Dicke Eier !!

Findet ihr hoffentlich!

Oder habt ihr sie schon?

(Na wenn das mal nicht doppeldeutig ist...)

Frohe Ostern an alle meine Blogleser!!!

Fleissiges Eichhörnchen

Ich sammle zwar keine Nüsse, dafür aber Fleißpunkte.

Denn ich acker mir einen ab, auch wenn es derzeit nur kleinere Aufträge sind, die ich bekomme.  

Ab Dienstag geht der Wahnsinn wieder weiter!

Wir lesen uns!!

Roadblasters

Kumpel Peter schrieb mich an, doch hier in Holland mal nach Modellautos der Marke Roadblasters zu schauen und nannte mir direkt einen Laden, in dem man die bekommen könne.

Witzigerweise gab es den direkt im Nachbarort!

Hier die "Ausbeute"!

Peter ging es natürlich um die Busse und Käfer, die darin enthalten sind.

Limaverblechung

Ian hatte noch ne Lima gefunden, die noch zusammengebaut war. Mit seinem Elektroschlagschrauber hat er sie kurzerhand für mich zerlegt und ich habe die Teile schnell fein gestrahlt.

Hier seht ihr die Teile in seidenmatt schwarz frisch gepulvert.

 

Wozu Spachtel??

Hier wurde fett gespachtelt. Letztlich ohne Sinn und Verstand, denn es war schlicht unnötig. Das Seitenteilblech ist nämlich leicht gerundet. Der Lackierer zog lieber ein gerade Fläche vor....

 

Kamax

Original ist immer besser!

Die bekam ich von einem guten Kunden geschenkt!

Geht erst zur Galvanik, dann ins Lager!

Wo die hin gehört?

Es ist eine von den beiden Schrauben, die die Getriebehaltertraverse halten.

Blecharbeiten am 71er

Ein erstes Blech habe ich für das hintere linke Radhaus bereits angefertigt.

Zuerst auf Maß geschnitten, dann abgekantet und mit dem Stretcher die Kante geweitet und somit eine Rundung erzeugt.

Das kommt dann hier dran, wenn der alte Rotz ausgetrennt ist:

 

Gute Vorbereitung

...ist die halbe Arbeit.

Nach dem strahlen kam erst mal manuell (per Pinsel von Jan höchstselbst) Grundierung auf die freigestrahlten Stellen der Karosserie.

Die Schweißpunktreste auf den Kanten der Seitenteile wurden bereits von mir weggeschliffen.

Doch nicht so gut??

Jans Käfer kam heute mittag in die Strahlhalle.

Nach einiger Zeit des strahlens kamen leider immer mehr schlechte und schlecht gemachte Stellen zum Vorschein...

Mal sehen, was Jan dazu sagt...wie wird es wohl mit der Karosse weitergehen?

Raus damit

 ...aus der Strahlhalle!

Natürlich habe ich zuvor die ganzen Strahlmittelreste vom Fahrzeug entfernt.

Jan muss noch einiges an Unterbodenschutz, Dichtungsmasse und Kleberresten manuell entfernen.

Hier seht ihr ihn beim grundieren der frisch gestrahlten Partien.

Runter vom Haken

 jan´s käfer kommt morgen in die strahlhalle. 

heute konnte ich bereits einiges abarbeiten, ein kleiner rest eines anderen kunden (traktorteile) wird vorher noch gestrahlt.

hoffentlich holen die kunden ihre teile noch bis zum freitag ab! ich brauche dringend platz!!

Türaktion

ausmitteln, anschweißen, probieren.

so kann man das kurz zusammenfassen, was ich heute am und mit dem ersten türelement der "werkhalle"gemacht habe.

das schienenprofil musste angepasst und angeschweißt werden. erst mal nur drei fixpunkte. ein 10er gewindebolzen und ein 6er gewindebolzen wurden miteinander verschweißt, dann wurden kugellager auf die 6er welle geschoben. das konstrukt kommt dann in das profil rein. 

und das sieht dann so aus:

 

der zehner bolzen wird durch ein gebohrtes loch im türelement mittig oben verschraubt und kann somit in der höhe einige millimeter verstellt werden.

dadurch kann die türe im idealfall frei drehbar "schweben" und verschoben werden.

hier zeigte sich bereits, dass die schiene noch ein stück tiefer muss. zusätzlich werde ich die türe unten ein wenig kürzen müssen.

 

Busreparatur

Eine Hebelverzahnung am Getriebe hatte nach erst 305.000 km ihren Geist aufgegeben. Kann ich gar nicht verstehen.

Hier alt gegen neu:

Die eigentliche Tauschaktion hat gerade mal ne viertel Stunde gedauert.

Fangen wir mal an zu rechnen...

Ich habe online 75 Euro bezahlt. Für ein neues original VW Teil.

Ich nehme 60 Euro plus Steuer die Stunde für solche Arbeiten.

(VW dürfte mittlerweile sicherlich beim doppelten Preis plus Steuer liegen.)

Zur Reinigung verwendet habe ich eine Dose Bremsenreiniger. 

Bezahlt habe ich pro Dose 1,50 Euro.

Meine Kalkulation, würde ich mir selber eine Rechnung stellen:

Das heißt ich berechne einen Zuschlag von 20% (wir wollen ja nicht gierig sein!!)

75 + 1,50 + 15 = 91,50  plus Zuschlag 20% plus Steuer = 130,66 Euro

Jetzt die höchstwahrscheinliche VW Rechnung:

Das Bauteil liegt sicher bei ca. 100 Euro.

Der Bremsenreiniger wird pauschal mit bestimmt 5 Euro berechnet.

Die Mechanikerstunde liegt bei mindestens 173 Euro zzgl. Steuer (Stand 2022).

Gerne wird dort die angefangene Stunde dem dummdepperten Ottonormalkunden voll berechnet, nicht die tatsächliche gebrauchte Zeit.

Also:

100+5+173=283 plus Steuer

Macht 336,77 Euro.

Fazit: die Reparatur hätte ich fast dreimal durchführen können.

(Mal wieder) Chaos

Die Bude sieht wieder aus wie nach einem Angriff der Cylonen auf die Galactica...

Erst mal wieder klar Schiff machen ist angesagt...einfach gesagt, wenn man vor lauter (Sandstrahl-) Arbeit gar nicht weiß, was als erstes gemacht werden soll...

Einfach mal abhängen !

nachdem ich heute noch weitere haken für die Decke und neue farbe für die letzte Wand besorgt hatte, konnte ich mit ian die grüne plane unter der decke abhängen.

sieht noch was wild aus, wird aber noch schöner gemacht!

das restliche stück wand an der eingangstüre hatte ich heute morgen geschliffen (da muss ich noch mal neu abspachteln und schleifen. das gefällt mir so noch nicht!). eine erste lage lack ist auch schon drauf im bereich der letzten leuchte links von der türe. dann war die farbe zu ende!!

die kugellager sind endlich angekommen. 

nun kann ich mir ein aufhängungssystem bauen, um die einzelnen türelemente an der schiene aufzuhängen und diese anschließend miteinander zu verbinden.  

Besuch von Ian

Morgen kommt Ian, um mir bei den Arbeiten an der Strahlhalle weiter zu helfen.

Heute Vormittag hatte ich noch die verbliebenen Spalte der Rigipsplatte der dritten Wand zugespachtelt. Leider war der Spachtel heute Abend noch nicht ausreichend getrocknet. Daher kann ich die Schleifarbeiten auch erst morgen durchführen.

Die ersten beiden Wände hatte ich heute Vormittag noch nachgerollt. Diese werden morgen trocken sein. Ebenso bekam der Bereich der dritten Wand, der schon seinen ersten Lackauftrag erhalten hatte, eine zweite Lage Farbe ab.

Ian kann also bereits fünf von sechs Lampen anschließen. 

Und vielleicht kommen die bestellten Kugellager ja schon morgen?

Problemsuche

Heute war Andreas bei mir. Mit ihm habe ich vor fast 40 Jahren die Berufsschule besucht und zusammen bei der gleichen Firma die Ausbildung zum Kfz-Mechaniker gemacht.

Er arbeitet schon viele Jahre als gelber Engel beim ADAC.

Er meinte und darauf kamen wir beide, dass die verrußten Zündkerzen auf Zylinder drei und vier durch eine verstopfte Leerlaufdüse im Vergaser hervorgerufen worden sein könnten.

Wenn es zeitlich passt, schaue ich da morgen mal nach.

TÜV Termin

Ich frage mal in der Werkstatt um die Ecke nach einem TÜV Termin für den roten Baron nach. 

Vielleicht geht das ja unkompliziert von statten...?

Die ist nur 150 Meter entfernt von mir. Dort werden viele Mustangs und andere US Autos gemacht. Eigentlich bin ich da ja richtig. Und gut, wenn man den Besitzer der Firma gut kennt.

Nachschlagen

...musste ich, denn ich war mir beim Kontakte einstellen beim Roten Baron nicht mehr ganz sicher, ob es 0,4 mm oder 0,7 mm Kontaktabstand waren.

Hilfreich war dieses Buch, dass in keinem VW Käfer fehlen sollte.

Niedrig

...sind die Umsätze aktuell.

Heute werden die restlichen Militäranhängerteile gestrahlt. Hoffentlich werden sie noch vor meinem Kurzurlaub abgeholt und damit in diesem Monat bezahlt. Dann sieht der Monat wieder was besser aus...

Und danach kommt Jan's Käfer dran. Hier werden nur partielle Strahlarbeiten nötig sein. Die meisten sind in niedriger Höhe...

Verkauft !!

Sie sind verkauft!

Ich trenne mich kurzerhand von meinen beiden hinteren Hazard Streaker GFK Kotflügeln...

da ich sie wohl nie mehr fahren werde!! Daher bekommt sie jemand, der sie zu schätzen weiß!!

Das Urteil

...zum Reprotankgeber steht ja jetzt nach der Montage und ersten Inbetriebnahme sowie dem Funktionstest noch aus.

Zur Optik: 

Billige Plastikkopie, die nicht mal annähernd an die Originaloptik heran kommt. Hier wurde pragmatisch konstruiert.

Ein zusätzlicher Ansatz für was auch immer verhindert, dass man den originalen Blechdeckel montieren kann.

Nur durch absägen oder schleifen kann man das wieder ermöglichen.

Zur Technik:

Im Vergleich zum aufwändig hergestellten Zinkdruckgussgehäuse des Originals mit anvulkanisiertem Gummibalg an der Hebelanlage des Schwimmers hat man ein verpresstes Hebelelement, ebenfalls aus Billigplastik, verbaut. Daran montiert ist wie beim Original ein verzinktes oder aus Edelstahl bestendes Drahtelement mit dem Schwimmer.

Erstaunlicherweise ist der Hebelbereich bisher dicht. Auch ohne die Gummimanschette.

Die Funktion:

Die Originaltankgeber sind sehr präzise. Ich konnte bei meinen VW's bisher meist auf den Liter genau sagen, wieviel tatsächlich noch im Tank war.

Ganz anders beim Reproteil; der Tank ist definitiv 3/4 voll, zeigt mir aber nur 1/4 an.

Das ist unterirdisch! Da bleibt mir im Zweifelsfall nur die optische Kontrolle durch einen Blick in den Einfüllstutzen des Tanks.

(Bisheriges) Fazit:

Das Preis/ Leistungsverhältnis kann nicht überzeugen. Dafür kann ich die Tankanzeige auch totlegen und mir einen einfachen runden Deckel mit sechs Löchern bauen, um die Öffnung zu verschließen.

TÜV Termin

Was ist noch am roten Baron zu erledigen?

Irgendwo vorne rechts im Bereich Schweller/A-Säule kommt bei starkem Regen beim fahren ein wenig Wasser in den Innenraum. Da der Schweller dort neu reingekommen ist, konzentriere ich mich auf die Kontrolle und ggfs. Neuabdichtung der Chassisdichtung und instandgesetzten Blechbereiche.

Das ist zwar nicht TÜV relevant, stört mich aber ungemein.

Nächster Punkt; Tachowelle.

Die ist defekt und macht schreckliche Geräusche, wenn sie am Tacho angeschlossen ist. Eine habe ich noch im Kontor liegen. Sie wird die Tage noch getauscht.

Obwohl der Auspuff nicht undicht ist, scheint er lauter geworden zu sein. Daher tausche ich vor dem TÜV Termin die endrohre mit dem größeren Innendurchmesser gegen originale mit Seriendurchmesser zurück, um dem ein wenig Einhalt zu gebieten.

Roadrunner

So, der rote Baron rennt wieder!

Hier mit dem Kabelsatz, der eigentlich für den Pastellblaumann gedacht war...

In Ermangelung an ngk zündkerzen habe ich ihm die Serienkerzen von Bosch implantiert. Nagelneue w8ac

Da muss ich für beide Versionen mal die Wärmewerte abchecken...

Herrlich, wieder die ganze Leistung abrufen zu können, die der Wagen in Wirklichkeit hat.

Ich beobachte das mal mit dem Kerzenbild auf Zylinder 3 und 4. Sollten die weiterhin verrußen, muss dort Klarheit geschafft werden. Dann müssen die nagelneuen Düsen raus und vermessen werden (was den Innendurchmesser angeht). Nicht, dass die mal aufgeweitet wurden, oder falsche Bohrungsprägungen drauf sind...

Tricky !!

So ganz ohne Tester ist das schon was schwieriger, den Fehler heraus zu bekommen.

Nachdem ich mir mehrfach fast die Gräten gebrochen habe, um die Kerzen auszubauen (die Ansaugbrücken und die Ausgleichsleitungen mussten auch raus), habe ich folgendes festgestellt;

Kerze 4. Zylinder verrußt

Kerze 3. Zylinder verrußt und nass

Kerze 2. Zylinder rehbraun

Kerze 1. Zylinder rehbraun

Das würde ja eigentlich auf eine falsche Bedüsung hinweisen...zumindest auf einer Seite des Motors...kurios!

Aber die ist komplett korrekt gewesen, da ich ja alle Düsen komplett neu bei Riechert geordert und eingebaut hatte.

Die logische Schlussfolgerung; die Zündkerzen könnten defekt sein, oder die Zündkabel könnten defekt sein, oder beides könnte defekt sein.

Da mein Multimessgerät nicht zur Hand war, um zum Beispiel Widerstände der Zündkabel zu messen und zu vergleichen, konnte ich nur durch ausprobieren und tauschen der Komponenten die Fehlersuche eingrenzen.

Also habe ich alle Zündkabel und alle Zündkerzen gewechselt. Der Fehler, ein unrunder Motorleerlauf, war immer noch da. Auch die Gasannahme war verhalten und ruckelig. Es kam mir vor, als ob ich einen 30 PS Käfer hätte.

Kraftstoffseitig war genug Kraftstoff gefördert worden. Vielleicht zuviel? Ist vielleicht ein Schwimmer defekt? 

Diese Theorie habe ich nach einer ersten Sichtkontrolle erst mal verworfen.

Daher ging die Suche im bereich Elektrik weiter. Wie sieht der Unterbrecherkontakt aus? 

Aha! Runtergebrannt!

Links der verbaute originale runtergebrannte, rechts ein fast neuer originaler gebrauchter:

 

Aber wie konnte das nach vielleicht 4000 km sein? Denn es war noch ein originaler aus deutscher Produktion verbaut, kein Billoschrott aus sonstwoher!

Erst mal nen anderen Unterbrecherkontakt eingebaut. Jetzt sprang der Motor gar nicht mehr an. Einen weiteren Unterbrecherkontakt gesucht und eingebaut. Das gleiche Ergebnis!

Schlussfolgerung; welche Komponente bleibt übrig? 

Nun, es sind derer zwei! Die Zündspule und der Kondensator aussen am Gehäuse des Verteilers.

Einen neuen Kondensator hatte ich dann noch im Kontor gefunden. Dieser wurde getauscht, ich beließ  den verbrauchten, aber neu eingestellten Unterbrecherkontakt, erst mal drin.

Der Motor sprang direkt wieder an. Jetzt mal ne Probefahrt machen. Zur Sicherheit kommt dann doch noch der neue Unterbrecherkontakt rein...falls der nicht doch noch auch einen weg hat...

Fazit; der Weg vom Wechsel zur kontaktlosen Zündanlage ist nicht mehr weit weg...nach soviel Gehonke und Billoqualität, die mittlerweile angeboten wird, eine trostlose Zukunft im Oldschool Verteilerbereich! 

Vielleicht ist ja dann Ruhe?!

Die dritte Wand

Neue Rigipsstücke wurden angefertigt, die defekten ausgeschnitten. 

Anpassen und anschrauben.

Verspachteln...Mist! Es ist nicht mehr genug Spachtel da, der Eimer ist leer!!

Bild folgt

Also erst mal wieder ein kleiner Baustopp!

Dafür habe ich an der restlichen Wand den Haftvermittler aufgetragen.

Als der trocken war, kam direkt die erste Lage weiße Farbe bis zu dem noch zu verspachteltenden Bereich auf die Wand drauf.

Auch hier muss ich noch für Nachschub sorgen. Die Deckkraft der Farbe ist zwar gut, aber nicht ausreichend für nur eine Lage Farbe.

 

Kugellager

sooo, die schiene ist mit drei schweißpunkten erst mal am vorderen querträger der "werkhalle" fixiert.

bild folgt

natürlich wird das noch richtig verschweißt!!

nachdem ich mal gemessen hatte, was an kugellagern in die führung passen könnte, war klar, dass die kugellager, die ich noch auf lager hatte, zu groß sind.

kleinere lager mussten her. letzten endes musste ich aufgrund der innenmaße des profils, dass mir ian netterweise besorgt hatte, auf lager der größe 6 x 19 x 6 mm umschwenken.

die sind nun geordert.

Anlieferung und Abholung

Thema Anlieferung:
Was mache ich hier?!

Eigentlich wollte ich ja nicht mit Jan seine Käferkarosse weiter zerlegen , aber da ich ja so ein netter bin, habe ich es dann doch gemacht. Oder sagen wir, ich habe ihn angeleitet. Damit er weiß, wie alles zusammengehört und wie man es wieder zusammenbaut.

Hier das Auto vor der Anlieferung zu mir bei Jan zu Hause:

Stärkere Spanngurte und ein rotes Fähnchen für den Überhang von mehr als 50 cm wären vom sicherheitstechnischen Aspekt sicher besser gewesen.

Hier Jan (leicht unvorteilhaft) an seinem Käfer schraubend...

Zum guten Schluß kommen noch Heck- und Frontscheibe raus. Auch der Himmel wird noch demontiert.

Thema Abholung:

Jörg will noch seine XS 1100 abholen. Mal schauen, ob und wenn wann er kommt...

Fehlersuche

Eingrenzen ist angesagt. 

Okay, was gibt es für Möglichkeiten?

Zwei!

Elektrik- oder Kraftstoffseitig?

Ich tippe auf eine defekte Zündkerze oder ein defektes Zündkabel. Auch die Verteilerkappe muss auf einen Defekt wie einen Haarriss kontrolliert werden...

Es könnte aber auch ein Vergaserproblem sein. Eine Düse kann verstopft sein.

Oder ist es was ganz anderes?

Keine volle Leistung

...hat der rote Baron zur Zeit.

Woran es genau liegt, habe ich noch nicht herausbekommen...

Jetzt erst mal damit nach Hause fahren. Zum Glück  geht der Wischermotor wieder!!!

Schienentransport

Da hatte ich aber Glück!

Denn mit diesem Transport hatte der Herr Weselsky von der Gewerkschaft der deutschen Lokführer nichts zu tun!!

Ian brachte mir eine Stahlprofilschiene, in der später einmal die Türen der Lackierhalle geführt werden.

Ganz schön lang das Teil ...

Natürlich wird das noch auf Länge geschnitten. Aber erst morgen. Für heute bin ich durch.

Busprobleme

so ein mist! der t5 macht pobleme. da weigert der wagen sich doch ohne vorankündigung, die gänge ordnungsgemäß einzulegen! alles was ging, war der rückwärtsgang!

der grund war recht schnell gefunden; nach einer druckkontrolle des hydraulisch betätigten kupplungssystems war dieses erst mal auszuschließen. also mussten es die seile oder ein anderes damit verbautes bauteil sein.

und so war es auch. die seile waren in position und auch fest angeschlossen, nur die gesamte mimik hing an einem aluhebel. und der hat eine aluinnenverzahnung, die wiederrum auf einer stahlwelle mit verzahnung sitzt. und wie es aussieht, ist die aluverzahnung wohl hinüber.

im netz findet man ja kaum was im t5 forum, videos auf youtube gibts dazu auch nicht.

das originale bauteil habe ich nun bestellt.  

71er Häuschen

jan bringt mir morgen sein 71er käferhäuschen zur bearbeitung vorbei. 

 

ich hoffe mal, dass alles demontiert worden ist, sonst kann die karosse nicht so schnell in die strahlhalle, wie geplant.

Schlechtes Wetter

Wie gut, dass ich gestern die ganzen Arbeiten am roten Baron gemacht hatte.

Bei dem miesen Wetter heute wäre das eine Qual geworden!

Da ich einiges an Kundenaufträgen abgearbeitet bekommen hatte, geht es gleich in der "Werkhalle" weiter.

Die letzte Wand muss noch mit Haftgrund gestrichen werden. Wenn der trocken ist, kommt auch hier weiße Wandfarbe drauf. dann kann Ian kommende Woche bereits die senkrechten Leuchten montieren.

Das Ergebnis des Vorstrichs sieht schon sehr gut aus. 

Nur noch mal kurz mit weiß eine zweite Lage Farbe drüberrollen und auch das wäre erledigt.

Und der Teppich aus dem Kofferraum vom roten Baron kommt die Tage mal in eine Waschanlage, in der ich den Teppich kärchern kann.

Abarbeiten

...muss ich die zum glück kleine liste an sachen, die den käfer wieder fit für die strasse machen.

luftdruck prüfen, handbremse einstellen, tankgeber tauschen, haubenschloß vorne einstellen, heizungsklappe hinten rechts am wärmetauscher klemmt, also neu einstellen. neuen wischermotor an das gestänge montieren, abdeckung zur elektrik im kofferraum vorne befestigen, motor ans laufen bekommen, leichten ölfilm auf zusatzölwanne beseitigen.

nun ja, was hat geklappt, was nicht?

fangen wir mit dem wischermotor an. ian hatte die elektrik an den neuen stecker bereits angepasst, ich musste mich um den rest kümmern. 

hier alt gegen neu:

 

das gewurschtel im kofferraum kennt ihr ja, nur noch blöder ist es, wenn der teppich sich mit motoröl aus einem kanister vollgesogen hatte, dessen verschluß defekt war. also erst mal teppich raus, tank und umgebung von öl befreien.  

bei den drei bohrungen gab es wider erwarten keine ärgernisse, denn sie passten perfekt. aber der motor musste in einer gänzlichen anderen position verbaut werden. 

aber was fehlte, war die zusätzliche halterung, die am originalmotor dran ist und sich an einem halteblech im kofferraum zusätzlich stabilität holt. eine sinnvolle sache. leider war das am neuen motor nicht gegeben. somit hält der motor nur über die beiden wellen der wischerarme. das funktioniert zwar, aber hier werde ich auf jeden fall noch einen halter bauen, der die kräfte auffängt.

der tankgeber kam als nächstes dran. das gummi am originalen tankgeber war eingerissen, der kraftstoff schwappte bei vollem tank dort aus. ging natürlich gar nicht.

also neuen billo tankgeber bestellt und eingebaut. sieht shyce aus, aber wird wohl seinen zweck erfüllen.

das haubenschloß vorne kam als nächstes dran. die einstellung war nicht exakt genug, sodass ich nachjustieren musste. das ging schnell und jetzt schließt sie wieder, wie sie soll.

der motor sprang nach der langen standzeit nicht an, trotz orgelei. die lösung: jeweils ein schuß bremsenreiniger in die vergaser sprühen und sofort kam leben in die bude!!

die restlichen arbeiten kommen die tage dran. jetzt gehts wieder in der "werkhalle" weiter.

 

Vorstrich

Die erste Lage Wandfarbe ist auf zwei von drei Wänden aufgetragen.

Wischermotor und Ölverlust

ian hatte mir für den roten baron ja den wischermotor angeschlossen. ich muss mich jetzt um die montage an den halter und die gestänge kümmern. dann kommt der eigentliche einbau ans fahrzeug dran. 

bild folgt

wenn das erledigt ist, wird der leichte ölverlust unter dem motor beseitigt. das sehen die menschen beim technischen überwachungsverein ja nicht so gerne...denn der käfer braucht ja noch einen frischen tüv...und die oldtimersaison hat bereits gestartet.

Haftgrund

zwei drittel der "werkhalle" habe ich gestern abend noch mit haftgrund versehen können.

heute geht es für diesen teil bereits ans farbe auftragen.

bild folgt

ich habe mich für eine aussenfarbe für fassaden entschieden, da diese wohl am besten mit den temperaturen bei mir in der halle klar kommen sollten.

 

Geraffels die soundsovielte

Mal wieder habe ich Restbestände gefunden, die in der Galvanik aufgehübscht wurden.

Nachgespachtelt

nachdem von mir gestern nach dem schleifen fast alles nachgespachtelt worden war, geht es heute ans erneute schleifen (wenn alles ausgetrocknet ist).

nach der arbeit war ich noch im baumarkt und habe haftgrund, holzlatten, rigipsplatten und anderes noch fehlendes geraffel geholt.

jetzt kann noch die letzte fehlende türe und ein stück wand zur türe hin gebaut werden.

für die zuluft und die absaugung der "werkhalle" habe ich mich bereits nach den passenden absaugmotoren umgesehen, ebenso nach wickelfalzrohren.

Staub machen

Es ging in der Halle los.

Mit Hilfe des Profischleifers meines Firmennachbarn und seinem Profistaubsauger (der einen piependen Timer hat), der alle paar Sekunden abbläst (hört sich an wie ne Bombe wie in diesen Actionfilmen), konnte ich in Rekordzeit bereits zwei Wände abschleifen.

Gleich geht es an Wand Nummer drei weiter...

Staubfrei

...werden wir sicher nie alles hinbekommen in der "werkhalle", aber es sollte doch schon im vorfeld alles getan worden sein, damit hinterher nicht gejammert werden kann.

ian hilft mir spontan heute weiter. spalte wurden mit panzerband einfach abgedichtet, nur der auf der halle liegende staub muss abgesaugt werden. nicht, dass doch was durchrieselt...

dafür wird der staubsauger, den ich von ralli bekam, aktiviert. der widerrum hatte nur alles aufgesaugt und direkt wieder an die umgebung verteilt. der grund war ein defekter staubbeutel. nach dem handanfertigen eines lackierkabinenvlieses und der befestigung anstelle des staubsackes sieht das schon ganz anders aus!

los gehts!

Schwarz seidenmatt und gelb

...so der Farbwunsch von Stefan für seine beiden Blechteile für den Maplex Buggy seiner Holden.

Und die Kleinteile sind nun auch alle verzinkt.

Ninove 2024

Ralli war dort, hat keinen Piep gesagt (muss er ja auch nicht).

(Copyright by Rallegolle; digitally remastered by PSN)

Ein paar schöne Bilder vom Treffen in Belgien habe ich von ihm bereits gesehen. Vielleicht postet er sie ja auf seinem Blog!!??

Bei mir gibts aktuell nichts neues. Ich arbeite Industriekundenaufträge ab...

Und die restriktive Einteilung meiner kostbaren verbleibenden Zeit auf diesem Planeten greift bereits!

Jan's Häuschen oder was geht ab im Rotlichtmilieu??

Nachdem ich vor geraumer Zeit Jan's 71er Käfer Chassis zur Bearbeitung bekommen hatte, kommt nun endlich das Häuschen dran. Nächsten Samstag wird angeliefert. 

Eigentlich sollte ein Fiat 500 kommen, nur sein Besitzer, übrigens ein Berufsschulkommilitone von Ian, hat aktuell kaum Zeit.

Kurztrip

...nach Hilgen zum Oldtimertreff! Während Freund Ralli einen Langtrip nach Belgien zu einem VW Treffen machte, habe ich mich für die Kurztrip Variante entschieden. Bilder gibt's sicher auf seinem Blog zu sehen!!

Aber zurück zur schnelleren Variante...

Ich habe hinten rum geparkt mit meinem T5. Vom Parkplatz kommend bot sich mir dieser Anblick:

Es war bereits um halb elf ziemlich voll. Und es gab sogar Getränke und Würstchen!

Hier mal VW Bilder für euch...