VW und Co.
Heute brachte mir Michael sein Käferchassis. Einen Tag früher, als eigentlich abgesprochen. Passte mir aber ganz gut, so kann ich morgen am Bonanza GT weitermachen.
Hier steht es bereits in der Strahlhalle...
Hier das noch ein wenig verstaubte Endergebnis:
Ein paar kleine Stellen sind noch nicht perfekt gestrahlt. Da muss ich noch mal ran...also nachstrahlen!
Kotflügel anpassen kann eine Sache von ein paar Minuten sein, oder sie dauert halt länger...viel länger...
Johannes Kotflügel will zum verrecken nicht an seinen 84er Käfer passen, obwohl er vorher daran montiert war.
Also werden Langlöcher gefräst. Nicht schön, aber unumgänglich.
Hier Timo beim anpassen des Kotflügels samt Keder, nachdem ich einige Löcher mit dem Druckluftfräser nachgearbeitet hatte.
Heute am frühen Nachmittag sind sie endlich angekommen! Dieses Mal die passende Größe an Schlagzahlen und -Buchstaben in 5 mm.
Ich konnte nicht umhin, diese direkt am Typenschild zu verwenden!
Jetzt hat das Typenschild für den Pastellblaumann auch die erforderlichen Daten draufstehen, die für den TÜV so wichtig sind.
Nur wie bekomme ich das jetzt nach Hattingen?
Ian hat keine Zeit, düst immer direkt von der Arbeit nach Remscheid, um an seinem Haus weiter zu renovieren.
Also per Post?
Oder persönlich da hinfahren und es abgeben?
naja, klein stimmt jetzt nicht ganz!
ich konnte ralli helfen, ein kleines puzzlestück an seinem typ 3 zu sein, indem ich mich um die galvanische veredelung dieses eigenbauhalters seiner batterie kümmerte.
es wird sicherlich nicht mehr lange dauern, bis ralli mit seinem auto fertig sein wird.
Heute ging es mit der Holden zu André und Lili.
Kaffee und 🍰, Synchrontester und Bremsenreiniger.
So kann man es kurz zusammenfassen.
Da es mit Stefan's Synchrontester des gleichen Herstellers irgendwie nicht klappte, bot mir André die Hilfe mit seinem an.
Hier klappte es sehr gut.
Fazit; ein undichter Kupferdichtungsring zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf auf der linken Seite wurde gefunden.
Daher war das Kerzenbild auf der linken Seite einen Hauch zu rehbraun, sprich, die Zylinder drei und vier liefen durch die Falschluft zu mager.
Auf der anderen Seite hingegen liefen sie zu fett. Beides zusammen resultierte in einem unruhigen Leerlauf und geringerer Leistung, sowie einem patschen im Schiebebetrieb beim fahren.
Die Ursache: Der Ansaugkrümmer über Zylinder drei und vier hatte sich leicht gelöst. Die Dichtung konnte nicht mehr korrekt abdichten. Ein nachziehen der Muttern brachte ein wenig Verbesserung, der CO-Gehalt stieg von 1,6 auf 2,0. Trotz allem zu mager.
Nun wird die Dichtung gewechselt und die Vergaser werden neu eingestellt.
Ein Dank geht an Lilis leckere Kuchen und André's Hilfe beim einstellen des Motors.
Zu guter Letzt fuhren André und ich in seinem 356er Chamonix eine kleine Runde durchs Bergische...
Der Schwede kam vorbei.
Nein, er ist kein Schwede, hat aber einen 1303, der für den schwedischen Markt gebaut worden war.
Als Antrieb hat er einen 2,1 Liter Motor aufgebaut, dazu ein sehr langes Getriebe.
Der Wagen ist in einem perfekten Zustand.
...dass ralli mich besucht hat. noch länger, dass ich ihn in seiner halle besucht habe.
doch das liegt an der arbeit, die wir beide haben, ralli ist da flexibler als ich.
heute will er vorbei kommen...ick freu mir!!
man würdigt sich keines blickes oder tones.
so sieht die allgemeine situation zwischen mir und meinem nachbarn jörg aus.
ich warte ja noch auf den großen knall von seiner seite aus...
voll der kindergarten!
...habe ich einen Bereich vor meiner Halle. Aber warum werdet ihr fragen... Zurück zum Anfang.
Mein Firmennachbar meinte neulich, mich mal zusammenfalten zu müssen, weil er höchstwahrscheinlich Bock drauf hatte.
Man käme nicht zum entladen an seine Halle dran (Bullshit!!), er würde Sachen schon seit Tagen mit sich im Auto rumfahren.
Selbst wenn er es mangels Platz nicht geschafft hätte, zu entladen, wäre es doch einfach gewesen, mich zu fragen, ob ich den Bereich weiter freiräumen hätte können. Hat er aber nicht. Und ich hatte alles schön für ihn freigehalten.
Als ich das freundlich erwähnte, meinte er, es ginge ja grundsätzlich um die Sache, dass das so ja nicht ginge, weil so viel vor meiner Halle stehen würde (Hat ihn zwar null zu interessieren, aber egal).
Einer weiteren Diskussion bin ich dann aus dem Weg gegangen, bringt bei einem grumpy old man mit fast dauerhaft schlechter Laune nicht wirklich was.
An diesem Abend habe ich dann noch die acht Schiedsrichterstühle, die ihm wohl ein Dorn im Auge waren, mit viel Aufwand in die Lackierkabine und die restliche Halle reingepüngelt.
Den Bereich vor der Halle habe ich dann zusätzlich noch gekehrt. Ein "Beweisfoto" vom picobello aufgeräumten Bereich mit freundlichem Text und einer Entschuldigung habe ich ihm dann per WhatsApp zugeschickt. Ob er das gesehen hat, weiss ich allerdings nicht. Eine Antwort habe ich zumindest nicht bekommen.
Aber damit er sich nicht weiter echauffieren kann, ich aber leider auch keinen weiteren Freiraum mehr in der Halle habe, habe ich den Bus mit den Palettenresten, die vor dem Bürofenster lagen, vollgepackt, damit diese morgen früh direkt in die Müllverbrennung können.
Somit ist vor der Halle wieder ein wenig Freiraum entstanden.
Getreu dem Motto "Aus den Augen, aus dem Sinn", habe ich dann noch eine große Plane aufgehängt, die einen Großteil der noch vor der Halle stehenden Teile verdeckt.
So könnte man das wohl nennen.
Die letzten beiden und diese Woche habe ich immer eine Stunde früher angefangen.
Nur so konnte ich der sommerlichen Hitze wenigstens ein wenig entfleuchen.
Außerdem habe ich da mehr abarbeiten können.
Ich hoffe, dass sich das ein wenig in den kommenden Tagen normalisiert.
Nachdem ich die letzten Tage echt geschuftet habe, wie ein Tier, sehe ich mich jetzt fast wieder am Rande der Normalität, was die Auftragslage angeht.
Schön, umsatztechnisch war das auch nicht schlecht, doch dauerhaft mache ich mich mit den vielen Stunden kaputt. Ich bin halt nicht mehr der jüngste.
einen satz kpz felgen gabs heute zur bearbeitung.
einmal schön machen und der kunde ist zufrieden!
Nachdem der 58er Käfer von Matthias vom Hofe gerollt war, ging es direkt am 1600i von Stefan weiter.
Leider haben weder ich, noch Stefan, auch nur ein einziges Bild der Arbeiten gemacht.
Daher ein schnelles trockenes Fazit; der Rost ist weg, ein Blech wurde angefertigt und eingeschweißt, dann kam Grundierung auf alle bearbeiteten Bereiche, es wurde alles mit Sikaflex versiegelt und anschließend lackiert.
Ein kleiner Nachtrag zum stressigen Wochenende.
Samstag morgen ging es ja bereits um acht Uhr in den Betrieb.
Die partiell gestrahlten Rohkarosse musste ja noch grundiert werden.
Termin eingehalten, Kunde zufrieden. So soll es sein!
Und ein fettes 'Danke schön' an Matthias für den Kasten Malzbier!!
Ein Begriff für Käfer Cabrios in der VW Szene.
Ich konnte kurz mit dem Besitzer sprechen. Sah sauber aus, toll lackiert.
Wurde von Besitzer als Wrack dort hingebracht und komplett restauriert.
Aber...schaut genau hin...
..kann mich mal...eigentlich...
aber heute musste ich früher anfangen. und das auf einen samstag.
termine drängen.
matthias möchte seine 58er karosse nach den strahlarbeiten noch grundiert haben. hatten wir drüber gesprochen, aber irgendwie nichts festgemacht.
und damit beim transport zu ihm nach hause nichts negatives (regen) passiert und die karosse auch erst mal gegen korrosion besser geschützt ist, kommt nun noch ne grundierung drauf. dazu hatte er sich gestern abend um halb sieben entschieden.
das wäre mir dann aber doch noch ein wenig zu spät geworden, zumal der tag schon anstrengend genug war.
los gehts! aber vorher erst mal nen kaffee!
und die bilder der strahlarbeiten könnt ihr euch im nächsten blogeintrag ansehen! später...
heute sollte ja das cabriolet abgeholt werden.
nach kurzer rücksprache mit ian steht nun fest, dass das abschleppfahrzeug wohl nicht in ordnung ist.
alles sehr ärgerlich, zumal ich den ganzen pröttel immer nur rein (abends) und raus (morgens) karren kann, weil ich sonst keinen platz in der halle zum arbeiten habe.
wie gut, dass es aktuell trocken ist...
wird der heutige tag genauso bullenheiß wie der gestrige? plus noch ne hohe luftfeuchtigkeit, wie sie angekündigt wurde?
dann ist für mich am frühen nachmittag schluß!
der gestrige tag hat mich echt schon an meine leistungs- und leidensfähigkeitsgrenze gebracht!!
allerdings muss ich auf peter warten, der für ian das käfer cabriolet abholt. nur wann wird er vorbei kommen?
das auo steht draußen unter einer plane und wartet auf seine abholung.
Bild folgt
die anbauteile liegen ebenfalls parat...
Ich sag wie es ist; das Wetter macht mich fertig.
34 Grad draußen, 28 Grad drinnen. Würde ja gerade noch gehen...würde ich nicht beim strahlen noch einen dicken Langarm Pullover tragen, der meine Arme vor die darauf prasselnden Strahlmittel schützt.
Dadurch war das T-Shirt darunter wirklich klatschnass. Sehr unangenehm...
Dann das dauernde Strahlmittel kehren, das in die Eimer schüppen und dann den Strahlkessel befüllen. Ehrlich Leute...ich brauche echt keine Muckibude !!!
Die Arbeit schlaucht.
Die Hitze lähmt.
Der Körper schwächelt.
Termindruck.
Nichts geht voran.
Die Hütte ist voll.
Gestern kam eine Neukunde vorbei, der mir Teile einer Gepäckbrücke für den VW Käfer gebracht hatte.
Ein 65er Käfer, allerdings schon das Modelljahr 1966.
Heute kam ein Neukunde vorbei, der mir vor dem Urlaub ein Gussfenster zur Bearbeitung reingereicht hatte.
Er besitzt seit 44 Jahren ein 1303er Cabriolet von 1978. Und das hat er seinerzeit sogar als Hochzeitsauto für die eigene Hochzeit verwendet.
Natürlich hatte es seinerzeit schon eine vernünftige Rostvorsorge erhalten.
termindruck ohne ende bei mir!
fünf maschinenkörper wollen innen und aussen gestrahlt sein, wobei das innenstrahlen das so ziemlich fieseste an der ganzen nummer ist. man sieht nicht, was man strahlt und aufgrund der deckfarbe, die grau ist, erkennt man kaum einen unterschied zur dann gestrahlten fläche.
alles muss bis morgen fertig sein...
Die 61 Stunden Marke ist nicht geknackt worden!
Bis Samstag Nachmittag kam ich dann auf 59,25 Stunden.
Reichte dann auch völlig!!
Diese Woche mache ich mal drunter her...bei der angekündigten Hitze ist das auch besser so!!
...mit der Holden war angesagt. Nach langer Zeit mal was nur für uns beide. Ohne Kids, Geschrei, Gerede oder andere negative Einflüsse.
Und was sehen wir auf dem Weg zur Lokalität?
Das hier...
Noch ist der Rekord nicht geknackt!
Heute waren es "nur" 11,50 Stunden.
Mal sehen, wie es morgen aussieht...schaffe ich es, morgen am Bonanza weiterzumachen?
so könnte man die wirrungen des navis beschreiben, nach dem matthias zu mir geleitet wurde.
aber jetzt ist er ja da!
erst mal abladen...
Wann habe ich das das letzte Mal im Büro gemacht?
Antwort: Anfang des Jahres.
Daher musste ich heute mal ein wenig nachhelfen, auch wenn ich eigentlich nicht die Zeit dafür habe...
Aufenthaltsraum kehren, leerräumen.
Bad kehren und Waschbecken reinigen.
Büro kehren und aufräumen.
Tische freiräumen, R2 Einheiten entstauben.
Geschirr spülen, Kaffeemaschine reinigen.
Aber da ist noch sooo viel mehr...ich schreibe es mal nicht alles weiter auf...wäre zuviel...und das wollt ihr ja eh nicht wissen...
ich wünschte es wäre der fertige und getüvte käfer vom sohnemann, welcher uns von ian mitgebracht werden sollte, leider ist dem nicht so.
vorgezogen hat matthias die anlieferung seines 58er käferhäuschens. er liefert es anstatt morgen schon heute nachmittag an!
das kann ich dann ab mitte der kommenden woche bearbeiten.
nachdem ich platz geschafft hatte, ist nun auch bis zur abholung vom cabriolet platz in der halle.
und bis ich an matthias käfer arbeiten kann, ackere ich noch ein wenig an den 5 gehäusen rum, die ich gestern zerlegt habe. alleine das demontieren der anbauteile hat schon 1,25 stunden gedauert!!
Bild folgt
Soviele Stunden hatte ich seit Montag bereits gearbeitet. Und wir haben erst Donnerstag!!
Ein Ende des ackerns ist diese Woche nicht zu sehen...
Morgen geht's viertel nach sieben los...
Der erste Schwung bereits gestrahlter Anbauteile von Stefan's Maplex Buggy geht morgen zum Pulverer.
Bild folgt
Heute habe ich bereits die fünf fetten Behälter zerlegt.
Die Kleinteile sind bereits fast alle gestrahlt. Und morgen geht's daran weiter...
Die Nummer ist nun auch durch!
Das Cabriolet für Philip ist abholbereit.
Leider war im Unterbodenbereich gar nichts an Antidröhnmasse, Unterbodenschutz oder ähnlichem entfernt worden. Dementsprechend schlecht sieht das da unten aus. Denn manche Bereiche bekam ich so lala gestrahlt, andere wiederum gar nicht.
Ist dann halt so, wenn das Auto nicht vernünftig vorbereitet wird...
Es ging am Cabriolet weiter! Eine Frühschicht war angesagt!
Der Strahlkessel wurde flugs aufgefüllt und die Karosse wurde weiter ihres Lackes befreit...hier noch ein wenig eingehüllt in staubige Luft.
Eben konnte ich noch ein wenig am Cabrio strahlen.
Denn ich will das Auto zum Freitag hin abholbereit haben!
Der Grund?
Ganz einfach; Matthias 58er Karosse scharrt schon mit den Hufen!
Mehr dazu später...
Für.einen Bekannten, oder besser dessen Bekannte, musste der Batteriekasten bereich eines Opel Corsa instandgesetzt werden. Der Wiedervorführungstermin war bereits überschritten worden, die Zeit drängte also.
Viel war da nicht zu retten...
Sagt nix, so was mache ich sonst überhaupt nicht. Normalerweise kommt das ganze schlechte Geraffels komplett raus. Würde ich das aber machen, müsste der halbe Armaturenbrettbereich raus, Motor und Getriebe sowieso, damit man überall dran kommt...macht ja in Anbetracht des Fahrzeugs und seines Restwertes null Sinn. Früher sagte man dazu, eine zeitwertgerechte Reparatur durchzuführen.
Widerstreben tut es mir, so zu arbeiten.
Aber es half nichts, da musste ich jetzt durch.
Also schnell ein Blech aus zwei Teilen angefertigt, die ich nach einer zuvor angefertigten Pappschablone abgenommen hatte.
Jaa, links ist auch Rost! Weiß ich. Das sind die nächsten Schritte:
Die Fragmente des hinteren Batteriehalters ausflexen, entrosten, grundieren, auch hier ein neues Blech anfertigen und einschweißen und anschließend grundieren.
Nächster Schritt; Versiegelung.mit Dichtungsmasse.
Heute ging es mit den hinteren Kotflügeln vom 1303er Cabriolet los...
Von aussen war besonders beim linken doch recht viel Spachtel aufgetragen worden, der rechte hielt sich diesbezüglich in Grenzen.
Und beide waren bereits zweimal lackiert worden.
Die Motorhaube gestaltete sich problemloser...
hier war kein Spachtel aufgetragen worden.
...ist die Entfernung der Dichtungsmasse im Gehäuse hinter dem Lenkrad.
Man kommt schlecht in die Ecken, muss viel von Hand schaben...das dauert halt.
Aber es ist halt wichtig, sieht man doch darunter bereits starken Rostbefall...
Außerdem müssen solche Reste auch entfernt werden...
...und nein, das geht nicht so weiter mit der auflistung der tage.
irgendwie hatte ich gerade keinen geistesblitz, wie die überschrift lauten sollte.
egal!
es geht weiter am 1303er cabrio für philip.
ich checke die karosse noch auf etwaige verbaute restteile, denn schon bei anlieferung konnte ich ein teil abbauen und ian direkt mitgeben.
der kabelbaum am scheibenrahmen muss noch abgeklebt werden, sollte er nicht erneuert werden.
und an den kotflügeln geht es ab mittag weiter. gestern hatte timo ja schon erfolgreich einen komplett "entunterbodenschutzt"...
einen zweiten hat er bereits zu 70 % freigelegt:
einer der vier kotflügel hatte gar keinen unterbodenschutz drauf, es handelte sich nur um schwarze farbe.
insofern sollte es nicht mehr lange dauern, bis timo alles an schabarbeiten erledigt hat.
