VW und Co.
In der zeitgenössischen Werbung hat der Bonanza GT Platz für vier.
Das halte ich für ein Gerücht. Wenn ich normal drin sitze, hat hinter mir nur ein beimamputierter Platz.
Dennoch werde ich eine Notsitzbank für den Wagen bauen. Quasi wird es dann ein 2+2 Sitzer.
Damit die Ausströmer die Luft auch Richtung Windschutzscheibe drucken, müssen zwei Blenden angefertigt werden.
Hier seht ihr bereits die erste von mir gebaute:
vielleicht braucht man sie ja auch gar nicht. denn die luftströmung geht nach oben, bedingt durch die fläche des armaturenbretts. dafür muss ich aber noch einen zuströmer bauen, quasi einen trichter, der von rund auf länglich geht.
schauen wir mal...
Nachdem ich gemessen und ausprobiert habe, bin ich zu dem Entschluss gelangt, dass ein weiteres Instrument auf die Aluplatte passen wird.
Hier seht ihr die Aluplatte bereits ausgeschnitten und gebohrt:
Sie.passt aber super!
mittels diesem prinzip habe ich die reste der mittelkonsole am bonanza vorsichtig ausgetrennt.
eine sägevorrichtung, mit der man auch fliesenfugen freilegen kann, erfüllt hier bestens ihren zweck!
Beim Bonanza GT kommt der Tacho aus Gründen der guten Sichtbarkeit in die Fahrzeugmitte.
Nur da ist noch allerhand Kabelgeraffel im Weg...
Ihr seht, da hat schon einer rumgesägt.
Mal sehen, was ich da machen kann...
Erst mal alle Kabel entfernen.
Ian baut mir für den Wagen eh einen neuen Kabelbaum. Da kann ich getrost alles rausreißen!!
Hier ist das Fragment bereits rausgesägt:
Als nächstes wird gemessen...vor das große Loch kommt eine Aluplatte. Die wird hinterher einlaminiert.
Das Geweih von Jan's Motor erhielt nach dem abkleben eine frische Schicht Zinkstaubgrundierung:
es muss sein!
nachdem alle kunden weg sind, kann ich in ruhe die halle weiter aufräumen.
tische von ihrem angesammelten müll, von teilen und von werkzeug befreien...
und siehe da...platz!
und das büro ist am sonntag dran!
weiter gehts!
während ich am ansauggeweih von jan´s käfer mit dem abkleben beschäftigt bin...
wurschtelt stefan seinen tank raus, um den lenkungsdämpfer an seinem mexikaner zu erneuern.
Auch hier wurde bereits viel gewurschtelt.
In die beiden Öffnungen links und rechts vom Lenkrad kommen ein original Typ 3 Drehzahlmesser und das Kombiinstrument mit der Tankuhr.
In die Mittelkonsole wandert der Typ 3 Tacho.
Und die drei hässlichen Instrumente links fliegen in hohem Bogen raus!
Auch hier besteht akuter Handlungsbedarf!!
Das jetzige 36er RAID soll einem 34er oder gar 32er Sportlenkrad mit einer Schüsselung.von 80 mm weichen.
So habe ich ein wenig mehr Bewegunsfreiraum für die Beine und Arme.
Mir schwebt ja eigentlich ein heller Innenraum für den Bonanza GT vor. Macht alles größer. Falls ich aber die herrlichen, von Ralli vorgeschlagenen, Sitze verwenden sollte, ist schwarz die Farbe des Tages...
...sollen bald wieder paletten und material bei mir.
dafür bedarf es eines vernünftig funktionierenden staplers.
ian und thommy haben eben mit dem passenden werkzeug das kühlsystem abgedrückt und festgestellt, dass der kühler dicht ist. halleluja!! denn der kostet nur schlappe 910 euro neu.
also haben sie als nächsten schritt den kopf abgebaut.
die kanäle waren schon recht zugemockt, doch ein wenig stochern mit dem schraubendreher und entfernen des schmands mit druckluft und schon war alles wieder frei.
die auflagefläche für den zylinderkopf und die neue Dichtung wurde mit 800er schleifpapier geglättet und gereinigt, das gleiche passierte mit dem zylinderkopf. das habe ich dann mal durchgeführt, während ian und thommy noch reinigungsmaterial besorgt haben.
die neue kopfdichtung kam an ihren platz, neue dehnschrauben werden natürlich verwendet und in der richtigen reihenfolge mit dem korrekten drehmoment angezogen.
dann folgt das restliche geraffel an anschlüssen, leitungen, usw..
zu guter letzt wird der flexible auspuffflansch montiert und kühlwasser eingefüllt.
ein anschließendes entlüften des kühlsystems ist als nächstes dran. dafür wird der motor laufengelassen, bis er ausreihend warm ist und seine betriebstemperatur erreicht hat und das thermostat öffnet. aber das machen wir dann wohl an einem anderen tag... der grill ist schon an zu hause...
jaaa, der brachte mir wieder feines aus seinem vw teileregal!
einen abarth auspuff, einen sauer und sohn auspuff und weiteres geraffel für den käfer...
bild folgt
...braucht der bonanza gt natürlich auch ein "aushängeschild; quasi etwas, an dem man ihn direkt erkennt.
daher habe ich mich mal umgeschaut und letztendlich das hier gefunden:
einen schlüsselanhänger aus edelstahl. kostete nicht viel. das war es mir wert!
Für mich optisch ein Highlight, für andere ein Graus; die blispi 300 von Talbot.
Diee kosten aber leider ein kleines Vermögen. (So um die 220 Euro pro Stück)
Da muss man(n) dann leider einen Kompromiss schließen.
Es werden dann keine kombinierten Rückspiegel/Blinker werden.
Montiert werden sollen solche hier:
oder die hier;
leider ohne wellenzeichen auf ...
...habe ich die letzten Tage und Wochen gemacht. Urlaub, sehr viel Arbeit an Kundenaufträgen und der Bonanza GT haben das verhindert. (und mein Verlangen, öfter mal was neues zu beginnen, obwohl was altes noch nicht fertig ist.)
Nun muss ich auch endlich mal einen Endschalldämpfer eines Kunden fertigmachen. Der liegt schon viel zu lange hier rum.
Bild folgt
Und dann ist da noch der Korpus einer Vespa V50, an dem ich ebenfalls Blecharbeiten machen muss.
bild folgt
Daher ist heute mal wieder ein Blechbearbeitungstag angesagt.
Zwei Tage später, ich habe mir nen Dollen gearbeitet, um mal zwei Stunden für mich zu haben.
Die wilde Nummer mit dem Auspuff geht mir nicht aus dem Kopf.
Wo bekomme ich Auspuffrohr her? Der Weg ums Gebäude zum Schrottcontainer offenbarte erstaunliches; ein altes Ausklappbügelbrett!!
Klingt bekloppt, aber die verchromten Rohre waren absolut perfekt dafür geeignet!!
Passende Bögen waren auch schon dran.
Die Enden wurden flacher gedrückt, damit diese die Form des Hecks vom Bonanza hatten.
Kleinen streifen Flachstahl genommen, Rohrstücke passend geschnitten und draufgepunktet.
Mal unter das Auto geklemmt, nur um zu sehen, wie das so aussieht...
Letztendlich werden die noch ein wenig mehr nach oben zeigen und dem Verlauf der Heckschürze mehr folgen.
Erst träume ich davon, erzähle dem Sohnemann davon, der setzt sich an den Rechner und photoshopped das hier; genommen von einer Corvette:
ein paar der teile von jens vw sachen sind nun auch weiter gekommen.
an den felgen mühe ich mich ab, da sie extrem schwer von ihrem eingebrannten lack zu trennen sind.
bild folgt
die ankerplatten habe ich zerlegt. sahen zwar zerlegt aus, aber waren es nicht ganz.
denn diese teile waren noch drin. die hatte ich frisch verzinkt auf lager und wurden zusammen mit den restlichen angelieferten kleinteilen gegen bereits bearbeitete getauscht.
die ankerplatten erhielten zusammen mit zwei bremsseilhaltern und zwei weiteren teilen eine grundierungsschicht.
bild folgt
...nur nicht in meiner!!
Der Bonanza hat zwar ein breites Chassis, aufgrund der Bauart des flachen Coupés mit gerade mal 1,05 m Gesamthöhe (so hoch wie meine R2 Star Wars Roboter!!) ist er allerdings kein Raumwunder!
Das Einsteigen ist schon eine Kunst für sich. Und da bietet es sich ja an, bei diesem Vorgang ein nur möglichst kleines Lenkrad im Weg zu haben.
Das muss aber trotzdem tief geschüsselt sein und zudem soll soll es noch den Flair eines italienischen Sportcoupés haben.
Bei Bekabo fand ich nun dieses Lenkrad; guckst du hier:
Wer schön sein will, muss leiden.
Oder so ähnlich...
Herausgefunden, welche vorderen Blinker seinerzeit am Fahrzeug verbaut wurden, war gar nicht so leicht.
Doch die Form des Karosserieausschnitts gibt einen Hinweis darauf; eine Seite hat eine Schräge!
Nach ein wenig suchen fand ich erneut im Fiatregal die richtigen Blinker. Dieses Mal verbaut beim Modell 850 Spider Sport.
Exakt dieser abgebildete Blinker wird im Netz für knappe 50 Euro angeboten. Das Zinkdruckgussgehäuse weist bereits heftige Beschädigungen im Chrom und darunterliegenden Zink auf. Hier wäre eine teure Neuverchromung der einzige Schritt zur richtigen Oberflächenbehandlung. Und das gerissene Glas hält der TÜV Prüfung so eh nicht stand! Da müsste man Formen bauen und das "Glas" neu gießen. Das habe ich zwar schon Mal an anderen Teilen gemacht, aber es ist halt aufwändig.
Hier mal ein Auszug eines Onlineshops; man sieht, dass der Blinker auch beim Lancia Fulvia der zweiten Serie verbaut wurde.
Jan und Jens...
Deren Sachen störten mich schon seit geraumer Zeit in der Halle.
Ist nicht böse gemeint, nur nehmen sie viel Platz ein. Und dabei habe ich deren Sachen schon zusammengestellt.
Karosserie und Chassis sind nun eine Einheit.
Damit ich es leichter habe, mich in der Halle zu bewegen, kam alles nun neben den Hellblaumann.
Bild folgt
heute kamen die scheinwerfer für den bonanza an. Gleich mal probeanbauen...
neuteile, die einem freude machen...
jetzt muss ich mir eine aufnahme für die scheinwerfer konstruieren...
wieder ein kryptisches fragment, dass für insider natürlich kein buch mit sieben siegeln ist!
die 924 ist die typbezeichnung für einen porsche, die drei buchstaben stehen für einen erfolgreichen, weil beliebten felgenhersteller, die firma bbs.
für dieses auto gabs einen satz alufelgen zur bestrahlung...
bild folgt, wenn die teile vom pulverer zurück sind.
der hellblaumann geht vor!
natürlich ist das projekt bonanza gt zu verlockend für mich, nicht daran etwas zu machen!
aber der liebe ralli hat mal wieder recht; am hellblaumann geht es jetzt mit volldampf weiter!
bild folgt
blöd nur, wenn man im vorderen bereich der halle alle erst mal freiräumen muss, damit man das auto dran kommt. 😩
ein guter kunde von mir, der ausschließlich lamborghini macht, wird mir eine rückleuchte (nur das glas) von einem miura ausleihen.
es handelt sich um ein glas von der ersten serie. die rückleuchte ist baugleich mit der des fiat 850 spider.
so einen wagen hatte ich zwar gestern unterwegs auch gesehen, nur konnte ich den fahrer nicht ansprechen, weil ich an dessen wagen nur vorbeigefahren war und ihn nicht zum anhalten auffordern konnte.
mal sehen, wie die am bonanza aussieht...
konnte ich per zufall ergattern. nachdem ich erst im bugnet und bei kleinanzeigen gesucht hatte, wurden mir vier nagelneue scheinwerfereinsätze vom vw 411/412 angeboten.
auch der preis war top und so musste ich zuschlagen.
nun gilt es, die aufnahmen dafür zu bekommen. oder selber zu bauen. da am bonanza ja so vieles selber gebaut ist, kommt es darauf nun auch nicht mehr an.
Gestern mal ne Runde gedreht...der Sohnemann hatte Sonntags außer der Reihe eine Trainingseinheit in Hilden. Von da rüber nach Mettmann zum Neanderthal, wo ich beim Oldtimertreffpunkt vor verschlossenen Türen stand...das reichte dann zeitlich leider nicht mehr, noch nach Hilgen zu fahren... dafür habe ich aber noch ein kleines Fotoshooting mit dem roten Baron gemacht...
Bilder zum Oldtimertreff auf dem Gelände von Schloß Grünewald...natürlich nur die luftgekühlten...
Mehr Bilder seht ihr auf meinem Oldtimer Bergisches Land Blog!
Bei dem Anbauteilekonvolut war auch ein Grill eines zumindest vom Aufbau her Autos der siebziger Jahre.
Ich tippe da mal auf Toyota Celica oder Fiat. Welches genau, bekomme ich noch raus...
