stehbolzen sehr lang und hatten auch noch einen Bund ohne Gewinde. Dies ließ eine ordnungsgemäße Montage meiner Zusatzölwanne somit leider nicht zu, da die Muttern nicht weit genug festgezogen werden konnten.
Also mussten alle Stehbolzen wieder raus, die Wanne zuvor wieder demontiert werden. Toll, wenn man man dann die Finger sofort voll mit der gerade zuvor aufgetragenen Dichtmasse hat!
Letzten Endes kamen kürzere Stehbolzen mit durchgehendem Gewinde in den Blick und der Sumpf konnte ordnungsgemäß montiert werden.
Die Kupplung war der nächste Knackpunkt; auf dem zuvor eingebauten Motor war eine 180 mm Kupplung montiert, der neue Block hatte eine 200er Kupplung. Na klasse!!
Da ich die eingemessene Schwungscheibe am neuen Motor auf keinen Fall wieder demontieren und an den anderen Motor bauen wollte, hierzu hätten mir eine Messuhr und ein großer Drehmomentschlüssel gefehlt, suchte ich im Fundus nach der passenden (gebrauchten) Kupplungsscheibe und einem Automaten. Ein zuerst für richtig befundener Kupplungsautomat entpuppte sich als 210 mm Version.
Aber nur kurze Zeit später fand ich zum Glück noch den richtigen Automaten und die dazu passende gebrauchte Kupplungsscheibe, die sicher noch einige tausend Kilometer Fahrspass garantiert.
Hier die180 er im Vergleich zur 210er:
Hier nun die 200er im Vergleich zur 180er:
Und endlich montiert (mit Zentrierdorn für die richtige Ausrichtung der Kupplungsscheibe):
Knüppel zwischen die Beine
Ja, so war das heute.
Also erst mal den Motorraum leermachen...
Bei der Demontage stellte ich fest, dass die Reparatur seitens der Werkstatt (Ölverlust am Ölkühlerfuß/Motorblock) zwar durchgeführt worden war, leider aber nichts als einen weiteren Ölverlust brachte.
Denn die Durchführung war eigentlich mangelhaft.
Die Gründe:
Ein Stehbolzen war schon von Werk aus zu kurz (aber Serie beim original Kühler) und zudem nur M6.
Laut der Werkstatt wurde dieser ausgebaut, das Loch vergrößert und auf M8er Gewinde aufgeweitet. Angeblich der bei vielen VW Motoren auftretende Grund für die Undichtigkeit.
Diese Arbeit kann nur durch ein durchbohren des Blocks erzielt werden, da nicht viel Material vorhanden ist und somit nicht ausreichend viele Gewindegänge geschnitten werden können, würde man den Block nicht durchbohren.
Ergo müssen Bohr- und Gewindeschneidgänge Späne erzeugt haben, die unweigerlich in den Kurbeltrieb gelangt sein müssen.
Auf diese Gefahr wurde ich nicht hingewiesen. Das Öl wurde sicherlich nach der Aktion abgelassen und gefiltert, danach wieder eingefüllt. Beim heutigen Öl ablassen fand ich zum Glück keine Späne.
Die Befestigung des Ölkühlerflansches geschieht am Block an drei Stellen; allerdings war eine der drei Muttern gar nicht richtig festgezogen. Da konnte auch die gutgemeinte Dichtmasse, die rund um die Dichtgummis verteilt war, nichts mehr retten.
Also erst mal den Motorraum leermachen...
Bei der Demontage stellte ich fest, dass die Reparatur seitens der Werkstatt (Ölverlust am Ölkühlerfuß/Motorblock) zwar durchgeführt worden war, leider aber nichts als einen weiteren Ölverlust brachte.
Denn die Durchführung war eigentlich mangelhaft.
Die Gründe:
Ein Stehbolzen war schon von Werk aus zu kurz (aber Serie beim original Kühler) und zudem nur M6.
Laut der Werkstatt wurde dieser ausgebaut, das Loch vergrößert und auf M8er Gewinde aufgeweitet. Angeblich der bei vielen VW Motoren auftretende Grund für die Undichtigkeit.
Diese Arbeit kann nur durch ein durchbohren des Blocks erzielt werden, da nicht viel Material vorhanden ist und somit nicht ausreichend viele Gewindegänge geschnitten werden können, würde man den Block nicht durchbohren.
Ergo müssen Bohr- und Gewindeschneidgänge Späne erzeugt haben, die unweigerlich in den Kurbeltrieb gelangt sein müssen.
Auf diese Gefahr wurde ich nicht hingewiesen. Das Öl wurde sicherlich nach der Aktion abgelassen und gefiltert, danach wieder eingefüllt. Beim heutigen Öl ablassen fand ich zum Glück keine Späne.
Die Befestigung des Ölkühlerflansches geschieht am Block an drei Stellen; allerdings war eine der drei Muttern gar nicht richtig festgezogen. Da konnte auch die gutgemeinte Dichtmasse, die rund um die Dichtgummis verteilt war, nichts mehr retten.
Freitag, 22. Mai 2020
Schlechte Vorzeichen...oder...der einzige Lichtblick
Es soll einfach nicht klappen...
Zwanzig vor zehn war ich an meinem ersten Brückentag im Betrieb, kaum hatte ich begonnen, den Käfermotor zu zerlegen, damit ich ihn einfacher aus dem Auto bekommen konnte, kamen auch die Kunden...einer nach dem anderen...und sie haben immer schön lange von der Arbeit abgehalten...
Und sie gaben sich echt die Klinke in die Hand...der einzige Lichtblick war Ian, der mir sofort seine Hilfe anbot.
Zwanzig vor zehn war ich an meinem ersten Brückentag im Betrieb, kaum hatte ich begonnen, den Käfermotor zu zerlegen, damit ich ihn einfacher aus dem Auto bekommen konnte, kamen auch die Kunden...einer nach dem anderen...und sie haben immer schön lange von der Arbeit abgehalten...
Und sie gaben sich echt die Klinke in die Hand...der einzige Lichtblick war Ian, der mir sofort seine Hilfe anbot.
Donnerstag, 21. Mai 2020
Automatikanlasser
Ein in VW Kreisen gesuchtes Modell. Warum? Die Dinger sind recht selten, haben im Vergleich zum Schaltgetriebeanlasser 0,2 PS mehr.
Hier Peters' Anlasser nach der Abklebe- und vor der Sandstrahlaktion:
Und hier danach:
Hier Peters' Anlasser nach der Abklebe- und vor der Sandstrahlaktion:
Und hier danach:
Sitzbankgestell
Die Tage gab's ein hinteres Stzbankgestell eines VW Käfers zur Bearbeitung. Hier vor dem strahlen:
Das wird nun gestrahlt und ist dann bereit für eine Oberflächenbehandlung.
Das wird nun gestrahlt und ist dann bereit für eine Oberflächenbehandlung.
Quietschgeräusche
Ich habe bei der letzten kleinen Tour mit dem roten Baron gemerkt, dass irgendwas im hinteren Fahrzeugbereich quietscht.
Aber ist es nun innen, oder doch außen??
Ist es der Ausgleichsstabi über der Hinterachse, sind es die daran befestigten Koppelstangen, oder ist irgendwas mit den Drehstabgummis...???
Oder doch nur irgendwas loses unter der hinteren Sitzbank??
Aber ist es nun innen, oder doch außen??
Ist es der Ausgleichsstabi über der Hinterachse, sind es die daran befestigten Koppelstangen, oder ist irgendwas mit den Drehstabgummis...???
Oder doch nur irgendwas loses unter der hinteren Sitzbank??
Bridge Days
Brückentage lautet das Zauberwort.
Gleich derer zwei an der Zahl. Und auch noch hintereinander!
Das nutze ich dieses Mal aus.
Und wofür?!
Nun, der Rote Baron soll ja seit geraumer Zeit einen stärkeren Motor bekommen.
Morgen ist es soweit...
Gleich derer zwei an der Zahl. Und auch noch hintereinander!
Das nutze ich dieses Mal aus.
Und wofür?!
Nun, der Rote Baron soll ja seit geraumer Zeit einen stärkeren Motor bekommen.
Morgen ist es soweit...
Warm
....ist das Wasser im Pool beileibe nicht. Hier die Aufbaubilder:
und.hier seht ihr schon etwas mehr als ein Drittel Wasser im Pool:
Aber da das Dach vom Schuppen ja wieder Tragkraft hat, wird darauf noch dunkler Schlauch verlegt und.mit dem Pumpensystem des Pools verbunden.
und.hier seht ihr schon etwas mehr als ein Drittel Wasser im Pool:
Aber da das Dach vom Schuppen ja wieder Tragkraft hat, wird darauf noch dunkler Schlauch verlegt und.mit dem Pumpensystem des Pools verbunden.
Mittwoch, 20. Mai 2020
Nur bis fünf !
tja, leider ist das heute so. um fünf ist schluss!
denn danach wird zuhause der pool aufgebaut. und dafür bedarf es einiger leute...vier mindestens...
denn der trumm ist nicht gerade leicht...
die kids haben zu erneuernde styrodurplatten gekauft und gestern die stellfläche bereits gereinigt, auf der der pool stehen wird.
ich kümmere mich noch um salz und sand...
salz für die reinigung des wassers und einen stabilen ph-haushalt (da ist dann kein chlor mehr nötig!!), den sand für die filterpumpe für´s grobe.
los gehts!
denn danach wird zuhause der pool aufgebaut. und dafür bedarf es einiger leute...vier mindestens...
denn der trumm ist nicht gerade leicht...
die kids haben zu erneuernde styrodurplatten gekauft und gestern die stellfläche bereits gereinigt, auf der der pool stehen wird.
ich kümmere mich noch um salz und sand...
salz für die reinigung des wassers und einen stabilen ph-haushalt (da ist dann kein chlor mehr nötig!!), den sand für die filterpumpe für´s grobe.
los gehts!
Des Königs neue Kleider
..sind das natürlich nicht. Hier seht ihr einen Teil der Verblechung eines VW Typ 4 Motors im bereits gestrahlten Zustand:
Diese sind von Hennings VW Bus T2ab. Und es sind Bleche für einen sehr seltenen Motor, da es keine 68 PS Version ist, sondern dass er nur 65 PS hat. Die gab es nur kurz und auch nur für den US Markt.
Diese sind von Hennings VW Bus T2ab. Und es sind Bleche für einen sehr seltenen Motor, da es keine 68 PS Version ist, sondern dass er nur 65 PS hat. Die gab es nur kurz und auch nur für den US Markt.
Dienstag, 19. Mai 2020
Fragen über Fragen
ich habe mir mal den verlauf der letzten posts angesehen.
da habt ihr euch doch wie verrückt den post "Schuppen" angesehen. mit mehr als doppelt so vielen klicks, wie ihr sonst auf meine blogs schaut...
was ist da los?
und warum klickt ihr die anderen nicht genauso oft an?
habt ihr mich nicht mehr lieb?
ist der blogeintrag irgendwie interessanter oder besser als die anderen?
warum interessiert ihr euch so für meinen schuppen?
wollt ihr wissen, ob ich nicht vielleicht doch schuppen habe?
fragen über fragen...
da habt ihr euch doch wie verrückt den post "Schuppen" angesehen. mit mehr als doppelt so vielen klicks, wie ihr sonst auf meine blogs schaut...
was ist da los?
und warum klickt ihr die anderen nicht genauso oft an?
habt ihr mich nicht mehr lieb?
ist der blogeintrag irgendwie interessanter oder besser als die anderen?
warum interessiert ihr euch so für meinen schuppen?
wollt ihr wissen, ob ich nicht vielleicht doch schuppen habe?
fragen über fragen...
Reinigungsaktion
Die Filteranlage müsste dringend mal wieder gereinigt werden. Gestern war es soweit. Circa 1,5 Tonnen purer Staub musste entsorgt werden. Da ich gestern bis kurz vor acht abends arbeiten musste, habe ich heute mal später begonnen.
Heute geht's mit schüppen und viel Staub weiter...
Heute geht's mit schüppen und viel Staub weiter...
Montag, 18. Mai 2020
Wieder was faul...
...im Staate Dänemark.
Kein Verbindung raus und keine rein, aber die Fritzbox funzt.
Also liegt's wider an den Kabeln...die.liegen quasi frei draußen unter der Regenrinne beim Nachbargebäude...
Logisch, dass da wieder was im.argen sein muss...
Kein Verbindung raus und keine rein, aber die Fritzbox funzt.
Also liegt's wider an den Kabeln...die.liegen quasi frei draußen unter der Regenrinne beim Nachbargebäude...
Logisch, dass da wieder was im.argen sein muss...
Sonntag, 17. Mai 2020
Schuppen
Nein, ich habe keine Schuppen! Weder auf dem Kopf, noch sonstwo am Körper!
Nein, ich habe noch ein wenig am und im Schuppen weiter gemacht.
So langsam wird's...
Nein, ich habe noch ein wenig am und im Schuppen weiter gemacht.
So langsam wird's...
Samstag, 16. Mai 2020
Batman
Egal, ob das Batman Signet, dass am Himmel über Gotham City erscheint, oder ein leomännchen den Suite an hat...irgendwie hat das was...
Mein Töchterchen hat's einfach drauf!
Mein Töchterchen hat's einfach drauf!
Grandioser Start !!
die snartix seite von/für mein ältestes töchterchen ist erst seit gestern online, und schon am ersten tag gab es 88 besucher...
das ist ja mal ein paradestart!!
falls ihr euch auch für eine stylishe mundmaske in zeiten von langweiligen blauen schutzmasken entscheidet, solltet ihr einfach mal ihren blog besuchen. es gibt die unterschiedlichsten designs! auf wunsch auch euer eigenes design!
das ist ja mal ein paradestart!!
falls ihr euch auch für eine stylishe mundmaske in zeiten von langweiligen blauen schutzmasken entscheidet, solltet ihr einfach mal ihren blog besuchen. es gibt die unterschiedlichsten designs! auf wunsch auch euer eigenes design!
Justierung
ein wenig habe ich eben mal die zündung vom roten baron nachjustiert. die war ein wenig daneben...
bild folgt
was die paar grad ausmachen, ist schon enorm. besseres ansprechverhalten, mehr durchzug...
und motoröl musste ich auch ein wenig nachfüllen...ihr wisst ja, dass der motor zuviel öl verbraucht...und auch ein wenig sein revier markiert...
aber bald ist damit schluss!
die erleichterte schwungscheibe ist vorschriftsmässig am "neuen motor" montiert, als nächstes kommt wieder die motorverblechung dran...
bild folgt
die ist noch arg schmutzig...
die kupplung wird ja später vom derzeit verbauten motor übernommen. denn die ist ja nagelneu.
bild folgt
was die paar grad ausmachen, ist schon enorm. besseres ansprechverhalten, mehr durchzug...
und motoröl musste ich auch ein wenig nachfüllen...ihr wisst ja, dass der motor zuviel öl verbraucht...und auch ein wenig sein revier markiert...
aber bald ist damit schluss!
die erleichterte schwungscheibe ist vorschriftsmässig am "neuen motor" montiert, als nächstes kommt wieder die motorverblechung dran...
bild folgt
die ist noch arg schmutzig...
die kupplung wird ja später vom derzeit verbauten motor übernommen. denn die ist ja nagelneu.
Freitag, 15. Mai 2020
Snartix ist online !!
watt is datt denn nu schon wieder?!
ja, das ist die firma meiner ältesten...naja, so soll sie mal heißen...
und was macht sie da?
da sie handwerklich und künstlerisch ja sehr begabt ist, hat sie mal mit mundschutzmasken in ausgefallenen designs angefangen.
hier mal ne kleine auswahl:
vw bus t1
star wars und andere...
wenn ihr interesse an den masken haben solltet, oder auch eigene wünsche zum aussehen der maske habt, einfach eine email an mimarie@web.de mit dem betreff "schutzmaske snartix" schicken.
und besuchen könnt ihr ihren neuen blog auch! dazu klickt ihr einfach hier
ja, das ist die firma meiner ältesten...naja, so soll sie mal heißen...
und was macht sie da?
da sie handwerklich und künstlerisch ja sehr begabt ist, hat sie mal mit mundschutzmasken in ausgefallenen designs angefangen.
hier mal ne kleine auswahl:
vw bus t1
star wars und andere...
wenn ihr interesse an den masken haben solltet, oder auch eigene wünsche zum aussehen der maske habt, einfach eine email an mimarie@web.de mit dem betreff "schutzmaske snartix" schicken.
und besuchen könnt ihr ihren neuen blog auch! dazu klickt ihr einfach hier
Donnerstag, 14. Mai 2020
Schmerzgrenze erreicht
leute, ich habe meine persönliche schmerzgrenze erreicht!!
arbeit, die mir so langsam über den kopf wächst, einhergehend mit schlafstörungen, stress ohne ende, körperliche erschöpfung...
alles faktoren, die zwar nicht alle gleichzeitig auf mich niederprasseln, aber symptome für einen baldigen anfall von wahnsinn bei mir sorgen werden...
daher werde ich mich in den nächsten tagen mal runterfahren und termine nur noch für ab in zwei wochen geben...sonst kann ich hier für nichts mehr garantieren...und dann müssen die kunden halt mal was warten...
ich brauche dringend mal wieder urlaub!! nur noch arbeiten, schlafen, arbeiten, schlafen...so kann das nicht weiter gehen...
arbeit, die mir so langsam über den kopf wächst, einhergehend mit schlafstörungen, stress ohne ende, körperliche erschöpfung...
alles faktoren, die zwar nicht alle gleichzeitig auf mich niederprasseln, aber symptome für einen baldigen anfall von wahnsinn bei mir sorgen werden...
daher werde ich mich in den nächsten tagen mal runterfahren und termine nur noch für ab in zwei wochen geben...sonst kann ich hier für nichts mehr garantieren...und dann müssen die kunden halt mal was warten...
ich brauche dringend mal wieder urlaub!! nur noch arbeiten, schlafen, arbeiten, schlafen...so kann das nicht weiter gehen...
Mittwoch, 13. Mai 2020
Raus und rein
der audi ist raus...
der .... ist reingekommen...
tja, was ist der .... für ein wagen?
kein vw basiertes fahrzeug, sondern eins aus dem land, wo man mit der fähre hin muss, oder mit dem hovercraft (wenn es denn noch fahren würde), oder halt durch den tunnel mit dem zug...
ich poste euch bald mal ein bild davon und dann dürft ihr raten, was es ist (da kommt ihr sowieso nicht drauf!).
Aber so viel sei schon mal verraten... es hat die Rückleuchten vom Ford Taunus, die von 1970-1973 verbaut wurden.
ihr findet das bild dann hier
der .... ist reingekommen...
tja, was ist der .... für ein wagen?
kein vw basiertes fahrzeug, sondern eins aus dem land, wo man mit der fähre hin muss, oder mit dem hovercraft (wenn es denn noch fahren würde), oder halt durch den tunnel mit dem zug...
ich poste euch bald mal ein bild davon und dann dürft ihr raten, was es ist (da kommt ihr sowieso nicht drauf!).
Aber so viel sei schon mal verraten... es hat die Rückleuchten vom Ford Taunus, die von 1970-1973 verbaut wurden.
ihr findet das bild dann hier
Privatschrauber
ich muss es nun gestehen; ich habe jetzt einen privatschrauber!!
er heißt henning!
hier der beweis; der überholte mit einer mittlerweile perfekt gangbaren starterklappenwelle!
Das fand Henning so toll, dass er sich den Schritt nun voll besudelt hat.
Mi Rostlöser!!! (Sollte man vielleicht noch erwähnen...)
er heißt henning!
hier der beweis; der überholte mit einer mittlerweile perfekt gangbaren starterklappenwelle!
Das fand Henning so toll, dass er sich den Schritt nun voll besudelt hat.
Mi Rostlöser!!! (Sollte man vielleicht noch erwähnen...)
T2ab Motorverblechung
vom lieben henning gab es "allerlei gemischtes geraffel" (o-ton henning!!) .
einige motorverblechungsteile von seinem 1700er typ 4 motor (der seltene CB motor mit nur 66 ps).
die erstrahlen demnächst in neuem frischen glanze und zwar schwarz seidenmatt gepulvert.
einige motorverblechungsteile von seinem 1700er typ 4 motor (der seltene CB motor mit nur 66 ps).
die erstrahlen demnächst in neuem frischen glanze und zwar schwarz seidenmatt gepulvert.
Vorserie und Niederdruckmotor
ein sogenanntes vorserienmodell ist der audi meines kunden. Hier ist bereits der Unterboden grundiert:
eigentlich hätte er audi f 103 heißen müssen, das typenschild wies ihn allerdings als audi 60 L aus. tatsächlich hieß er einfach nur audi.
erkennbar war das an den rückleuchten, die noch nicht um die ecke gingen, dem tankstutzen im heck (nur bei der limousine) und dem alten armaturenbrett, dass noch lackiert war.
spätere modelle hatte eine holzdekorfolierung und eine andere anordnung der instrumente (höher), sowie luftausströmer an den seiten.
erschienen mit seiner vorstellung 1965 auf der iaa in frankfurt, in serie gebaut von 1966 bis 1968, bis er dann tatsächlich audi 60 hieß. danach hieß er dann audi 72.
audi 60 ist auch noch ein wenig irreführend, da bei der angabe des typs auch die motorleistung gemeint war. der motor hatte allerdings nur 55 ps. hier wurde seitens audi "aufgerundet".
niederdruckmotor. was heißt das?
nun tatsächlich hatte der motor anfangs eine extrem hohe verdichtung, nämlich 11:1.
dafür bedurfte es eines hochoktanigen kraftstoffs mit 98 oktan.
damit der motor trotzdem nicht klingelte, hatte man HERON brennräume entwickelt und die ansaugkanäle innen mit einer art verwirbelung versehen.
später wechselte man dann zu einer verdichtung von 9:1, was immer noch sehr hoch war zu dieser zeit.
aber warum heißt der motor nun niederdruckmotor???
eigentlich hätte er audi f 103 heißen müssen, das typenschild wies ihn allerdings als audi 60 L aus. tatsächlich hieß er einfach nur audi.
erkennbar war das an den rückleuchten, die noch nicht um die ecke gingen, dem tankstutzen im heck (nur bei der limousine) und dem alten armaturenbrett, dass noch lackiert war.
spätere modelle hatte eine holzdekorfolierung und eine andere anordnung der instrumente (höher), sowie luftausströmer an den seiten.
erschienen mit seiner vorstellung 1965 auf der iaa in frankfurt, in serie gebaut von 1966 bis 1968, bis er dann tatsächlich audi 60 hieß. danach hieß er dann audi 72.
audi 60 ist auch noch ein wenig irreführend, da bei der angabe des typs auch die motorleistung gemeint war. der motor hatte allerdings nur 55 ps. hier wurde seitens audi "aufgerundet".
niederdruckmotor. was heißt das?
nun tatsächlich hatte der motor anfangs eine extrem hohe verdichtung, nämlich 11:1.
dafür bedurfte es eines hochoktanigen kraftstoffs mit 98 oktan.
damit der motor trotzdem nicht klingelte, hatte man HERON brennräume entwickelt und die ansaugkanäle innen mit einer art verwirbelung versehen.
später wechselte man dann zu einer verdichtung von 9:1, was immer noch sehr hoch war zu dieser zeit.
aber warum heißt der motor nun niederdruckmotor???
Dienstag, 12. Mai 2020
Audi 60 Fortschritt
der gestrige tag verlief strahltechnisch hervorragend; kaum störungen über den tag ergaben eine hohe strahlzeit.
somit konnte ich schon ne menge am audi 60 "wegstrahlen".
bild folgt
nun heißt es, die karosse auf die andere seite zu drehen, damit auch die bisher verdeckten bereiche gestrahlt werden können.
somit konnte ich schon ne menge am audi 60 "wegstrahlen".
bild folgt
nun heißt es, die karosse auf die andere seite zu drehen, damit auch die bisher verdeckten bereiche gestrahlt werden können.
Wieder VW Teile
es gab mal wieder vw teile. dieses mal sind es teile von peter´s aktuellem projekt.
das steht nun seit geraumer zeit im dornröschenschlaf bei peter in der halle, doch nun wird es wachgeküsst...ralli und peter machen nägeln mit köpfen.
das chassis ist bereits in rallis halle gelangt und bekommt den letzten schliff; bremsleitungen perfekt verlegen, chassisdichtung aufkleben, sowie viele kleine detaillösungen, die man kaum am ende sieht.
aber das ist egal! nur perfekt muss es sein!
zum einen wäre da eine 3 zoll eingekürzte bundbolzenvorderachse. diese wird nun erst mal ihrer farbschichten entledigt. da peter nicht weiß, ob sich ein erneuter farbauftrag eventuell mit den darunter liegenden schichten "beißt", kommt alles runter und wird dann neu aufgebaut.
bild folgt
desweiteren gab es, allerdings von einem anderen kunden, schräglenker und einiges anderes geraffel...
bild folgt
das steht nun seit geraumer zeit im dornröschenschlaf bei peter in der halle, doch nun wird es wachgeküsst...ralli und peter machen nägeln mit köpfen.
das chassis ist bereits in rallis halle gelangt und bekommt den letzten schliff; bremsleitungen perfekt verlegen, chassisdichtung aufkleben, sowie viele kleine detaillösungen, die man kaum am ende sieht.
aber das ist egal! nur perfekt muss es sein!
zum einen wäre da eine 3 zoll eingekürzte bundbolzenvorderachse. diese wird nun erst mal ihrer farbschichten entledigt. da peter nicht weiß, ob sich ein erneuter farbauftrag eventuell mit den darunter liegenden schichten "beißt", kommt alles runter und wird dann neu aufgebaut.
bild folgt
desweiteren gab es, allerdings von einem anderen kunden, schräglenker und einiges anderes geraffel...
bild folgt
Montag, 11. Mai 2020
Vandalismus
laut duden ist ein vandale ein"zerstörungswütiger mensch" (oder aber auch ein ostgermanischer volksstammesangehöriger).
solch ein vollhorst hat mal eben die lackierung des roten barons mutwillig zerstört!
die rechte seite hat einen fetten kratzer über türe und seitenteil.
was für eine welt...
und wenn man den schaden der polizei meldet, bekommt man nach ein oder zwei wochen die meldung, dass das verfahren eingestellt ist.
super, ne?! die gleiche nummer wie mit dem aussenspiegels meines busses vor der eigenen haustür damals!!
solch ein vollhorst hat mal eben die lackierung des roten barons mutwillig zerstört!
die rechte seite hat einen fetten kratzer über türe und seitenteil.
was für eine welt...
und wenn man den schaden der polizei meldet, bekommt man nach ein oder zwei wochen die meldung, dass das verfahren eingestellt ist.
super, ne?! die gleiche nummer wie mit dem aussenspiegels meines busses vor der eigenen haustür damals!!
Freitag, 8. Mai 2020
Frisch eingegliedert
....wurde Ende der sechziger Jahre die Marke Audi in den VW Konzern.
Hieß der Vorgänger noch DKW F 102, heißt der Nachfolger Audi 60.
Der ist nun in der Strahlhalle und wartet auf seine Bearbeitung.
Hieß der Vorgänger noch DKW F 102, heißt der Nachfolger Audi 60.
Der ist nun in der Strahlhalle und wartet auf seine Bearbeitung.
Mittwoch, 6. Mai 2020
Holladiewaldfee
es wird einfach nicht weniger!
ich ackere mir einen ab, dennoch wird die halle irgendwie nicht leerer.
fast fertig ist ein bmw 02er aus anfang der siebziger...
ein audi 60 von 1967 wartet noch auf seine bearbeitung in der strahlhalle.
anbauteile dazu sind bereits teilweise gestrahlt und grundiert; hier die vorderen kotflügel:
edelstahlteile eines industriekunden kommen heute noch dran.
angemeldet sind bereits ein jaguar der xj reihe, erste serie für nächste woche und ein käfer 1303, sowie ein weiterer käfer und ein satz anbauteile einer simson schwalbe.
ebenfalls bereits (nachgestrahlt) und grundiert ist der rahmen einer kreidler florett aus den sechzigern.
bild folgt
wenn nur die platzsituation nicht so prekär wäre...
ich gebe wie immer alles!!!
ich ackere mir einen ab, dennoch wird die halle irgendwie nicht leerer.
fast fertig ist ein bmw 02er aus anfang der siebziger...
ein audi 60 von 1967 wartet noch auf seine bearbeitung in der strahlhalle.
anbauteile dazu sind bereits teilweise gestrahlt und grundiert; hier die vorderen kotflügel:
edelstahlteile eines industriekunden kommen heute noch dran.
angemeldet sind bereits ein jaguar der xj reihe, erste serie für nächste woche und ein käfer 1303, sowie ein weiterer käfer und ein satz anbauteile einer simson schwalbe.
ebenfalls bereits (nachgestrahlt) und grundiert ist der rahmen einer kreidler florett aus den sechzigern.
bild folgt
wenn nur die platzsituation nicht so prekär wäre...
ich gebe wie immer alles!!!
Dienstag, 5. Mai 2020
Der Ölkühlerpost (für Thommy Fontana)
hier mal der link für thommy fontana, wie man es machen kann, externe ölkühler mit möglichst wenig schlauchleitungen unter dem wagen zu verlegen.
der link führt zu markus´ blog:
https://yeti69.blogspot.com/2020/04/oil-cooler-project-finally-finished.html
der link führt zu markus´ blog:
https://yeti69.blogspot.com/2020/04/oil-cooler-project-finally-finished.html
340 Newtonmeter
so hoch ist das drehmoment der hohlschraube mit dem innenliegenden nadellager der schwungscheibenbefestigung.
das kam natürlich neu in verbund mit einem gebrauchten erleichterten schwungrad an den neuen" motor für den käfer der holden.
das ist übrigens gewichtsmäßig das gleiche, das auch derzeit im roten baron sein unwesen treibt.
geholfen bei der schnellen aktion hatte mir der gestern der liebe thommy fontana.
er brachte adapternüsse und einen drehmomentschlüssel, der diesen hohen drehmoment anziehen kann.
die ganze aktion dauerte vielleicht 5 minuten.
nun kann es weitergehen. die verblechung wird zuerst einmal gereinigt, dann wieder am motor befestigt.
jetzt muss ich noch nach einer guten riemenscheibe suchen. ich glaube nämlich, die eine, die ich noch frisch gelb verzinkt auf lager habe, ist nicht die passende.
auch schon bereit liegt der neue öldruckschalter.
bild folgt
man will ja nichts dem zufall überlassen...
das kam natürlich neu in verbund mit einem gebrauchten erleichterten schwungrad an den neuen" motor für den käfer der holden.
das ist übrigens gewichtsmäßig das gleiche, das auch derzeit im roten baron sein unwesen treibt.
geholfen bei der schnellen aktion hatte mir der gestern der liebe thommy fontana.
er brachte adapternüsse und einen drehmomentschlüssel, der diesen hohen drehmoment anziehen kann.
die ganze aktion dauerte vielleicht 5 minuten.
nun kann es weitergehen. die verblechung wird zuerst einmal gereinigt, dann wieder am motor befestigt.
jetzt muss ich noch nach einer guten riemenscheibe suchen. ich glaube nämlich, die eine, die ich noch frisch gelb verzinkt auf lager habe, ist nicht die passende.
auch schon bereit liegt der neue öldruckschalter.
bild folgt
man will ja nichts dem zufall überlassen...
Montag, 4. Mai 2020
Der Knaller !
Peter und Ralli tun sich zusammen!
Das langjährige Projekt 58er Käfer von Peter wird von Ralli nun mit fertig gemacht.
Man kann also davon ausgehen, dass hier ein Auto der Superlative entstehen wird!
Das langjährige Projekt 58er Käfer von Peter wird von Ralli nun mit fertig gemacht.
Man kann also davon ausgehen, dass hier ein Auto der Superlative entstehen wird!
Samstag, 2. Mai 2020
Wupper Valley
Der heutige sehr turbulente Tag führte mich durch mehrere Städte im Bergischen Land.
Mit Sohnemann ging es an meinem ersten freien Tag seit Monaten dennoch in die Firma, dann in den Baumarkt, dann heimwärts, dann nach Wuppertal, nach Haan, dann wieder heim, dann nach Erkrath und dann endlich wieder heim.
Was ne Gurkerei!!!
Bei Ian in dessem neuen Schrauberdomizil schauten wir uns Mal seinen Käfer an.
Wie ihr vielleicht erkennen könnt, arbeiten gerade drei Personen am, oder besser, im Käfer.
Wirklich Klasse anzusehen; Ian's Motor:
Bei der Montage des rechten hinteren Kotflügels klappte allerdings nicht alles, wie es sollte....
Ersatz konnte ihm allerdings Hallennachbar Guido geben.
Und ein weiterer Hallennachbar kam vorbei; dieser hat ein Käfer Cabrio von 1965 mit EZ 1966.
Mit Sohnemann ging es an meinem ersten freien Tag seit Monaten dennoch in die Firma, dann in den Baumarkt, dann heimwärts, dann nach Wuppertal, nach Haan, dann wieder heim, dann nach Erkrath und dann endlich wieder heim.
Was ne Gurkerei!!!
Bei Ian in dessem neuen Schrauberdomizil schauten wir uns Mal seinen Käfer an.
Wie ihr vielleicht erkennen könnt, arbeiten gerade drei Personen am, oder besser, im Käfer.
Wirklich Klasse anzusehen; Ian's Motor:
Bei der Montage des rechten hinteren Kotflügels klappte allerdings nicht alles, wie es sollte....
Ersatz konnte ihm allerdings Hallennachbar Guido geben.
Und ein weiterer Hallennachbar kam vorbei; dieser hat ein Käfer Cabrio von 1965 mit EZ 1966.
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