Getriebeglockenhalter

...oder wie nennt man die nun?

Die sind eben gekommen. 

Aber Zeit zum tauschen hatte ich bisher noch nicht. Timo bastelt am Lenkstockschalter seines Käfers rum, hat zusätzlich noch ein Hupenproblem. Denn die hupt jetzt einfach so dauerhaft. 

Update 1; die Arbeit am Lenkstockschalter war leider nicht erfolgreich. Das Problem ist noch nicht gelöst.

Die Hupen hat Timo jetzt erst mal abgeklemmt. Auch hier muss noch eine Lösung gefunden werden.

Update 2; Heute morgen hat sich dann auch noch der Gaszug an der Pedalerie ausgehängt. Mangels einer passenden Zange konnte er den Zug nicht wieder bei eingebauter Pedalerie einhängen.  

Schwing dein Ding

...oder so...

Hier seht ihr die hinterachsschwingen, die ich von Ralli bekommen hatte. 

 

Natürlich sind sie hier bereits gestrahlt und frisch gelb verzinkt worden. 

Übergang

Letzten Endes war es ein korrodiertes Stück Kabel im Bereich der Hardyscheibe, dass nicht ausreichend Strom durchließ.

Ian hatte eben noch mal netterweise nachgeschaut und dann schnell den Fehler gefunden.

Das Kabelstück wird nun erneuert und das Lenkrad wieder zusammen mit dem Hupenring montiert. 

Dann sollte dieses Problem auch Geschichte sein. 

 

Nächstes Problem !

die gummilager, an denen das getriebe aufliegt, scheinen gerissen zu sein. beim anheben des buggies (nur, um die reifen auf den trommeln befestigen zu können) unter dem motor (die schwertaufnahmen waren bereits durch die böcke "belegt") drückte sich der motor einfach weiter nach oben, allerdings ohne den "rest" mitzunehmen.

also muss ich die direkt mal neu bestellen. sonst gibts keinen tüv.  

Problemlösung

und während ich mit meinem firmennachbarn jörg zusammen versuche, eine lösung mit der hupe am buggy zu finden, fängt timo an, seinen kartmotor wieder ans laufen zu bekommen.

klar, was sonst.

und der will auch nicht so richtig, also mal geht timo den weg, den motor mal eben zum teil zu zerlegen und unsystematisch nach der ursache zu forschen.

alter siffiger kraftstoff ist wohl die ursache, denn der war mal im ranzigen verdreckten tank vom baja drin. anscheinend hatte timo genau den kanister, in dem der abgefüllt war, verwendet.

also raus mit der alten plörre und neuen rein!

und siehe da, er springt sofort an!! 

  

Noch ne kleine Baustelle

kurz bevor ich eigentlich die räder vorne montieren wollte, fand ich eine weitere baustelle; die oberen gummidämpfelemente der stoßdämpfer. diese sind minimal porös. 

bild folgt 

ob ich die noch auf lager rumfliegen habe?

mal schauen... 

Hupe

schauen wir doch mal, woran es liegt, dass die hupe nicht hupt...

update; die hupe habe ich mal direkt mit strom versorgt. funzt. somit kann ich das bauteil hupe ausschließen.

die hupe wird ja über den hupenknopf angesteuert. also prüfen wir mal diesen knopf auf seine funktion. fazit; auch dieser funktioniert. wieder etwas, was man also ausschließen kann.

also liegt es an der verkabelung. wie wird die hupe angesteuert, was macht das plusstromführende kabel hinter dem hupenknopf ? noch erschließt sich mir das nicht. 

weiß ian mehr? 

 

Minimal entrosten

auch 17 jahre gehen nicht spurlos am buggy vorbei. kleinere lackabplatzer, kratzer, risse im gfk kleid durch vibrationen. aber das gehört zur geschichte des autos dazu! ich sehe ja auch nicht mehr so gut aus wie mit 25 (sah ich damals gut aus? ich glaube nicht...hmmm??).

das chassis hatte in dieser zeit auch manch nasse straße gesehen. der buggy stand meistens draußen, schlecht oder gar nicht abgedeckt, den launen der natur ausgesetzt.

da kommt es nicht von ungefähr, dass auch hier und da mal was anfängt zu rosten.

timo hilft mir gerade dabei, kleine stellen am chassis vom losen (zum glück nur leichten) rost zu befreien.

(und dieses bild widme ich ralli!)

nach dem schleifen wird grundiert und alles schön nachlackiert. 

Felgen aufbereiten

die felgen bedürfen einer kleinen optischen auffrischung. 

nach dem abkleben... 

Nach dem nachlackieren...

jetzt wird erstmal mittels heißluftfön der trocknungsprozess beschleunigt. 

danach werden sie wieder auf dem buggy montiert. 

 

Nankang

So der Name des Reifenherstellers aus Taiwan.

Von dem gab es nach nur 7000 km Laufleistung, dafür aber schon 17 Jahren neue Reifen für den Buggy.

 

Fahrwerksspezialisten

...unter sich.

Gestern kamen Ralli und Stefan nur kurz nacheinander zu mir.

Ralli brachte zwei Hinterachsschwerter vorbei, die ich strahlen und (Achtung Novum bei Ralli!!) gelb verzinken lassen soll.

Die beiden kamen schnell ins Gespräch, haben beide doch weitreichende Erfahrungen im Bereich fahrwerksänderungen und -verbesserungen bei unseren luftgekühlten Autos.

Nur leider musste ich gestern schon eine Stunde früher Schluss machen, da ja ein Kinobesuch mit der Holden anstand. 

Zwei Freitickets für den neuen HaPe Kerkeling Film hatte die Holde gewonnen.

 

 

 

 

 

 

Heute mal entspannt

...habe ich. naja nicht wirklich, denn zuerst stand mal meine tour zum pulverer und zur galvanik an. aber ich habe alles mal lockerer angehen lassen.

dauernd dieser vollstress. und das rächt sich. die letzten tage hatte ich rückenprobleme wie nicht gescheit. heute dafür fast gar keine. irgendwie hängt alles zusammen.

ich bin ja nun auch nicht mehr der jüngste, gehe stramm auf die sechzig zu. das kann ich mir gar nicht so richtig vorstellen...und in knapp zehn jahren schon in rente? was kommt dann? 

also alles ein wenig zurückschrauben das ganze. und wisst ihr was? das tut gut!

alles lockerer sehen. schwierig, aber machbar.

morgen geht dann der alte trott wieder los. ich habe einiges an neuen arbeiten rein bekommen. eine ktm in teilen, anbauteile eines kramer traktors, vw golf 1 teile, waffeleisen...

mal schauen, wie mein rücken das verträgt... 

  

Weitere drei Sachen...

es muss noch ein wenig rost am chassis unterhalb beseitigt werden. eigentlich nichts besonderes, aber ohne rost sieht immer besser aus beim tüv termin.

neue fußmatten aus gummi für den buggy müssen her. ich schaue mal, was es so beim tedox gibt. die könnte man anpassen. muss ja nur ein kratzschutz sein, damit der lack nicht so in mitleidenschaft gerät.

da könnte eigentlich marisa mal nach schauen...

die felgen sind von der innenseite mit kleinen rostpunkten übersät. möglicherweise stammen die von metallstaubpartikeln der trommeln. sieht nicht schön aus auf den gepulverten felgen. das wird vor dem tüv termin auch noch weggemacht.

 

  

Noch drei Sachen...

Die nicht funktionierende Hupe muss noch instandgesetzt werden.

Hier werde ich erst mal direkt an der Hupe Strom anlegen, um zu sehen, ob sie überhaupt noch geht.

Dann sehen wir weiter...

Das nächste Problem liegt an der exakten Einstellung des Schalthebels. 

Hier muss nochmal exakt nach Werksangaben Hand angelegt werden.

Die dritte Sache sind die zu schnellen Blinkintervalle. Liegt hier eventuell ein Massenproblem vor?

Vielleicht weiß Ian mehr...?

Naja, eine vierte Sache gibt es eigentlich auch noch; der runterhängende Kabelbaum unterhalb der Lenksäule. Der muss noch hochgebunden werden. 

 

 

Neue Reifen

...bekommt der buggy nun! 

sie kommen aus taiwan von der firma nankang.

eben habe ich die felgen mit den noch montierten altreifen abgeliefert. wenn die neuen reifen eingetrudelt sind, werden sie direkt montiert und ausgewuchtet.

dann kann es eigentlich nicht mehr lange dauern, bis wir den buggy beim tüv vorführen können. 

Zu verkaufen

 

ist seit heute vormittag diese überholte zweivergaseranlage von tde.

diese ist allerdings ohne die luftfilter, dafür gibt es kopien der montageanleitung und des gutachtens dazu. 

bei interesse bitte sich einfach hier über das kontaktformular (kommentarfunktion) melden. die nachricht darin ist nur für mich sichtbar.  

Sitzbezug

eben war ich mal schnell bei niklas. der versucht, den gerissenen fahrersitzbezug instand zu setzen.

hoffentlich klappt das.

und falls timo heute zeit hat, kann er den buggy waschen und polieren. oder marisa??? 

 

Reinigungsaktion

Bei der Obi Nummer heute morgen habe ich gleich mal ne einfache Politur mitgebracht.

Doch zuerst wird der Buggy gewaschen und abgeledert. Dann kommt die Poliermaschine zum Einsatz.
 

Durchgebohrt

...hat Timo letztlich den Befestigungspunkt für das Kabel. Ein anlöten eines Kabels war einfach nicht mehr möglich. Dann konnte er eine kleine Schneidschraube einschrauben, an der er mit einer Ringöse das Kabel befestigt hat.

Und nun geht wieder alles! 

 

 

 

Reifen am Montag

Nankang aus Taiwan (übrigens älteste Reifenfabrik Taiwans) stellt uns einen kostengünstigen Satz Reifen zur Verfügung. 

Leider nicht umsonst, sondern montiert und ausgewuchtet vom netten Reifendienst nicht weit entfernt, der in den letzten Jahren fast alle unsere Autos bereift hat. 

Der hat zum Glück noch die Adapter für die alten 5-Loch Käferfelgen, die ja bekanntlich keine Mittenzentrierung haben.

Momntag bringe ich die Reifen hin und hoffentlich bekomme ich diese am Dienstag wieder. Denn dann kann ich diese wieder montieren... oh, nein, das geht doch nicht.

Denn Ralli möchte ja, dass das Heck vom Karmann GF wieder hoch kommt. Dafür muss ich allerdings die Schwerter ziehen und um einen Zahn wieder nach unten setzen. Eine nicht mal eben Aktion...  

Weiter geht's am Buggy !

Da Timo heute Berufsschule hatte, kam er früh am nachmittag zu mir.

Er baut jetzt den Motordeckel wieder ans Fahrzeug dran und schließt die Kennzeichenbeleuchtung wieder an die Kabel an, die derzeit noch im Radhaus baumeln.

So war der Plan...

Allerdings hatte eine Kennzeichenleuchte ganz andere Pläne. 

Denn die sah so aus:

Jeder andere hätte das Teil in die Tonne gekloppt, aber wir gehen ja den Weg der Restauration stur weiter.

Timo wird das Gehäuse erst einmal glasperlstrahlen. Die Sofitte war auch Kernschrott, wird natürlich erneuert.

Nach dem strahlen sehen wir, was instandgesetzt werden muss. 

Update; so sieht das Gehäuse nun nach dem glasperlstrahlen aus:

besser als erwartet.

Ein Kabel lässt sich dank einer defekten Schraube nicht mehr ohne einen Riesenaufwand im Mikrobereich durchführen zu müssen von seinem Anschlussstück trennen.

Wir versuchen mittels löten diesen wiederherzustellen... 

Ärgerlich

da denkt man, man kauft qualität, aber geschissene pilze!

im obi holte ich heute morgen eine sprühdose mit hitzebeständigem lack bis 400 grad. die ließ sich zu einem drittel entleeren, dann war ende im gelände. kein druck mehr. auch mit anderen sprühdüsen ging nichts, da ich erst dachte, die düse wäre verstopft.

also nochmal zum obi die dose reklamieren. hoffentlich komme ich damit weiter als mit der ersten dose.

nur die knappe kalkulation für den kundenauftrag ist direkt für die tonne, denn die extrafahrerei und somit der zeitverlust von einer halben stunde, den bezahlt mir keiner! 

Polsterreinigung Teil 2

vorgezogen habe ich die polsterreinigung.

die jahre forderten ihren tribut; beim reinigen hörte ich auf einmal ein komisches geräusch; ein leichtes ratschen und ein 4 cm langer feiner riss war an der sitzfläche des fahrersitzes des karmann gf entstanden. und dabei hatte ich fast keinen druck mit dem pinsel beim reinigen ausgeübt.

jetzt sehen die sitze schon um einiges besser aus, es fehlt allerdings noch die kunststoffpflege.

Vorher... 

Und nachher...

ich frage mal niklas, ob er mir den sitzbezug instandsetzen kann. 

Elektrische Verbraucher

das übliche problem; die warnblinkanlage blinkt in der korrekten geschwindigkeit, beim einzelnen blinken nach links oder rechts viel schneller...

bis auf die hupe geht der rest einwandfrei. da muss ich mich auch noch drum kümmern. 

Polsterreinigung Teil 1

die kunststoffbezüge der sitze vom buggy bedürfen einer grundreinigung. 

hier hilft eine wurzelbürste, ein rundpinsel, ein schwamm und ein gutes shampoo. am ende wird alles noch mit kunststoffpflegemittel eingerieben. 

 

Austausch

heute habe ich schon mal mit dem tausch der kraftstoffleitungen begonnen.

zum glück hatte ich noch ausreichend neue schlauchschellen auf lager. die wurden direkt mit den schläuchen gewechselt. und der neue kraftstofffilter ist nun auch an bord.

als letztes folgt noch der schlauch am tank. der geht am besten von der beifahrerseite raus. das macht nachher timo.

mit der fettpresse schmiere ich die vorderachse gleich noch ab. dann ist das auch erledigt.

der austausch der bremsflüssigkeit wurde ja zusammen mit töchterchen marisa gestern schon durchgeführt. 

 

Informationen

...einholen ist angesagt.

Dank Google und zusätzlicher KI Hilfe fand ich tatsächlich sehr informative Seiten, wo unter anderem über Motorkonfigurationen geschrieben wird, bei denen auch exakt mein Motor erwähnt wird. Und wenn in einer der Gruppen sogar die Tuning Ikone Udo Becker ist, muss das schon was heißen...

Sehr erfreulich!!

Es geht dort um das Zusammenspiel von Nockenwelle, Hub der Kurbelwelle, Kolbengröße, Ventilgröße, Verdichtung, etc..

Und siehe da, das Konzept geht auf!

Ich wollte einen durchzugskräftigen Motor, der nicht erst bei Höchstdrehzahlen sein maximales Drehmoment abliefert, sondern ab Leerlaufdrehzahl kräftig durchzieht. Außerdem sollte der Motor nicht zu hoch drehen. Hier wollte ich es aufgrund der Langlebigkeit aller Komponenten bei einer Drehzahl um die 6000 U/min belassen.

Als nächstes steht an, beide Vergaser zu zerlegen. Es kann immer sein, dass darin Fertigungsrückstände sind, die eine korrekte Vergasereinstellung unmöglich machen könnten. 

Und dabei schaue ich gleich mal, welche Düsen und Venturis verbaut sind und ggfs. getauscht werden müssen.

Drei Tage

...ohne Pflegekinder, nur mit der Holden und dem Hund.

Ab ans Meer nach Holland.

Und abends noch ne Runde Pommes, ne Frikandel und Spezialsauce.

Und das Wetter spielt bis jetzt auch mit! 

Alles richtig gemacht!

 

Kraftstoffschlauch

Der lag seit ein paar Tagen vermutlich im Briefkasten. Wie der Postmensch das Paket da rein bekommen hat, ist mir ein Rätsel...und das auch noch unbeschädigt...

Es kann also weitergehen mit der Wartung und Reparatur vom Buggy. Mal Timo fragen, wann er wieder Zeit hat, mit mir am Buggy zu arbeiten.

Update für Ralli; der Schlauch ist doch mit Stoff ummantelt. Zu meiner Rehabilitierung; den hatte ich so nicht bestellt, er war im Netz auch als reiner Gummischlauch abgebildet worden!

 

04/26

... signalisiert mir die Plakette auf dem Kennzeichen vom roten Baron.

Und das bedeutet, es ist Handlungsbedarf vorhanden...

Eine Blinkersofitte muss getauscht werden, da der viel zu schnell blinkt, hier scheint die Sofitte eine falsche Wattzahl zu haben. Diese Arbeit sollte schnell erledigt sein...aber...

Am linken Ansaugrohr zieht der Motor Falschluft. Der Dichtring muss erneuert werden.

Diese Arbeit nimmt schon etwas mehr Zeit in Anspruch.

Thema Korrosion; da der 'Lackierer' seinerzeit meine Karosse nach dem füllern ins freie gestellt hatte und es in der Folgenacht geregnet hatte (er mir das aber immer verschwiegen und ich es nur durch einen puren Zufall durch einen Freund erfahren, der direkt daneben wohnte und das gesehen hatte), konnte Feuchtigkeit in den Füller ziehen. 

Und das macht sich jetzt immer mehr bemerkbar. 

Daher muss jetzt mal langsam was dagegen gemacht werden.

Außerdem muss mal wieder nach der Vorderachse geschaut werden. Tiefergelegte Achsen neigen besonders an den tragarmgelenksmanschetten dazu, zu reißen.

Zusätzlich ist auch mal wieder ein abschmieren der Vorderachse von Nöten...

Viel zu tun also die nächsten Wochen... 

 

Rückspiegelhalterung

Damit das Teil nicht dauernd wackelte, wurden kurzerhand Einziehhülsen ins Alu versenkt. Jetzt rappelt sich das nicht mehr wo schnell los!!

 

Erledigt

das bessere lenkrad ist nun montiert.

(Nur für Ralli...Bild im Querformat)

was gibt es noch auf der to do list vom buggy?

1)  bremssystem entlüften

2) elektrik wieder korrekt anschließen

3) motorraum aufhübschen

4) ventile einstellen

5) sitze sauber machen

6) rückspiegelhalterung instandsetzen mit gewindeeinziehhülsen

7) neue reifen bestellen und montieren lassen, vorher die alten demontieren lassen.

8) ölwechsel durchführen? 

9) fahrzeug aussen reinigen

10) achse vorne auf verschleiß prüfen, ggfs. auch neu abschmieren. 

10) motordeckel wieder montieren. 

Les vengeances de Maitre Poutifard

...so der originale Filmtitel des Films, den ich mir mit der Holden heute Abend im Kino reinziehen werde.

80 Minuten kurzweilige und komödiantische Unterhaltung mit Christian Clavier.

Ich freu mich drauf! 

Lieber zu zweit

das entlüften der bremse hält genau. damit da nichts schief geht am buggy, mache ich das lieber mit timo zusammen. 

besser ist das. nur wann hat er zeit? 

Lenkradtausch

Nachdem ich das 36er RAID, dass zuvor an Timo's Kartlenksäule befestigt war, von den beiden Zusatzschaltern und dem Rest der Befestigungsteile für die Kart Lenksäule befreit hatte, wurde es mal eben mit einem Feuchttuch gereinigt.

 

Die leichten Kratzer auf der Oberfläche des Leders werden mit schwarzer Schuhcreme behandelt. Mal sehen, was ich da noch rausholen kann. Das Aluminium wird ein wenig manuell poliert, damit wieder ein ansehnlicher Glanz da ist. 

Airmighty 2025 Teil 2

Kleiner bildernachtrag vom letzten treffen am hangar...

Cal Look mit Ro 80 Felgen... 

Original mit super Innenausstattung.

Low light Front...

Was für meinen Bruder...

 

Porös und rissig

nach mehr als 15 jahren war es nun soweit; die kraftstoffleitungen sind hinüber beim buggy.

da habe ich direkt mal 4 m bestellt, weil der örtliche teilehändler gerade die größe mal nicht da hatte.

der sollte heute oder morgen kommen. dann wird direkt alles getauscht, von vorne am tank bis hinten zum motor. 

  

Geplant

Nachdem ich mir das Chassis vom Buggy mal näher angeschaut habe, war klar; hier ist bald Handlungsbedarf angesagt. Einmal alles wieder auf schön machen. Dafür kommt die Karosse ab, das Chassis wird überarbeitet. Die Bremsen werden komplett zerlegt und gestrahlt, dann neu beschichtet.

Für die kommende Saison wird jetzt erst mal alles TÜV fähig gemacht. Und im Winter steht der Buggy dann trocken in der Garage.

Samstags

...konnte es dann losgehen. Nur Timo hatte (zumindest die Hälfte des Tages) umdisponiert. 

Also musste ich ran.

Buggy aufbocken..

Räder runter und Trommeln abmachen.

Kurz reinigen, Bremsen kontrollieren und wieder zusammenbauen. So war der Plan...

Aber war ja klar, dass wieder was dazwischen kam.

Rechts klappte alles einwandfrei, nur links kam Bremsflüssigkeit aus einer Manschette des Radbremszylinders heraus. 

Welch ein Glück, dass ich im Lager noch exakt solch einen in nagelneu, noch in Folie eingeschweißt, finden konnte.

Also rein damit und alles wieder zusammenbauen!

Den Kronmutternsplint konnte ich nicht mehr zur Zusammenarbeit überreden, daher gab's zwei neue...

Nachbar Jörg hatte zum Glück passenden Ersatz. 

Timo kam dann nachmittags und hat vorne alles gecheckt. Und was kommt zum Vorschein? Ein defektes Gewinde an der rechten Bremstrommel. Zum Glück hatte ich noch eine passende Bremstrommel im Lager, die Timo direkt verbauen konnte. Neues Fett wurde verwendet, das Radlagerspiel wurde von ihm eingestellt, Nabenkappe drauf und fertig!

Handbremse kontrollieren war natürlich auch angesagt. Vier Zähne klickten... das war perfekt, da brauchte nichts nachgestellt werden. 

Die Tage geht es dann daran weiter... Bremsflüssigkeit wechseln steht auf der To do Liste...unter anderem...

 

Ab 13 Uhr

kommt timo vorbei und wir kümmern uns um seinen käfer, dann vielleicht noch um den buggy.

update:

aus kurz nach eins wurde halb vier. 

timo hat dann nach meinen anweisungen die bremse vorne und hinten nachgestellt.

ausserdem hat er die minimale leckage gefunden, weshalb der wagen nach kraftstoff gerochen hatte.

hier timo bei der arbeit:

und leider wurde nichts aus der nummer, den buggy noch zu bearbeiten, es war schlicht schon zu spät geworden.

da muss ich dann halt am samstag ran. alleine. obwohl timo seine hilfe zugesagt hatte. doof, wenn man vorher schon der freundin zugesagt hatte, auf einem trödel beim auf- und abbau helfen zu wollen.

  

Telefonanlage Teil 2

es kam, wie es kommen musste. eine kurze zeit ging die fritzbox wieder, dann ging gar nichts mehr ausser der telefonie.

zum glück hatte ich das gleiche modell als refurbished version für wenige euro im netz finden können.

die installation war nach ca. 10 min erledigt. nun geht wieder alles!

in einer ruhigen minute werde ich die alte box mal wieder zerlegen, erneut reinigen und dann versuchen, sie auf werkseinstellungen zurückzustellen. 

Telefonanlage Teil 1

man muss nur die richtigen leute ranlassen.

heute war herr schöll da und hat mit wenigen handgriffen meinem firmentelefon wieder leben eingehaucht.

das vorschnell gekaufte neue telefon werde ich nun wieder zurückschicken. ich hatte ja den fehler vermeintlich eindeutig eingekreist und leider in folge falsch gemutmasst, woran es denn liegen könne.

dumm gelaufen.  

alles wieder einpacken und zurücksenden!

aber wisst ihr, was das bedeutet? ich kann wieder telefonisch über das festnetz erreicht werden!

jetzt dachte ich ja, dass mich etliche leute in den letzten drei tagen versucht haben, zu erreichen. tatsächlich hat mich wirklich niemand angerufen. zumindest nicht auf der festnetznummer.

oh mann... 

Ansichtssache

Dirk und sein Kumpel haben sich den Avenger GT angesehen.

Und wenn man denkt, schlimmer geht es nicht...doch, geht es!

In der Anzeige bei Kleinanzeigen (und wo sonst noch) stand: Papiere vorhanden.

Ja, das stimmte tatsächlich. Allerdings nur für das Käferchassis, auf dem die Karosse stand. Nix von Fiberfab im Schein oder eine TP Nummer auf dem ge-x-ten Chassis. 

Das Lenkrad? Nicht eingetragen.

Die vermeintlichen klassischen ATE Classic Felgen, die sich letztlich als australische Simmons Felgen outeten, waren natürlich auch nicht eingetragen, ebensowenig dann auch nicht die Reifendimensionen.

Das "sportliche" Lenkrad? Auch nicht eingetragen. 

Eine Hupe? Wird vollkommen überbewertet, daher lässt man sie einfach weg!

Die dreimal geänderte Leistung von 95 auf 100 und dann auf 101 PS? Pustekuchen! Ein 34 PS Käfermotor aus Mexiko treibt im Motorraum sein Unwesen. Auch uncool!

Ach ja; zuletzt wurde die Verkaufsanzeige noch umgeändert; ein V8 Motor würde auch dabei sein? Aber wofür?? Der passt schlichtweg nicht rein, wenn das Käferchassis drunter ist!

Der Innenraum? Nass.

Die Bordelektrik? Ordentlich verlegt und angeschlossen...NICHT!!

Die Sitze? Fest mit dem Bodenblech verschraubt. Da freut sich unser lokaler TÜV Prüfer dann ganz besonders drauf!

Die getönten Plexiglas Abdeckungen der Scheinwerfer? 

 

Mit Rissen versehen und natürlich mit Prüfzeichen (letzteres natürlich nicht!!!). 

Das Auto? Aussen halbwegs hui, innen dafür doppelt pfui.

Der Preis? 29.000 euro. Ein Witz! Der Verkäufer hat sicherlich eine Null zuviel beim erstellen der Verkaufsanzeige eingetippt.

Die Zulassungsmöglichkeit bei uns? Gegen null.

Naja, aber angeblich hätte der Verkäufer ja ein paar Anfragen aus dem Ausland wurde Dirk erzählt.

Wie heißt es so schön? Jeden Tag steht ein Dummer auf...(der sowas zu dem Preis kauft).

 

 

 

 

 

Die Rückkehr

das chassis von jan´s rotem 71er käfer hat zu mir zurück gefunden. 

bild folgt

jetzt muss ich da nochmal ran. die achrohrmanschetten der tragarme vorne sind unten rissig. 

bild folgt

das waren neue teile, gerade mal anderthalb jahre alt... der klassiker! was bei vw 40 jahre gehalten hat, hält im zubehör gerade mal max. 2 jahre! echt unverschämt... und dabei hat sich das chassis in der zeit keinen millimeter bewegt!

Druck ausüben

die jüngste versucht nun, da das wetter ja immer besser und angenehmer wird, druck auf mich auszuüben, den buggy doch endlich wieder zu tüven.

klingt leicht, ist es aber nicht. irgendein schlaukopf ist in den buggy vor monaten geklettert und hat die losen kabel unter dem armaturenbrett zum teil rausgetreten oder -gerissen. wo jetzt was hingehört, weiß nur ian. der ist aber wohl noch im urlaub. 

also kümmern sich timo und meine lächerlichkeit darum, den wagen wieder sicher auf die straße zu bringen.

was ist zu tun?

die sitze müssen trocken werden.

die motorhaube muss wieder montiert werden, ebenso die kabel für die kennzeichenleuchten.

der motor muss wieder ans laufen kommen, ventile müssen eingestellt werden. ebenso brauchen der vergaser und die zündung einen check up.

die batterie muss aufgeladen werden.

die bremsflüssigkeit muss erneuert werden.

die bremse muss kontrolliert und eingestellt werden.

alle elektrischen verbraucher müssen auf ihre funktion hin geprüft werden.

die reifen sind schon ziemlich alt, sollten ggfs. erneuert werden.

die hintere sitzbank muss neu gebaut werden. 

die batterieabdeckung braucht eine bessere befestigung. 

die kraftstoffleitungen werden komplett ersetzt.

die tragarmgelenke der vorderachse müssen geprüft werden.