Weekendtrip

Wo die so ihre Glocken hängen haben...

Neulich in Bremen...

Und Montag geht's nach Hannover zum Maikäfertreffen...

Klickerbox

Ralle hat sich sein Chassis höchstselbst vorgenommen und grundiert. Grauer Adler auf grauem Grund.

Hat dennoch gut geklappt und die Farbe ist deckend aufgetragen.

Kleinigkeit

ralli und meinereiners sind mal eben ne runde mit dem roten baron gedreht; ohne funzenden wischer bei feinem nieselregen. 

ralli am volant, kanllgas geben und schauen, was man noch optimieren kann.

und man konnte; minimales verstellen des verteilers brachte einen erheblichen unterschied im bereich der gasannahme und der besseren beschleunigung. somit war auch ein gewisses ruckeln und schieben im unteren drehzahlbereich geschichte.

hier ralli bei der kontrolle des verteilers:

Wenn ich könnte...

 wie ich dürfte...aber ich darf (noch) nicht!

rallis chassis vom original avis käfer wartet vor der halle auf seine bearbeitung. falls sie denn noch erfolgen soll.

daran ist schon einiges instand zu setzen. der rahmenkopf und teile vom napoleonhutblech sind arg in mitleidenschaft gezogen worden. 

mal sehen, was ralli heute sagt; das frühstück steht bereit:

bild folgt

Heute noch

...und dann ist erst mal drei Tage lang Ruhe im Karton.

Was nicht heißt, dass ich untätig bin.

Ein Stadtbesuch von Bremen liegt an und Montag geht es früh von dort nach Hannover zum Maikäfertreffen.

Da werden dann noch ein wenig Teile gekauft.

Denn es fehlen noch ein paar Kleinigkeiten für das Projekt 65.

Ein neuer Satz Bremsleitungen (wovon ich nur eine Leitung brauche), einen Drehstabdeckel, vier Radnabendeckel (dazu im nächsten Blogeintrag zum Hellblaumann mehr) und wenige andere Kleinigkeiten.

 

Hochkant

das originale chassis vom blaumann käfer von ralli ist nun gestrahlt.

damit es keinen platz weg nimmt, kam es hochkant an die wand!

Die tägliche Dosis

...an Infos wollt ihr haben?

Bekommt ihr!

Das bereits gestrahlte Getriebe für den Hellblaumann, also Projekt 65.

Chassis Update am Projekt 65

und wie es daran weiter geht, könnt ihr hier lesen. 

viel spaß!!

Avis Chassis

Der Avis Käfer hatte mal ein Chassis...das war sehr marode...aber Ralli konnte es einfach nicht wegwerfen. Er stellte es für Jahre nach draußen neben die Halle. Dort wurde es nicht schöner.

Nun steht es bei mir und wird wohl wieder aufgearbeitet.

 

Der Meister

 ...beim nacharbeiten. 

Die Unterbodenschutzreste lassen sich nicht immer durch strahlen entfernen, auch wenn es dieses Mal ganz gut ging.

Dafür habe ich heute fast eine Stunde früher begonnen und Ralli ein wenig überraschen können...

Ralli hat seinen Spezialschleifer mitgebracht, damit gehen die letzten Reste auch runter. 

Ich strahle hinterher dann nochmal schnell nach.

Nächstes Chassis

 Ralli brachte das Original Chassis vom Blaumann mit...

Hier trifft er letzte Vorbereitungen, bevor es in die Strahlhalle geht.

Und hier ist das gute Stück schon in der Strahlhalle:

Gleich geht es los mit dem strahlen...ich warte nur noch auf den Schüppmeister.

Indes düse ich noch schnell los, ein paar Brötchen und Würstchen holen...heute Mittag wird gegrillt.

Gute Verbindung

 

Motorhaube

Die Haube von Marcell's Käfer ist nun auch gestrahlt. 

Allerdings muss ich die morgen noch teilzerlegen.

Das untere Innenblech kommt raus, wird dann auch von innen gestrahlt. Ebenso ergeht es der Haube selber, da ja der Bereich unten durch das Blech verdeckt wird.

Hintere Flügel

Heute geht es weiter an den Teilen von Marcell's 63er Käfer.

Die liegen bereits in der Strahlhalle und warten auf ihre Bearbeitung.

Und hier sind sie bereits gestrahlt:

Erste Teile fertig vom 63er

marcell hatte mir ja ein paar karosserieteile gebracht; zwei davon habe ich bereits fertig gestrahlt:

morgen gehts weiter mit den hinteren kotflügeln und der motorhaube.

bild folgt

die muss ich allerdings noch zerlegen; das untere innere blech muss ausgebohrt werden, da dahinter die aussenhaut durch rost bereits arg in mitleidenschaft gezogen wurde.

Es konnte weitergehen...

...mit dem lackieren.

Heute waren die Temperaturen gut, ich hatte alles wichtige abgearbeitet.

Das Chassis vom Projekt 65 wurde von unten glossy black lackiert.

Und morgen, wenn alles klappt, wird dann von oben lackiert.

Heulen mit Ansage

naja, was soll ich sagen?!

eben kam der anruf der werkstatt, die gerade meinen bus macht, oder besser, gemacht hat.

der ist nun wieder bereit für viele neue kilometer auf eigenen achsen.

was wurde gemacht? stabigummis, koppelstangen, dämpfer vorne, tragarmbuchsen, domlager, federn hinten, achsvermessung, abgasuntersuchung, lichtschalter (höchstwahrscheinlich), zwei neue reifen vorne, eine bremsleitung instandsetzen, und tüv.  

hier mal ein bild während der arbeiten...

da werden locker drei scheine fällig sein...gaaaanz große scheine....😢

Dazwischengemogelt

Da hatte sich bei der Suche nach den schrottfelgen/-reifen doch tatsächlich eine 5,5 j Felge zwischen die 4,5 j Felgen gemogelt!!

Es ist die linke Felge.

die wird natürlich nicht montiert! sie kommt in den fundus!

63er Käfer Anbauteile

marcell brachte mir einen schwung teile von seinem projekt; einem vw käfer von 1963.

da gehts diese woche noch dran...

Erledigt !!

die teile von uwe sind nun gestrahlt. 

leider sind sie teils durchrostet, eingerissen, verbogen... erst mal uwe kontaktieren, wie es jetzt weiter geht...

5400

...Blogeinträge habe ich mit dem Puma GT4R Eintrag gepostet. 

Besucht mich und meine anderen Blogs auch weiterhin

Einer kommt, einer geht...

So die Planung.

der zuerst geplante hellblaumann wird wohl gehen müssen.

also der 70er käfer, der zuletzt geplante dunkelblaumann. das rolling chassis ist bereits fertig restauriert, die karosserie muss es noch.

es gibt noch ein paar teile dazu, nen brief natürlich auch.

ein schönes projekt zum vollenden.

So sah er damals bei der Abholung aus:

wer interesse hat, einfach über die kommentarfunktion melden. das kann nur ich lesen! traut euch!

Nicht griffbereit

...hatte ich das handy, um ein bild vom top chop käfer eines kunden zu schießen...

aber zum glück hat er den ja im netz bei kleinanzeigen drin...

der brachte mir im auftrag käferteile von uwe vorbei.

mal wieder ne ganze kiste motorverblechung und anderes geraffel:

The Secret Project

Phantastereien?

Vielleicht...

Die Möglichkeit, das durchzuziehen?

Auf jeden Fall...

Worum es.geht?

Lest ihr hier

On the beach

Fast an gleicher Stelle mal ein Bild gemacht. Einmal André mit seinem T1er Fensterbus...

Und einmal ich mit dem T5...

Und die Jungs waren auch da...

(Bildercopyright von Bild 1 und 3 by André S.)

Nur 3 Stück

...wurden davon damals gebaut.

Zuerst wurden drei Karosserien in Blech gebaut. Der Grund war, eine perfekte Vorlage für eine spätere GFK Form zu haben. Später kam wohl noch ein vierter dazu...

Heckansichtssache

 

Techno Classica

Beim Besuch der Techno Classica in Essen kam dieser VW SP2 vor die Linse der Kamera...

Schicke Kiste...

(Copyright by Stefan M.)

 

Ferienlektüre

 

Zusammenhalten

So langsam leert sich mein Teilefundus;

Hier ein Lenkrad, dort eine Linksgewindemutter der Spurstangenköpfe, ein 67er Käfertacho und ein Satz Sprint Star Felgen in 4-Loch, davor Typ 3 Teile...

Hinterher suche ich dann die Teile, die selten sind oder werden...

Schließlich muss ich ja noch das 64er Variant Chassis vom Bonanza GT aufarbeiten. Da darf dann nichts dran fehlen oder defekt sein. Sonst ist guter Rat teuer...

Konspiratives Treffen

Die frisch verzinkten Teile für Jens Sparkäfer wurden auf höchst konspirative Weise auf einem abgelegenen Parkplatz in Duisburg übergeben. 

Zum Glück stand ein Notarztwagen nicht weit entfernt...man weiß ja nie. Lol

Achszapfen

Vom Porsche 924 gab's Achszapfen...

Die braucht Philip für einen seiner Kunden. Natürlich in gelb verzinkt. Das Auge isst ja mit!!!

Teile für den Sparkäfer

Eben frisch aus der Galvanik geholt; diese Teile von Jens´ Sparkäfer:

Letzter Arbeitstag

...vor den Osterferien.

Muss sein, ich bin irgendwie platt.

Heute heißt es, nochmal Vollgas geben, zwei Industriekunden warten auf die Bearbeitung ihrer Teile.

Leider hat das Chassis vom Hellblaumann und die Karosserie vom sparkäfer dafür hinten an zu stehen.

Rettbar

...waren diese Teile. Und zwar so gut rettbar, dass man meint, sie wären neu. Oder zumindest neuwertig.

Schaut ihr hier:

(das gelbe auf dem aschenbechergehäuse ist der schatten einer kunststoffkiste)

Endspurt

es ging weiter mit dem wahnsinn!

philip brachte mir einen "kleinen" schwung teile zur bearbeitung

hier ist bereits alles gestrahlt! 

dank speedblasting! dafür tut mir jetzt alles weh!!

Arbeiten an der A-Säule

Auch an der A-Säule auf der Fahrerseite ging es weiter. 

Austrennen des maroden Bereichs aussen...

und anpassen eines neuen Bleches...

Arbeiten am Sparkäfer

Jens hatte sich mühsam seinen Weg durch den Rost gebahnt.

Aber es half nichts, ein Stück des Seitenteils hinten links musste rausgetrennt werden.

Als nächstes muss erst mal der Wachs von der inneren Seitenwand entfernt werden. Sonst ist ein einschweißen eines neuen Blechs kaum möglich.

Dann wird der marode Schweller mit dem angelieferten Reparaturblech teilinstandgesetzt.

Jahresauftakttreffen

Gestern ging es schon früh Richtung Firma. Fahrzeug wechseln und mit dem Käfer nach Hilgen.

Klingt einfach, sollte es auch sein. Doch wie so oft kommt es anders, als man denkt.

Beim verlassen des Firmengeländes mit dem Käfer roch ich es...Kraftstoff. Die nächste Haltemöglichkeit nach 150 m. Rechts ran, Haube auf...und Kraftstoffverlust an der Leitung zum rechten Vergaser. Ein winziger Riss im Schlauch, direkt neben der Schelle. An fahren war so nicht zu denken, Motor sofort ausgemacht, denn es tropfte auf die Motorverblechung und somit auch auf den zum Glück noch nicht sehr warmen Zylinderkopf.

Also zu Fuß zurück, Werkzeug holen. Schlauch gekürzt, Schelle wieder drauf, Motor gestartet...alles wieder gut. 

Ab nach Hilgen!

Und sicher angekommen!

 

(Bild gemopst bei FB)

Samstag zu

Schon wieder war heute zu.

Die Nacht bis um halb zwei auf einem Geburtstag gewesen, dann um kurz nach fünf morgens in die waagerechte, weil ich vorm Fernseher versackt bin.

Um halb zehn wieder auf, gefrühstuckt und dann noch ne halbe Stunde geratzt. Vollkommen übermüdet zu Kumpel Thommy, um am Motor vom Sohnemann weiter zu kommen.

Bis neun Uhr abends Fehlersuche begangen und weiter zusammengebaut.

So weit, so gut...